辛烷值、压缩比与汽油标号的关系

正汽油分为各种不同标号,常见的有90号、93号、97号、98号等,个别地区还提供100号汽油,那么这些不同标号是什么意思?其实它们所代表的就是不同的辛烷值,标号越高辛烷值越高,表示汽油的抗爆性越好。辛烷值就是代表汽油抗爆震燃烧能力的一个数值,辛烷值越高抗爆性越好,那么这个值是怎么来的呢?简单来说就是将实际的汽油与一种人工混合而成的标准燃料相比较得出的数值。     

92、93、95、97号汽油到底有什么区别？

正在中国家用汽油车加的基本上是93、97号的汽油。很多人不知道93号和97号汽油到底有何区别?给汽车加油到底加哪一种比较好呢?如何选择?下面我们一起来看看相关的内容吧!93号汽油和97号汽油的区别汽油标号,例如93号、97号,这些数字代表汽油的辛烷值,不同标号的汽油之间的差别只是辛烷值的不同。辛烷值就是代表汽油抗爆震燃烧能力的一个数值,辛烷值越高抗爆性越好,简单来说就是将实际的汽油与一种人工混合而成     

不同标号油品混加危害多

<正>长期混用油品会折损发动机寿命。因为对于每辆车的发动机来说,都有其适用的标号油。一般情况下,发动机的压缩比越高,所要求油的标号就越高。发动机的点火控制系统会根据不同标号的汽油而设定点火时间,一经设定就会保持不变。比如,发动机标注要求使用93号汽油,如果长时间使用90号汽油,就会导致汽缸温度升高、燃烧不充分,发动机会出现爆震现象并受到严重损坏。同时,发动机油路会受到污染,影响汽车的点火系统、喷油嘴及火花嘴的使用寿命。当然,也不可盲目选择过高标号的汽油,将93号汽油和97号汽油混     

提高汽油辛烷值,降低汽车油耗的试验

一、前言国产汽车和国外同型汽车相比,油耗较大.造成国产汽车油耗大的原因很多,其中由于汽油辛烷值低,限制了发动机压缩比的提高是一个重要原因.根据英国对14台不同排量的发动机试验的结果,对于压缩比在ε=7.5∶1～9.5∶1范围内的发动机,压缩比每增加一个单位,能改善燃料经济性4～12%,平均7%.汽油辛烷值每增加一个单位,可减少汽车燃料消耗0.7～3.1%,平均1.3%.一般认为,压缩比选在能够充分利     

汽油发动机技术与选用高标号汽油的建议

介绍了新型汽油发动机使用的增压技术、直喷技术、可变气门正时技术、发动机压缩比与汽油抗爆性以及国内外汽油标号等相关知识,根据不同发动机技术特点,给出了正确选用高标号汽油的建议。     

车用汽油节能试验取得初步结果

根据我国目前石油炼制工业的实际水平以及汽车工业的发展,石油化工科学研究院曾建议进行“汽油辛烷值、汽油组分对汽车能耗和废气排放影响”的试验,比较70号,80号(或82号)汽油的节能效益,并进行废气排放监测,为把我国车用汽油辛烷值从目前的70(马达法)逐步提高到80～82、汽车发动机压缩比ε相应从目前的6.4:1～7.0:1提高到7.5:1～8.0:1提供依据。此建议已在今年被列为     

95号无铅车用汽油的研究

<正> 一、前言欧美以及大部分发达和发展中国家的汽油分成两档,即普通汽油和优质汽油。普通汽油的辛烷值(RON)一般在90～93,优质汽油的辛烷值为95～100。另外,国外对汽油的挥发性提出要求,美国要求夏季降低汽油蒸汽压;英国、联邦德国、法国、瑞典、比利时的汽油标准中,限制苯含量为5.0％以下。当前,国内主要汽车制造厂家具备制造高压缩比汽油发动机手段和能力。采用高压缩比汽车,可提高运输负载和行车速度,降低运输能耗,提高效益,节约油品,而高压缩比汽车必须使用高标号汽油。因此,国内各大炼油厂自1989年开始研制生产高标号汽油。从汽油调合组分看,各厂家主要是使用催化裂化汽油,其它组分有催化重整油、烷基化油、     

铅—芳烃—异链烷烃

辛烷值如果汽油中不添加任何铅,平均混合研究法辛烷值约为净88.5(RON)。为了补偿不添加铅对汽油辛烷值高低的影响,有必要改变汽油的组成,以增加高辛烷值组份。这就是石油炼制工业转向单环芳烃的原因。单环芳烃一般的净掺合辛烷值在100(RON)以上,在炼制能力与汽油需要之间达到平衡的条件下,汽油混合辛烷值将由96RON 含铅下降为93RON 净。平均混合研究法净辛烷值将由88RON 增高为93RON。要得到净混合汽油93RON(假定1980年无铅汽油要求如此),混合汽油芳烃含量将由当前22.5％水平增到32.6％,详见下列数字。     

影响石蜡基原料催化裂化汽油辛烷值的因素和对策

催化裂化汽油占我国商品汽油的７０％以上，而石蜡基原料占催化加工量约一半。由于石蜡基原料的特性，加之多数已建成的装置不适宜采用提高汽油辛烷值的新催化剂和较苛刻的操作条件，因而汽油辛烷值普遍偏低。按９０号汽油抗爆性的要求，ＲＯＮ和ＭＯＮ平均各差２．５、２．０左右。对多数加工石蜡基原料的催化裂化装置，进行必要的改造，或适当降低处理量；采用非典型的ＵＳＹ高辛烷值催化剂，助辛烷值剂；优化原料和操作；也可采用     

汽油进货须重视辛烷值的检测

辛烷值关系到具有一定压缩比的发动机能否无爆震地正常工作,本文通过实际例子说明了汽油进货时重视辛烷值检测的重要性     

我国汽油调合组分的特性

一、前言汽油是最主要的石油产品之一。多年来我国汽油的产量持续增长,1984年达1330×10~4t以上,除供国内使用外,还有10％出口到美国和港澳等地。抗爆性是汽油最重要的性能,以辛烷值为指标。一般国外车用汽油的辛烷值水平,普通汽油研究法辛烷值(RON)为90—94,优质汽油为96—100。目前在世界范围内,只有包括我国在内的少数几个国家还在生产马达法辛烷值MON为70的车用汽油。1984     

汽油辛烷值对车辆性能的影响

为加强对汽车消费者进行汽车发动机燃料油使用知识的服务与指导，上海高桥分公司选用3种不同车型的车分别使用90^#、93^#、97^#汽油，通过实车道路试验及台架试验考察了不同标号汽油对车辆性能及排放的影响。试验表明：随汽油辛烷值的提高，汽油的油耗有不同程度的改善；CO也有所降低；车辆的加速性能也有所改善。     

为增加出口无铅汽油开重整抽提

为提高汽油发动机的压缩比,降低油耗,达到汽车废气排放标准和生产无铅汽油供出口,迫切要求我公司提高汽油的辛烷值。在烷基化开工之前,我公司生产无铅汽油的加工手段,除催化裂化外只有催化重整。产量约为50×10~4t/a 的催化裂化汽油,马达法辛烷值冬季为78.7左右,夏季为77.7左右。我公司究竟能调合出多少抗爆指数85以上的无铅汽油的关键,是催化重整汽油的数量和质量。     

提高汽油生产工艺水平加快质量升级步伐

我国1984年汽油总产量达到1331×10~4t,普通车用汽油辛烷值70(MON)以上,从国内汽油消费量看,我国已成为世界汽油年消费量超过1000×10~4t 的十个大国之一。当年出口汽油占总量的10%,出口的91号(RON)普通车用汽油和97号(RON)优质车用汽油达到国际上通用的水平。汽油生产存在的主要问题是国内普通汽油规格标准低,已不能适应汽车工业和公路交通运输业的发展,出口汽油的铅含量高,在国际市场上缺乏竞争能力。为此,“七五”期间要抓紧汽油质量的提高,目标是国内普通车用汽油的辛烷值从目前的70(MON)提高到90(RON)以上,优质汽油则达到97(RON)以上,用大约四年的时间进行过渡,到1990年不再生产70号(MON)汽油,抗爆指数为87的出口普通汽油实现无铅化。实现上述目标的主要措施是抓紧炼油企业汽油生产系统的技术改造;提高催化裂化基础汽油的辛烷值;提高催化重整的技术水平,发展烷基化、叠合、醚化及异构化等新工艺、新技术,以增加高辛烷值汽油组分的比例;抓紧国内汽油规格的修改以及完善生产和销售环节的汽油储运系统。     

汽车发动机压缩比与用油

介绍了国内外汽车发动机压缩比逐步提高以及汽车用油的发展变化。阐述了随着压缩比的提高,发 动机所需汽油的辛烷值也随之提升的原理。结合中国车况,对车用无铅汽油的生产供应及选用提出建议。     

MMT用作汽油抗爆剂的是与非

无铅汽油的使用使汽油“清洁”了,然而却使汽油辛烷值降低,抗爆性不足。甲基环戊二烯三羰基锰（简称MMT）作为汽油辛烷值改进剂的出现存在不少争议。请看。     

提高无铅汽油辛烷值的方法

一、发展无铅汽油的必要性据报导,北京市交通民警平均寿命低于50岁。究其原因,是长期接触汽车尾气造成的。随着公路交通的蓬勃发展,汽车对环境的污染已越来越引起人们的关注。众所周知,辛烷值是衡量汽油质量的重要参数之一。辛烷值越高,发动机抗爆性能越好,运行越稳定。辛烷值通常有两种表示方法:一种是研究法辛烷值(RON),一种是马达法辛烷值(MON)。现代高压缩比发动机,需要高辛烷值汽油。为提高汽油辛烷值,过去通常加四乙基铅及其化合物。由于铅化物会污染空气,它还会使减少汽车污染的催化剂失去活性。因此在发达国家,铅化物用得越来越少了。为了保护环境,无铅高辛烷值汽油应运而     

油罐车内的秘密

<正>众所周知,加油站里销售的汽油分为92号、95号、98号等,车主可以选择适合自己车辆的汽油加注。但有细心的车主发现,油罐车运油的时候,好像车上并没有标注哪号汽油,会不会加混?加油机为什么分92号和95号,而油罐车不分?汽油用不同标号区分,是因为各标号汽油的辛烷值不同,标号越高,辛烷值越高,防爆性也越高。一般家用轿车用92号汽油就可以,高档汽车     

连续重整开工后高辛烷值无铅汽油调合方案的研究

为了更好地利用连续重整装置的重芳烃,充分利用重芳烃全馏分及其切割后轻组分,采用自己编制的模拟模型软件,进行了93~#,95~#和97~#高辛烷值汽油的调合实验,确定了93~#,95~#和97~#高辛烷值无铅汽油配方。     

近红外分析实验室模型的评价——在汽油管道自动调合的应用

采用近红外光谱技术的偏最小二乘法建立了汽油调合组分和产品汽油（90、93、97号）辛烷值、组成等性质的实验室模型，并用常规方法分析样品验证模型的准确性和稳定性。实验表明，其准确性达到标准方法对测定结果的要求。近红外光谱技术能在5min内快速、准确测定调合组分汽油和成品汽油的辛烷值、芳烃、烯烃、苯等性质。