一种简便的齿轮传动等强度优化设计方法

根据等强度优化理论，通过分析齿面接触疲劳强度和齿根弯曲强度的内在联系，引进复合齿形系数和齿数算子的概念，提出了一种能直接求得齿轮传动优化参数的简便方法。将该方法用于二级或多级齿轮减速器的优化设计，其优化过程更为直观、清晰，编程更为简单、快捷。     

齿轮传动的可靠性优化设计

将可靠设计与优化设计理论有机结合起来,在对齿轮传动进行了可靠性分析的基础上,建立了齿轮传动的可靠性优化设计的数学模型。并对实例进行了分析计算。     

二元插值技术在齿轮传动优化设计中的应用

介绍了一种利用二元插值技术确定圆柱齿轮齿形系数和应力校正系数的新方法，编制了计算机程序，并给出了具体算例。     

齿轮传动机构人工神经网络辅助优化设计

提出了使用ＢＰ神经网络映射齿轮强度的近似算法,用于提高齿轮传动机构优化设计的效率。对直齿圆柱齿轮的优化设计结果,表明人工神经网络辅助机械优化设计及可行的和高铲的。     

用齿轮传动的优化设计方法验算齿轮轮齿磨角

某制造厂为改革小四轮拖拉机变速箱中热处理后的成品齿轮的检验工艺,改变了过去广为实行的把成品齿轮完全破坏的检测方法,创造出一种工艺简单、检测结果准确可靠、经济效益大的“齿轮无损金相检测”的新方法。这种方法,需要把成品齿轮的某一个轮齿齿端磨去一角,以便进行金相组织检验。这样,就减小了齿轮传动的轮齿接触长度,即提出了齿轮轮齿磨角后是否能满足齿轮传动质量要求的验算课题。本课题采用齿轮传动的优化设计进行验算的。以齿轮的模数、齿数和齿宽为设计变     

直齿圆锥齿轮传动的优化设计

本文研究了以体积最小为目标函数的渐开线直齿圆锥齿轮传动的优化设计问题,并给出了优化数据的标准化、规格化、整数化的处理方法。     

高速齿轮传动可靠性优化设计

在考虑应力和强度均为随机变量并对齿轮参数设计产生影响的基础上 ,同时考虑齿面胶合、磨损等其它诸多因素 ,给出了一定可靠度下的多目标优化设计数学模型和计算实例。     

齿轮传动的可靠性优化设计计算

本文介绍可靠性设计与优化设计有机结合的理论和方法。并对可靠性优化设计如何应用于齿轮传动设计中进行了较详细地讨论,最后通过一个实例说明其实现方法。     

液压绞车行星齿轮传动的优化设计

在满足传动条件和装配条件下缩小体积，是本文确定的优化目标。根据液压行星绞车的制造与装配特点，得出了目标函数及约束条件，并对传动部分进行了优化。液压行星绞车的设计验证了所采用的优化设计方法的有效性。     

谐波齿轮传动多目标优化设计

本文将多目标优化方法应用于谐波齿轮传动设计，建立了谐波齿轮传动多目标优化设计的数学模型；求解该模型，可得到整体最优的结构设计方案，使谐波传动在满足承载能力及强度要求条件下，效率最高、体积最小。文中给出了设计实例。     

具有可靠度约束的齿轮传动的优化设计

本文提出一种简便适用的方法，在齿轮传动普通优化的基础上，将齿轮的强度、应力作为随机变量处理，建立了圆柱齿轮传动的优化设计数学模型，并对实例进行了计算，最后将计算结果应用于工程实际中齿轮传动的设计，取得了较好的效果，验证了本方法的正确性和可行性。     

基于Matlab的齿轮传动优化设计

优化理论是一门实践性很强的学科,它在现代机械设计中占有非常重要的地位。本文以约束优化理论为基础,探究了基于Matlab平台的齿轮传动优化设计的新思路和新方法。     

遗传算法用于齿轮传动离散优化设计

通过对齿轮传动中心距和体积优化的分析 ,讨论了遗传算法用于齿轮传动离散优化问题 ,构造了齿轮传动的遗传基因离散优化算法。实例计算证明了算法的有效性和正确性 ,对遗传算法在齿轮传动优化及其它相关问题中的应用具有积极意义     

齿轮传动优化设计的遗传算法实现

建立了齿轮传动优化设计的数学模型,这是一个舍连续及整型变量的优化问题,采用遗传算法求解获得了良好的效果.讨论了遗传算法实施过程中几个关键问题,并研究了齿数、模数、螺旋角、齿宽系数对目标函数的影响程度.     

遗传算法用于齿轮传动离散优化设计

通过对齿轮传动中心距和体积优化的分析,论述了遗传算法用于齿轮传动离散优化问题,构造了齿轮传动的遗传基因离散优化算法。实例计算证明了算法的有效性和正确性,对遗传算法在齿轮传动优化及其它相关问题中的应用具有积极意义。     

直齿圆锥齿轮传动的模糊优化设计

直齿圆锥齿轮传动的普通优化设计没有兼顾影响直齿圆锥齿轮传动种种因素的模糊性,不能充分符合客观实际。本文兼顾了这些模糊性,并以实例进行了模糊优化设计。结果在以传动副体积最小为优化目标的情况下,模糊优化方案与常规设计方案相比,体积可减小18.7%。     

一种舰船用齿轮传动的动态优化设计方法

舰船用宽斜齿轮副的动态特性直接关系到舰船轮机系统的整体性能。本文考虑单自由度齿轮传动动态特性，以接触线长度的变化代替啮合刚度的变化，求解一对啮合齿轮副的综合啮合刚度及轮齿啮合刚度，以啮合线方向上加速度最小为优化目标函数，给出了基于动力学研究的舰船用齿轮副动态优化设计方法。