不完全概率信息的V带传动可靠性灵敏度设计

根据V带传动疲劳断裂和打滑失效。建立了V带传动可靠性数学模型。结合可靠性设计理论和灵敏度分析方法,讨论了具有不完全概率信息的V带传动可靠性灵敏度设计问题,提出V带传动可靠性灵敏度设计的计算方法。已知基本随机参数的特性,可迅速获得不完全概率信息的V带传动设计信息。     

V带传动可靠性优化设计

将V带传动相关参数看作随机变量 ,以V带传动不发生疲劳断裂和打滑作为主要的可靠性约束条件 ,应用优化设计方法确定最优的传动方案。设计计算方法新颖、简便、适用可行。     

基于网络的V带传动设计系统的开发

本设计系统可实现V带传动的网络化、自动化设计，以网络形式满足更多设计人员的需要，方便地完成V带传动的设计计算及带轮的工作图绘制等过程。系统通过几组不同的参数值进行设计计算，并比较其结果，选择出最优的设计方案，将数据传递到AutoCAD软件系统，进行参数化绘图，并可交互式修改、完善、打印输出。     

V带传动常规设计的可视化编程技术

V带传动常规设计在机械中相当重要 ,一般根据给定的已知条件如传动功率、转速、中心距以及其工作环境等参数来确定。本文运用Matlab语言强大的计算及图形可视化功能[1 ] ,编制M 函数进行V带传动常规设计 ,其特点简洁、高效 ,正越来越为广大工程技术人员所接受 ,具有广阔的发展前景     

V带传动常规设计的Matlab可视化编程实现

V带传动常规设计在机械设计中相当重要 ,一般根据给定的已知条件如功率、转速、中心距以及其工作环境等参数来确定。本文运用 Matlab语言强大的计算及图形可视化功能 ,编制 M-函数进行 V带传动常规设计 ,其特点是简洁、高效 ,具有广阔的应用前景。     

基于Matlab的煤矿V带带传动优化设计和Recurdyn的仿真分析

以煤矿带式输送机传动装置中的V带为优化设计对象,将优化设计思想与Matlab相结合,以V带带轮质量和最小为优化目标,利用外惩罚函数法对多排V带传动进行建模优化,求解出参数并用分支定界法确定其参数;运用Recur Dyn软件对多排V带传动过程进行运动学和动力学仿真。结果表明,优化设计的传动系统不仅使传动结构紧凑、质量最轻,且其运动特性和动力特性良好,能很好地传递运动,验证了其优化设计的合理性,为煤矿带式输送机传动带的设计与计算提供参考。     

带传动设计参数的优化

机械设计中,设计参数的选择最具灵活性和典型性,参数选择得合理与否,直接影响到设计质量的优劣。对V型带传动的两个主要参数———带轮直径和传动中心距的优化选择作了较详细的探讨。论述了带轮直径与传动功率、传动尺寸、V型带寿命的关系;分析了中心距对传动能力和V型带疲劳强度的影响。通过对两个算例的比较,提出了V型带参数优化选择的原则。     

农用车辆驱动系统普通V带传动概率优化设计

普通V带传动是农业机械中应用极为普遍的一种传动形式。在常规设计中,一般根据给定的已知行条件如功率、转速、中心距以及其工作环境等参数来确定。提出了一种新的设计方法,运用可靠性理论与最优化设计技术,在保证预期可靠度及其他随机约束概率的条件下,建立了农用车辆驱动系统普通V带的概率优化设计数学模型,并通过V带传动实例计算分析,得到了比常规设计更为合理的设计结果。     

V型带传动的模糊可靠性设计

将模糊可靠性设计理论引入V型带传动的设计中,分析了V型带传动的设计参数的随机性和安全状态的模糊性,提出了这种传动的模糊可靠性设计方法,并给出了应用实例。     

V带传动的设计

通过对V带传动的受力分析、应力分析、疲劳强度分析、几何参数设计，总结了V带传动的设计方法。     

液压自动车床V带传动可靠性优化设计

V带传动常规的设计方法是以保证带传动不打滑又具有足够的疲劳寿命为准则进行的选择性设计,但由于带传动设计中的相关参数均为随机变量,且近似服从正态分布规律,从而使得设计结果很难达到最优。将带传动设计的有关参数按随机变量处理,以带传动具有足够的疲劳寿命和不打滑的可靠度以及小带轮直径、小带轮包角、中心距等为条件约束,根据有关可靠性设计理论和优化设计理论建立带传动优化设计的数学模型,应用MATLAB优化工具箱对液压自动车床带传动系统进行优化设计,得到了最优的传动方案。     

金属带式无级变速传动电液控制技术

无级变速传动是汽车的一种理想传动方式。本文阐述了金属带式无级变速传动的工作原理,介绍了国内外金属带式无级变速传动电液控制技术的发展概况,并设计了电液控制系统。针对金属带式无级变速传动电液控制技术若干关键问题进行了详细分析,包括速比和夹紧力的控制、CVT和发动机的综合控制以及CVT的传动效率等,指出电液控制技术是金属带式无级变速传动的重要发展方向之一。     

基于VB二次开发AutoCAD的机械传动CAD系统

以模块化设计和参数化设计为指导思想,以Visual Basic为编程语言和开发工具,对AutoCAD软件进行二次开发,研制出了界面友好的机械传动CAD系统.该系统包括普通V带传动系统、齿轮传动系统、链传动系统三个子系统.每个系统又包括设计子系统和绘图子系统,分别实现设计和绘图自动化.设计子系统和绘图子系统还能自动连接,实现设计与绘图的一体化.运用该机械传动CAD系统能提高以上几种机械传动装置设计和绘图的质量和效率.     

V带轮设计与绘图一体化CAD系统的设计

介绍了的V带轮CAD系统的设计和绘图一体化，同时设计和绘图模块又能作为完整的系统单独使用。系统既支持常规带轮的自动设计，也可完成特殊带轮的设计。     

复合金属V带的研究

针对现存各种V带的不足，提出了一种新型结构的复合V带，进行了组合理论及强度计算方法研究，对样品传动滑差性能和寿命进行了的试验。结果表明，复合金属V带传动功率大、差率小，是一种性能较好的新型大功率传动带。     

宽V带无级变速器中当量摩擦因数的研究

介绍了宽V带无级变速器的工作原理,阐述了V带当量摩擦因数的计算对于整个宽V带无级变速器设计的重要性,分析了现有的V带传动中当量摩擦因数计算公式的不足,根据平带传动的欧拉公式并结合宽V带无级变速器中V带传动的实际情况,考虑了周向摩擦力和径向摩擦力,提出了摩擦力方向角,推导出了宽V带无级变速器中V带传动的当量摩擦因数的计算公式,并就摩擦力方向角的3种情况分别进行了讨论。     

Effect of angular speed on behavior of a V-belt drive system

For a V-belt drive system, the effect of angular speed on the three-dimensional frictional contact behaviors on the contact surfaces between the V-belt and pulley flange is studied in this work. To deal with the frictional contact phenomena for the V-belt drive system, an effective three-dimensional finite element procedure is developed herein. By this procedure, the deformation of the V-belt and the normal/tangential contact forces occurring on the contact surfaces can be estimated accurately. The friction angles of contact points along the edge of the V-belt cross section are also presented for various dynamic friction coefficients. From the computed results, it is found that smaller friction angles are obtained as dynamic friction coefficients get larger. The results achieved are very helpful for the estimation of operation efficiency of the V-belt drive system.     

基于Visual C＋＋的V型带传动计算相辅助设计

为了提高V型带传动设计效率，采用Visual C＋＋编程进行计算机辅助设计。结果表明，大大简化了设计过程。具有一定的应用价值。     

弹性啮合与摩擦耦合带传动动力学试验研究

介绍新型带传动－弹性啮合与摩擦耦合带传动的结构,传动原理在ＰＸ－Ｉ型皮带传动试验机上,研究新型带传动的动力学性能,并与Ｏ型Ｖ带进行对比试验。     

分体式V带传动无级变速器的有效圆周力计算

分析了分体式V带无级变速器传动功率不足的原因,验证了影响传动功率的几个重要公式,得出了在分体式V带传动无级变速器设计过程中可以使用的公式和限制使用的公式,并对限制使用的公式进行了修正,使其适用于新型V带无级变速器的设计。