运输类飞机短跑道最小操纵速度适航验证技术研究

以某民用运输类飞机为例探索研究民用飞机短跑道最小操纵速度的适航验证技术.     

试论飞机结构的耐久性与损伤容限设计

飞机是重要的军用和民用交通工具,其结构设计随航空技术的快速发展,经历了从静、动强度到断裂强度的演变历程.目前,基于耐久性和损伤容限的飞机结构设计是其核心设计方法,从上世纪70年代开始成为飞机结构设计的规范形式,已经形成了较为完善的结构体系.本文将对飞机结构设计的发展过程进行简单介绍,着重分析耐久性与损伤容限设计.     

浅谈国产民用飞机重要系统加装适航申请流程

近年来随着我国民用航空制造工业的蓬勃发展,越来越多的国产民用支线运输飞机如新舟系列飞机、ARJ21飞机等陆续获得中国民用航空局颁发的型号合格证,投入到国内外民航市场.而飞机在交付用户后,国内外用户后续可能会根据市场需求的变化,会对某些飞机系统进行加改装工作.如何进行适航申请,使加装工作满足相应适航规章的要求,是用户急需解决的问题.本文以新舟600飞机加装人工增雨设备适航申请为例,阐明了进行飞机加改装申请的流程和思路,对国产民用飞机重要系统加装适航申请具有较高的借鉴意义.     

T300级复合材料在飞机尾翼结构上的应用与研究

民用飞机设计最看重安全性,其次是经济性,我国吸取国外民用飞机成功应用复合材料的经验,在某型民用支线飞机尾翼结构中大量采用复合材料。本文从安全性、经济性、适航、工艺性等方面研究了T300级纤维增韧复合材料在该型民用支线飞机尾翼结构上的应用情况,为后续该复合材料在民用飞机上的应用提供了参考。     

大型客机飞行手册编制方法概述

作为申请适航许可的重要安全性文件,飞机飞行手册在大型运输类飞机的取证过程中具有重要地位.通常在研发和试飞的全过程中由试飞和设计人员一起进行编写与维护.本文对依据飞机安全性分析结果和自身特性为基础进行飞行手册正向编写的方法和逻辑进行概述.     

当前情况下我国适航指令的监督及网络化管理研究

本文主要研究当前情况下我国适航指令的监督管理和网络化管理，对民用航空器适航管理的现状和我国对民用航空器适航重视程度进行了分析，并对适航指令体系、提高适航指令管理水平的方法以及适航指令管理的网络化系统进行了研究。     

我国首款国产大型直升机AC313大雨试飞成功

正我国首款自主研制的大型民用直升机AC313在景德镇吕蒙机场圆满完成大雨试飞适航验证科目。这意味着AC313型直升机型号合格证(TC)机上试飞试验适航验证工作全部完成。AC313型直升机于2010年3月实现首飞后陆续完成了高原科研试飞、适航验证试飞、高原适航验证试飞、民航局审定试飞等试飞工作。此次试飞开启了国产大型直升机自然条件下大雨试飞的先河,标志着该型直升机具备     

我国民用直升机适航发展需求研究

民用直升机能否安全地完成各类任务通常以其能否具备"适航性"来衡量."适航"是其研制的必经之路.本文通过对国内外民用直升机适航现状和发展趋势进行对比分析,提出我国民用直升机适航发展需求建议,为开展直升机适航研究提供了目标和方向.     

空客飞机电传飞控系统余度设计研究

空客A320飞机是世界上第一个将电传飞行控制系统应用到民用大型客机上的案例。空客公司通过A320/330/340/380/350等系列飞机的发展,目前已经形成了有空客特色的电传飞行控制系统体系结构和余度设计。本文对空客飞机电传飞控系统的余度设计进行了研究。     

某民用特种飞机专用条件的适航验证思路研究

本文对某民用特种飞机取STC证时制定的专用条件进行了研究,根据CCAR21部和AP-21-03-R4阐述了专用条件的定义和颁发程序,明确了SC-25-001专用条件产生的背景,对部分专用条件的验证思路和验证方法进行了分析。不仅为今后在该民机平台系列飞机取证过程中的验证工作留下宝贵经验积累,还为其他飞机适航验证提供一定的参考。     

水上飞机持续适航文件研究

水上飞机指的是能在水面上起飞、降落和停泊的飞机,其中有些既能在陆上机场起降的水上飞机,称为水陆两栖飞机.凡是对整架飞机在规定的全寿命期内随时保持适航所必不可少的资料统称为持续适航文件.本文针对水上飞机包括水陆两栖飞机的持续适航文件体系进行分析,可为水上飞机包括水陆两栖飞机的持续适航文件体系提供一定的参考.     

民用航空器机载设备适航管理研究

本文介绍了机载设备适航管理方法和程序以及机载设备批准方式的选择，结合某型直升机适航工作中机载设备的适航管理情况进行研究，为今后民用航空器机载设备的适航管理提供经验。     

大型飞机试飞测试的现状与对策

大型飞机在抗震救灾、军事侦察、人员营救等方面有着极为重要的作用.本文通过对其试飞测试进行阐述,对其结构设计、传感器技术和组网技术进行了详尽地分析,对其优缺点与发展前景进行了探究,力求为未来的飞机试飞方案提供了研究思路.     

航天与航空

中国航空工业集团公司所属中国飞机强度研究所圆满完成ARJ21—700飞机鸟撞适航验证试验。该试验是ARJ21—700飞机适航取证的关键环节之一,试验的圆满完成为其适航取证奠定了坚实的基础。     

基于小波理论的电传飞机飞控系统试飞数据预处理

随着科技的不断发展,电传控制已成为民用客机的标配。为验证电传飞机满足适航条款及航行运营需要,民用飞机申请人需采用不同的验证手段,其中,试飞是非常重要的验证手段之一。飞行控制系统作为飞机的重要子系统,其试飞主要验证飞行控制系统的功能及性能等。而试飞数据作为验证适航条款的依据,经常受到噪声污染。同时,试飞时还会受到气流等干扰因素影响,严重影响飞控系统的性能验证。基于小波理论,消除了试飞数据中的噪声。试验结果表明,经数据处理后的试飞数据完美验证了飞行控制系统的性能。     

支线客机——“新舟60”

“新舟６０”飞机是新一代支线客机，是我国首次严格按照国际现行标准和我国最新适航要求进行设计、生产、试飞验证的飞机，具有良好的安全性、舒适性、经济性和可维护性。“新舟６０”飞机在机体结构和内装饰设计上达到了当代世界同类支线飞机的先进水平。项目单位：西安飞机工业（集团）有限责任公司联系电话：（０２９）６８４４４９８联系人：段宝亮支线客机——“新舟60”     

客机复合材料APU舱门结构设计及分析

按照结构布局、适航要求及APU门载荷水平,对复合材料APU舱门结构进行设计研究。为满足防火要求和闪电防护要求,选择先进碳纤维复合材料和泡沫芯材,设计了一种复合材料夹层结构。利用有限元模型对夹层结构在气动载荷和风载作用下进行应力和位移分析,得到应变云图和变形云图,分析说明该夹层结构设计满足设计要求。通过对B737飞机APU舱门结构研究和重量提取,进行重量等效对比分析,结果表明该复合材料夹层结构比金属结构重量轻25.8%,减重效果明显。     

合肥建成国内唯一大飞机雷电实验室

飞机的雷电安全性实验验证技术．是一个国家航空、航天工业技术先进程度的重要标志之一。以往．国内飞机的雷电实验只能进行局部或者送往欧美等国的大型飞机雷电实验室进行。     

C919大型客机后机身后段下线应用航天尖端技术

<正>C919大型客机首架机后机身后段部件由中国航天科工集团公司第三研究院完成制造并通过适航检查,交付中国商用飞机有限责任公司。这是中国航天科工集团公司交付的首个通过适航检查的航空产品,成功将航天尖端技术应用到大飞机项目中,为C919大型客机打上了航天烙印。后机身后段是水平尾翼和辅助动力设备的安装区,全长2.35m,重约260kg,是C919大型客机全机复合材料应用占比最高的部段之一,达到60%,大幅降低了机体重量,增强了耐久性,使C919大型客机更加经济和安     

超导技术在飞机上的应用

采用超导技术设计制造的大功率、小体积的发动机，对提高飞机的作战性能起着至关重要的作用。磁流体发电是一种高效发电方式，随着超导技术的不断突破，为大容量、小型化磁流体发电机的研制提供了条件。这种超导发电机实用化后，飞机可用它作能源，为空中指挥所和预警飞机的大型雷达、大型计算机、各种通信设备等耗电装备提供动力。预计这种机载大功率超导发电机将是超导技术在军事上最先得到应用的项目之一。（W．HG）超导技术在飞机上的应用