万向联轴器轴定位的改进

对万身联轴器整体叉头,十安轴端轴定位问题进行了分析,提出了改进措施,改善了装配及拆卸维修工艺。     

联轴器

三木普利株式会社Starflex爪形联轴器Starflex爪形联轴器通过改良扭矩传递部的形状及精选材料,实现了外径比2倍以上的高传递扭矩。此外,通过内径侧缘进行过渡加工,减少了安装误差反作用力,实现了无背隙（ALS-Y.R型）且对轴和轴承无损伤的联轴器。     

万向联轴器轴端定位的改进

对万向联轴器整体叉头,十字轴端轴向定位问题进行了分析,提出了改进措施,改善了装配及拆卸维修工艺。     

轧管机万向联轴器受力分析与扭矩测试

以有限元软件ANSYS为基础,对万向联轴器进行了强度、刚度分析,得出万向联轴器的轴颈和十字轴根部两处应力最大的结论,对此两位置采用焊接型电阻应变片技术设置应力测点,从而对结构复杂的万向联轴器进行扭矩测试。     

新型联轴器

新型联轴器的工作原理是依靠摩擦力传动扭矩。而且具有超负荷时“打滑”的安全保险作用。新型联轴器所传动扭矩的大小是可以随时调节的。调节方法:拧紧或松开联轴器端面的6个内六角螺钉8(图示)。即通过拧紧螺钉,使外圆锥环1和内圆锥环4靠近(加大摩擦力)和远离(减小摩擦力)。     

十字环槽式小型万向联轴器初探

本文对十字环糟式小型万向联轴器从结构、强度和制造工艺等方面做了一系列探索,初步确定其规格系列,并介绍了应用情况,得出这种联轴器结构紧凑、传扭能力强于十字轴式万向联轴器、适用范围广、已具备批量生产能力等结论。     

球笼万向联轴器的承载能力

疲劳点蚀是球笼万向联轴器的主要失效形式之一。本文以Hertzian接触应力为基础,通过一些合理的假设,用半解析方法估计出了球笼万向联轴器的承载能力。并将估计值与日本NTN标准的推荐值进行了比较。     

受压式滚珠联轴器的原理及应用

探讨了受压式滚珠联轴器的结构原理，比较和分析了该联轴器的传力特性。     

C534J1型立车主传动联轴器的改进

C534J1型立车连接电动机与变速器的主传动联轴器为夹壳联轴器。夹壳联轴器是利用沿轴向剖分的两半联轴器——夹壳，通过拧紧螺栓产生的预紧力使夹壳与轴联接，并依靠夹壳和轴表面之间的摩擦力来传递扭矩。其特点是装拆方便，不需要沿轴向移动即可进行装拆，但夹壳联轴器只能连接两轴直径相同的圆柱型轴伸，由于外形复杂不易平衡，且高速转动时产生的离心力会降低夹紧表面的摩擦力，故这种联轴器一般都用于低速的传动轴，常用于一些垂直传动的轴。     

汽车万向联轴器滑动轴承的研究

本文通过试验分析与装车实践得出聚甲醛填充改性作为轴承材料,使汽车万向联轴器的性能得到改善,寿命提高。     

ANSYS在三叉杆滑块式万向联轴器中的应用

利用ANSYS有限元分析软件对三叉杆滑块式万向联轴器的销轴构件进行了应力分析，建立了该零件的有限元仿真分析模型，得出了该构件的应力应变分布情况，并进行了强度校核，为该联轴器的结构改进提供了依据。     

新型球珠式万向联轴器

介绍了一种经济实用的球珠式万向联轴器,它具有节能、噪音小、质量轻、安装方便、制造成本低、维修费用低、使用寿命长等特点。     

三叉杆滑移式万向联轴器的振动分析

阐述了应用传递矩阵法解决三叉杆滑移式万向联轴器机构中的振动问题。在分析中，同时考虑了两个方向的横向振动，轴向振动和扭转振动，讨论并建立了系统的传递矩阵和传递关系，得到了求解系统的固有频率的表达式，为三叉杆滑移式万向联轴器系统的性能分析提供了理论依据。     

传递运动的弹性联轴器

介绍了在传递运动的系统中,弹性联轴器的选择及有关的计算公式。     

连铸机SWC型万向联轴器优化改进

对连铸机SWC型万向联轴器故障进行了现场研究和理论分析,通过对SWC型十字轴式万向联轴器进行一系列的优化改进,改变了万向联轴器的传统结构形式。应用1年多的具体数据说明对万向联轴器的优化改进是成功的。     

磁力联轴器设计方法的分析

从磁性材料，磁路选择与设计，扭矩公司推导三个方面对磁力联轴器的设计方法进行了总结和分析，提出新的磁路布置方式和更全面的扭矩公式推导方法，对磁力联轴器的设计具有一定的指导意义。     

磁力联轴器扭力矩的计算

介绍一种磁力联轴器静磁场，磁扭矩的简易，快速的工程计算方法，它与以往一些计算方法的不同是在计算过程中不需要人为引进一些修正系统，不需要计算漏磁系数及磁钢工作点等复杂过程，而是直接利用公式进行计算，此方法既简单又足够准确，适合工程计算。