整车VOC检测与气味评价结果相关性的研究

鉴于整车内各种非金属材料所散发的挥发性有机化合物(VOC)已成为车内环境污染主要来源,我国已发布《乘用车内空气质量评价指南》(GB/T 27630-2011)以对其中8种典型有害物质进行管控。但因VOC的组成种类复杂,因此汽车行业也普遍采用气味评价试验辅以监控。鉴于整车VOC检测与气味评价在研究对象和研究目的上互有异同,本文对不同车型分别进行整车VOC检测和气味评价试验,研究了二者之间的相关性,可作为国内整车制造商对汽车车内空气质量的控制指标建立、测试方法的改进提供相关技术支持,共同推动我国汽车车内空气质量的持续进步。     

聚赛龙推出汽车内饰用低气味低散发材料解决方案

<正>针对车内环境环保要求,聚赛龙开发乘用车内饰用低气味低散发系列材料。该材料具备力学性能均衡、加工性能优异、耐热性能高、低气味(PP材料气味小于2.5级,PC/ABS、PA材料气味小于3级)、低散发的特点。     

低气味、低VOC汽车用消音阻尼胶片的研究

以丁基橡胶、增塑剂、增粘树脂、高效减振消音填充剂等为原料制备了一种低气味、低VOC汽车用消音阻尼胶片,研究了这种材料的气味等级、VOC挥发量、消音性能及阻尼性能。结果表明,该消音阻尼胶片具有低气味、低VOC挥发量,高的吸声系数和损耗因子,是一种用于替代沥青的新型环保阻尼材料。     

乘用车橡胶密封条气味研究

为找到密封条气味的来源,采用气相色谱-质谱联用仪对气味成分进行检测和分析,将气味的来源锁定在与成分相关的三元乙丙橡胶(EPDM)配方中的发泡剂、石蜡油、促进剂三种物质。通过进一步的对比实验,确认改进这三种物质的措施对降低气味是有效的:发泡剂的含量减少0.92份,气味等级平均值提升0.9级;若不使用发泡剂偶氮二甲酰胺ADCA,则气味等级提高0.3级;用闪点高、芳香烃含量低的石蜡油,气味等级平均值提升1.6级;使用无亚硝胺硫化体系,气味等级提高0.8级。这三种措施都能使气味等级达到标准要求的6级及以上。     

浅谈汽车焊装用胶的VOC来源及控制措施

通过采样袋法分析了丁苯橡胶、顺丁橡胶、环氧树脂、邻苯二甲酸二辛酯、PVC糊树脂和纳米碳酸钙等原材料的VOC含量,确定其对汽车焊装用胶VOC影响顺序,分析了贮存时间对焊装用胶VOC含量的影响。结果表明,VOC含量随贮存时间增加不断衰减。最后从原材料、生产加工工艺、贮存和运输过程等方面提出建议,以供焊装用胶的生产和使用厂家参考。     

汽车地毯材料的挥发性有机物溯源

对某车型地毯材料拆分进行挥发性有机物的气味测试,发现再生海绵气味等级较差,用热脱附气相色谱-质谱法(GC-MS)测定再生海绵的挥发性有机物(VOC),并利用GC-MS检索库分析影响气味的关键物质及其来源。结果表明,影响地毯用再生海绵气味的物质主要是苯酚、甲苯、乙苯、二甲苯等苯类物质,甲醛、乙醛、丙酮等醛酮类物质,苯胺类及大量的烷烃类物质。这些物质的主要来源是海绵生产过程中的各种助剂及其溶剂,再生海绵制备过程胶黏剂的溶剂等。     

高强度低VOC玻璃纤维增强聚丙烯材料的开发

以含30％短玻璃纤维的聚丙烯(PP)为基础,从源头开始控制材料的气味和VOC含量,即将所有可能用到的配料参照大众汽车PV3900气味测试标准进行筛选,优先选择气味等级不超过3级的原料和助剂.主要对当前市场上的几种不同的低气味马来酸酐接枝聚丙烯相容剂(PP-g-MAH)、不同抗氧剂体系和不同气味吸收剂进行了研究.结果表明...     

彰显央企责任担当,科技驱动迎战疫情.仅用9天—— 天华院为燕山石化设计建成口罩熔喷料深度脱VOC装置

<正>2020年2月29日,从燕山石化传来捷报,天华院仅用9天时间建成的口罩熔喷料聚丙烯深度脱除VOC装置成功投产。其产品VOC含量小于100ppm,气味等级3.5～4.0,远超国标(500ppm,气味等级6),优于进口原料(232 ppm)。疫情高峰时期,口罩核心材料熔喷布的原料——聚丙烯料缺口很大。中石化紧急联合天华院和中科院上海有机所进行技术攻关,研发熔喷布聚丙烯脱除VOC技术。三方联动紧急调拨人员和物资,夜以继日持续攻关,第一时间寻找已有生产设备,设计施工图纸,做到边设计边施工,燕山石化组织人员24h施工,同时上海有机所针对熔喷聚丙烯专用料的特     

车内空气VOC含量测定的质量控制关键点分析

随着我国汽车工业的快速发展,车内空气污染问题越来越受到消费者的关注。车内VOC含量测定结果作为评价车内空气质量指标,其结果的准确性尤为重要。本文主要介绍了车内空气VOC含量的测定原理和测试流程,结合检测过程关键步骤和化学检测的质量控制要求,对影响车内空气VOC含量测定过程中的关键环节进行总结分析,探讨车内空气VOC含量测定的质量控制关键点,旨在提高车内VOC检测结果数据的有效性和可靠性。     

车用密封胶与胶黏剂概述

从汽车焊装、涂装、总装、内饰用胶4方面,介绍了点焊密封胶、折边胶、减振胶、焊缝密封胶、底盘防护胶、阻尼胶片、单组分湿固化聚氨酯挡风玻璃密封胶等胶种的基本性能、应用区位和施工工艺要求,指出密封胶与胶黏剂的应用对提升整车品质和性能具有重要作用。     

车用聚氨酯泡沫材料VOC及气味改进综述

分析了车用聚氨酯泡沫材料气味来源,综合概述了当前车用聚氨酯泡沫材料挥发性有机化合物(VOC)和气味控制技术方面研究进展。首先以聚氨酯泡沫材料两大原料即聚醚多元醇及异氰酸酯为对象,从低气味聚醚多元醇的开发和异氰酸酯单体替代等方面介绍了降低聚氨酯泡沫VOC及气味的方法;其次从生产聚氨酯泡沫的各种助剂,包括催化剂、硅酮表面活性剂、脱模剂和除醛剂等方面详细总结了聚氨酯泡沫VOC含量及气味的控制方法。     

车用聚丙烯复合材料的焦糊气味与VOC研究

为明确聚丙烯复合材料的味型、气味等级与挥发性有机化合物(VOC)组分的关联,两种具有焦糊气味的聚丙烯材料(皆包含样板及粒料)分别被用于气味评估、气相色谱-嗅闻-质谱(GC-O-MS)和醛酮分析.结果 显示,样板与所用粒料释放的VOC组成基本一致,但样板对应的烷烃类组分浓度低于粒料,醛酮类组分浓度则高于粒料;所有样品的焦...     

低气味低VOC玻纤增强聚丙烯材料的研制

以聚丙烯(PP)树脂为基体,PP接枝马来酸酐(PP-g-MAH)为相容剂,纳米氧化锌和纳米二氧化钛为复合气味吸收剂,经双螺杆挤出机制备了玻璃纤维(GF)增强PP材料,并分别研究了各组分对材料力学性能和气味等级的影响。结果表明,相容剂PP-g-MAH为GF增强PP材料气味的主要来源,在提高气味等级方面,选用相容剂时,固相接枝工艺比熔融接枝工艺的好,且接枝率不宜太高。在选用PP粒料、接枝率为1.2%的固相接枝PP-g-MAH以及纳米氧化锌和纳米二氧化钛复合气味吸收剂的基础上,制备了低气味和低挥发性有机化合物的GF增强PP材料,其拉伸强度为62 MPa,弯曲强度为76 MPa,缺口冲击强度为8.5 k J/m~2,由其制备的汽车空调电机风扇叶轮产品的气味等级达到了Q/JLY J711061–2009标准的7级要求。     

Development of a test method using a VOC analyzer to measure VOC emission from adhesives for building materials

A volatile organic compound (VOC) analyzer is a portable device to measure the four main aromatic hydrocarbon gases: toluene, ethylbenzene, xylene and styrene. With the VOC analyzer, a semiconductor gas sensor eliminates the need for the carrier gas which is required for conventional gas chromatography. In addition, since the semiconductor gas sensor is supersensitive to gas components, it is not necessary to use a conventional gas concentrator or other complicated equipment. Compared with other measurement methods, the VOC analyzer is useful for measuring toluene, ethylbenzene, xylene and styrene in new buildings because of its ease in obtaining field results and repeating the test. For easy, fast and economic testing of total (TVOC) emission from adhesives used for building materials, we developed a test method using the VOC analyzer and compared its measurement of VOC emissions from building materials such as adhesives, paints and wood-based panels with that of the 20-l chamber method, which is the standardized test method in Korea. There was a good correlation between the TVOC emission concentrations determined by the VOC analyzer and the TVOC emission factor (EF) by the 20-l chamber. Based on this good correlation, the VOC analyzer is expected to gain widespread use in the manufacturing field application where a quick and easy test for VOC emission from adhesives for building materials is required. Furthermore, the VOC analyzer offers the potential to become an easier, faster and more economical technique than the currently used standard methods.     

水性涂料印花黏合剂的合成与性能研究

以丙烯酸异辛酯(2-EHA)、丙烯酸丁酯(BA)、丙烯酸乙酯(EA)、丙烯腈(AN)和丙烯酸(AA)为主要原料,以反应性阴/非离子型乳化剂(HS-10/OP-10)为复合乳化剂、Dow Corning-346为有机硅助剂和甲基丙烯酸缩水甘油酯(GMA)为交联剂,采用半连续滴加预乳液的乳液聚合方法,制备了水性丙烯酸酯类涂料印花黏合剂。探讨了单体、乳化剂和交联剂等对黏合剂性能的影响,并采用红外光谱(FT-IR)法鉴别出国外同类产品中所用助剂的品种及含量。研究结果表明:当m(HS-10)∶m(OP-10)=2.2∶1、w(GMA)=3%、w(BA)=40%、w(2-EHA)=20%、w(EA)=14%、w(AA)=3%、w(AN)=20%和w(Dow Corning-346)=3%时,相应涂料印花黏合剂的综合性能与国外同类产品相当。     

汽车发动机密封用丁腈橡胶涂料的研制

介绍了汽车发动机密封用丁腈橡胶涂料的制备方法,讨论了溶剂、填料、酚醛树脂、硫化剂及其他助剂的选用对涂层性能的影响,得出了丁腈橡胶涂料最佳配方:丁腈橡胶N41 100份,酚醛树脂2402 50~55份,炭黑N330 30份,氧化锌5份,硫磺1~3份,促进剂CZ 0.5~2份,促进剂DM 0.5~1.5份,DOP 5份,防老剂RD 2份,醋酸乙酯200~270份,丁酮30~100份。讨论了不同的底涂剂对涂层的影响,结果表明:Chem lok 205对丁腈橡胶与金属板材粘接效果最佳。采用辊涂的方式对丁腈涂料进行施工,硫化温度150℃,硫化时间为1 h。在此条件下生产的丁腈橡胶涂料垫片,可满足汽车发动机的工况要求。     

环氧-胺/环氧-丙烯酸酯复配阴极电泳涂料

合成了环氧-胺阳离子树脂和环氧-丙烯酸酯接枝阳离子树脂,以这2种树脂共混制备了有机挥发物含量低的复配树脂用作水性汽车阴极电泳涂料。采用FTIR、DSC、TG和SEM分析研究了几种树脂的化学结构、影响漆膜玻璃化温度(Tg)、热稳定性等的因素并对漆膜的的表面形态和断面形态进行了观测。结果表明,复配树脂漆膜的综合性能最好;当环氧-丙烯酸接枝树脂的质量分数为80%时,复配漆膜有单一的Tg,说明2种树脂相容,从而对提高复配漆膜的综合性能起到协同作用。     

低气味、低VOC聚丙烯/滑石粉共混物的研究

采用熔融共混法制备聚丙烯(PP)/滑石粉共混物,利用力学性能测试和热脱附-气相/质谱(TDS-GC/MS)分析手段考察了滑石粉、吸附剂和萃取剂对PP/滑石粉共混物力学性能、熔体流动速率、气味和挥发性有机物(VOC)挥发量的影响。实验结果表明,随着滑石粉、吸附剂和萃取剂含量的增加,PP/滑石粉共混物的气味和总挥发性有机物(TVOC)降低;而吸附剂和萃取剂含量对力学性能几乎没有影响,对熔体流动速率略有影响;另外,随着吸附剂含量的增加,PP/滑石粉共混物的吸湿性会增大,当吸附剂质量分数达到5%时,放置480 h后,其吸水量提高2.7倍;在滑石粉质量分数为20%的PP/滑石粉共混物中,当吸附剂和萃取剂质量分数分别为0.5%,1.0%时,共混物的气味强度和舒适度可分别达到2.5级和0级,TVOC挥发量较挤出后的纯PP下降51%。     

低气味、低散发PC/ABS合金的研究

采用熔融共混法制备了聚碳酸酯（PC）/丙烯晴丁二烯苯乙烯（ABS）合金,利用力学性能测试和热脱附气相/质谱分析等手段考察了吸附剂和萃取剂对PC/ABS合金力学性能、气味和挥发性有机物（VOC）的影响。结果表明,伴随吸附剂和萃取剂添加量的增加,PC/ABS合金的气味得到不断改善,总挥发性有机物（TVOC）相应持续降低,而对合金材料力学性能的影响甚微;另外,吸附剂添加量的增加会加重PC/ABS合金的吸湿性,当吸附剂用量达到5 %（质量分数,下同）时,自然放置480 h后,其吸水量提高1.7倍;在PC/ABS合金中,当添加的吸附剂和萃取剂用量分别为0.5 %、1.5 %时,得到综合性能最优的产品,气味强度达到3.0级,舒适度改善到0级,TVOC较挤出未添加吸附剂和萃取剂时的纯PC/ABS合金降幅57.9 %;萃取剂对PC/ABS合金环保性能的改善作用优于吸附剂,而二者连用复合体系较各自单独使用更优。