汽车行驶过程中出现车身振动方向发飘发摆的故障分析与检修方法

汽车在行使过程出现车身振动会影响车辆行驶的方向,容易产生发飘发摆的故障,影响汽车行驶的安全。通过分析汽车行驶的稳定性,研究影响汽车稳定行驶的主要原因,并提出相应的检修方法,以保证车辆运行的安全,创造良好的汽车行驶状态。     

随动尾翼技术在调控汽车升力方面的研究

针对轻量化后汽车高速行驶时过大的升力影响汽车的动力性、行驶安全性和操作稳定性等问题,对随动尾翼在汽车高速行驶时控制汽车产生升力的能力方面进行了研究,对多种翼型的随动尾翼控制汽车升力的能力进行了归纳,提出了一种前后对称翼型,利用Fluent对前后对称翼型随动尾翼与汽车进行了联合空气动力仿真,分析了不同尾翼迎角下前后对称翼型随动尾翼调控汽车升力大小和方向的能力。研究结果表明:在不同的汽车重量时,前后对称随动尾翼可以通过调整尾翼迎角控制汽车高速行驶时产生升力的大小和方向,不仅能增加汽车重量来增加高速行驶时汽车的动力性、行驶安全性和操作稳定性,也能减小汽车的重量来达到减少燃油消耗量、增加燃油效率、节能减排的目的。     

汽车主动安全性研究综述

对影响汽车行驶安全的各方面因素进行了较为深入的分析和研究．根据大量资料介绍了汽车主动安全研究的各种方法,指出了汽车主动安全性研究中存在的问题。     

基于安全行驶的人车系统操纵稳定性研究

从汽车安全行驶的角度,将人汽车作为一个系统,根据人机系统的理论方法,研究了该系统操纵稳定性的影响因素,为进一步改善人车系统的品质和不断提高道路交通安全性探索了一条新的途径.     

驾驶员对汽车行驶方向稳定性影响的分析方法

在驾驶员一汽车闭环系统操纵动力学模型基础上，将驾驶员参数变化范围用区间数表示，用直接优化法对非对称区间矩阵特征值问题进行求解，从系统与控制理论角度定量地揭示了驾驶员对汽车行驶方向稳定性的影响。分析结果表明，汽车行驶方向稳定性的区间分析方法可以应用于使车适合于人的汽车操纵动力学设计。     

基于ABS的ESP液压控制系统的设计

设计了带ESP的ABS液压控制系统回路,并对液压控制系统的工作过程进行了详细的分析。ESP从提高汽车行驶稳定性的控制目标出发,通过调节作用在车轮上纵向力的大小,在车体上产生一个横摆力偶矩,从而纠正汽车的行驶姿态,改善汽车的转向特性,使汽车在各种行驶工况下都获得良好的行驶稳定性。     

基于ABS的ESP液压控制系统的设计

该文设计了带ESP的ABS液压控制系统回路,并对液压控制系统的工作过程进行了详细的分析。ESP从提高汽车行驶稳定性的控制目标出发,通过调节作用在车轮上纵向力的大小,在车体上产生一个横摆力偶矩,从而纠正汽车的行驶姿态,改善汽车的转向特性,使汽车在各种行驶工况下都获得良好的行驶稳定性。     

汽车转向系统常见故障诊断及维修技术研究

从分析汽车转向系统设计原理入手,深入研究汽车转向存在问题及其关键技术。通过长期的实践探索,成功解决了转向系统常见故障即制约汽车行驶安全的技术"瓶颈"及同类型车辆的"核心"问题,使汽车操控性、安全稳定性、舒适性好,机动灵活性强,运输效率高,故障率低,使用寿命长,成本能耗低,从而使汽车出行更快捷、顺利。     

汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术探讨

在汽车的行驶过程中,由于各种客观因素与主观因素的影响,会给电控发动机系统带来很多故障,影响汽车行驶的安全性与稳定性,优化汽车电控发动机系统的性能,对于提高汽车的行驶感受,保障人类的生命财产安全有着重要的意义。汽车电控发动机系统的故障往往比较复杂,我们首先要对其展开深入的了解,才能有针对性的进行诊断与维修工作。本文针对当前电控发动机系统的故障诊断与维修技术进行了简要分析,希望能够对我国汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术的发展提供简单的参考作用。     

汽车高速公路横坡转向稳定性分析

为分析某型汽车轴距和轮距设计值对横坡转向稳定性的影响,建立了在高速公路上横向坡道转向行驶的汽车转向动力学模型及仿真模型.其转向稳定性评价指标包括横摆角速度、侧向加速度、质心侧偏角等参数.通过仿真得到该型汽车以不同速度在不同横向坡道转向行驶工况下的评价指标参数时域响应;分析各评价指标参数响应的超调量、峰值、峰值响应时间以及该型汽车在高速公路横向坡道转向稳定性,以判断该型汽车轴距轮距设计是否符合转向稳定性.     

滑板式汽车侧滑检验台测试结果不确定度评定

在简述汽车前轮定位技术在交通运输企业和交通安全检测领域中应用的基础上,阐述了汽车前轮定位检测技术的必要性和可行性。针对目前滑板式汽车侧滑试验台存在检测精度低、重复性差的不足,以滑板为研究对象,依照测量不确定度方法,对求解滑板式汽车侧滑实验台的测试结果不确定度的各种数学参数、误差来源进行了分析,建立了双滑板式汽车侧滑试验台的数学模型,推导出不确定度的计算式。通过对公式中各变量的分析,计算了各变量的不确定度,最后计算出合成不确定度。本研究成果为未来开发性能更可靠、效果更佳的滑板式汽车侧滑实验台提供了一定理论依。     

基于LabVIEW汽车操纵稳定性试验系统的开发

基于当今对汽车操纵稳定性试验的灵活性、便捷性、可靠性和图形化的要求,结合GPS、AHRS及AM-2012转向力角测试仪的特点,开发了基于LabVIEW的汽车操纵稳定性试验测试系统。在介绍了操纵稳定性的重要性以及试验系统的要求的基础上,详细的介绍了该操纵稳定性试验系统的组成。并给出了数据采集、处理以及实时显示的软件流程以及相关关键技术的实现方法。最后进行了具体的实车道路试验,通过对试验数据进行分析,验证了该试验系统的可靠性和便捷性。     

汽车碰撞的数值模拟技术

介绍了汽车碰撞的数值模拟方法及其在汽车结构设计及被动安全、路障和公路护栏设计、交通事故再现、生物力学、医学等方面的研究现状，分析了汽车碰撞数值模拟的发展方向。     

客车驱动防滑系统控制算法的研究

驱动防滑控制系统(ASR)是一种在汽车起步或加速时防止驱动轮出现过度滑转的电子控制系统,通过对驱动车轮的驱动力矩进行自动控制,提高了汽车的驱动性能和行驶稳定安全性能。通过对ASR控制原理的分析,明确滑转率的控制目标,结合ASR的控制途径和控制策略,阐述了ASR的常用控制算法,并对其进行比较,探讨了ASR控制算法的选择依据和方法。     

汽车安全新技术简析

随着汽车保有量的日益增加，车辆事故和因车祸伤亡的人数也在不断增加，虽然公路方面的安全措施不断加强，交通安全法规不断完善，但交通事故并未明显减少，所以人们不得不从汽车本身的安全技术上找问题。     

对汽车操纵稳定性的影响因素分析及对操稳性的研究评价

主要分析了影响汽车操纵稳定性的原因，介绍了操稳性评价的研究过程及其有待解决的问题。     

半挂汽车制动系统建模及仿真研究

根据半挂汽车自身结构的特点,在制动过程中易出现折叠、甩尾、侧滑等现象,会造成交通事故。针对半挂车制动特定稳定性的技术瓶颈,开展半挂车制动稳定性理论与实验研究。本研究对提高半挂汽车的制动性能,增强半挂汽车的行驶安全性有一定的参考价值,对减少由半挂汽车制动性能问题引起的交通事故,减少人们的生命财产损失有重要的意义。     

前轴总成对汽车制动跑偏的影响分析及其改进措施

汽车制动性能良好是汽车安全行驶的重要保证。汽车在行驶过程中因制动跑偏而导致车祸,是许多交通事故主要原因之一。了解、分析汽车制动跑偏的主要因素,迅速地找出故障原因,给予排除以确保行车安全。首先分析汽车制动跑偏的主要原因,然后重点分析前轴总成对汽车制动跑偏的因素和在生产过程中的改进措施。     

基于单片机AT89S51的汽车灯光检测系统设计

针对汽车照明行驶安全和工作性可靠等问题,设计了一种基于单片机的汽车灯光检测系统。该检测系统以AT89S51单片机为核心,通过光敏电阻感应光照强度,当光强大于或者小于规定范围时,则发光二极管灯亮报警。通过实验结果分析可知基于单片机的汽车灯光检测系统工作稳定,可以较好地满足检测要求。     

新科技为利学驾驶保驾护航

确保交通安全不仅是政府部门的重要任务，也是汽车和电子工业科研的重点课题——确保安全拐驶除了依靠条例法规之外，还有赖于先进的技术。从一些新发布的科研成果来看，更人性化、更立体化的设计，将成为安全驾驶的有力保障。