双圆弧齿轮断齿实例分析

本文概述了鞍钢某轧钢厂双圆弧齿轮断齿情况,分析了断齿的原因,指出,为了增加接触迹数目,可适当降低模数来提高重合度ε_β值;应尽量采用修缘齿;主从动齿轮均应采用冲击性能好的锻钢,并要进行精心的跑合。     

关于螺旋角β=0的圆弧齿轮传动运动学与动力学分析方法

从点啮合原理出发,对圆弧齿轮传动的运动学和动力学问题进行理论分析。论证了圆弧齿轮传动中螺旋角β、相对曲率半径PH与圆弧齿轮齿面接触强度的关系,讨论了当螺旋角β=0时,圆弧齿轮齿面丧失接触强度和导致齿面点蚀、剥落和磨损破坏的原因;论证了圆弧齿轮的滑比Vh／V2K、Vh／V1K、螺旋角β及圆弧齿轮啮合齿面形成油膜的条件与圆弧齿轮耐磨损性能的关系,讨论了当螺旋角β=0时,发生大齿轮齿顶和小齿轮齿面严重磨损的原因。     

关于螺旋角β=0的圆弧齿轮传动运动学与动力学分析方法（续）

从点啮合原理出发,对圆弧齿轮传动的运动学和动力学问题进行理论分析。论证了圆弧齿轮传动中螺旋角β、相对曲率半径ρdH与圆弧齿轮齿面接触强度的关系,讨论了当螺旋角β=0时,圆弧齿轮齿面丧失接触强度和导致齿面点蚀、剥落和磨损破坏的原因;论证了圆弧齿轮的滑比Vh/V2K、Vh/V1K、螺旋角β及圆弧齿轮啮合齿面形成油膜的条件与圆弧齿轮耐磨损性能的关系,讨论了当螺旋角β=0时,发生大齿轮齿顶和小齿轮齿面严重磨损的原因。     

双圆弧齿轮啮合振动的力学模型

本文根据双圆弧齿轮的啮合特点,提出了接近实际啮合和承载状况的双圆弧齿轮啮合振动的力学模型,导出了啮合振动微分方程。模型的建立为解决双圆弧齿轮动载荷问题提供了依据。     

5000kw冶金重载双圆弧齿轮减速机的研制和应用

经分析研究双圆弧齿轮减速机的特点和齿廓设计的原则，确定合理齿廓．并对双圆弧齿轮减速机的设计参数。制造工艺进行了阐述．介绍工业性试验情况．提出了双圆弧齿轮减速机的安装、跑合及检测方法。对提高传动质量、延长使用寿命至关重要。     

圆锥圆柱齿轮减速器故障原因分析及技术改造

介绍了圆弧圆锥齿轮传动的特点，针对原圆锥圆柱齿轮减速器结构设计和安装中存在的问题，进行分析和优化设计、改进材质和热处理工艺，并对减速器结构进行改造，彻底解决了圆弧齿轮折齿失效等问题，成效显著。     

硬齿面双圆弧齿轮的制造工艺及应用

本文介绍了硬齿面双圆弧齿轮的工艺特点、齿面硬化方法和齿轮的跑合情况,并作了台架试验,证明硬齿面双圆弧齿轮具有很高的承载能力。还介绍了工业应用情况,对噪音作了频谱分析,提出了圆弧齿轮的修形方法,证明齿轮修形对降低噪音、提高传动质量有重要作用。     

双压力角齿廓齿轮齿根弯曲应力有限元分析

根据齿轮齿根弯曲应力有限元法的一般计算步骤,并利用有限元分析软件ANSYS5.7对两种不同齿形的双压力角非对称齿廓渐开线齿轮和对称渐开线齿轮在单齿啮合区时和双齿啮合区的应力场以及位移场进行了计算;有限元分析软件计算所得的轮齿位移场和应力场与实际情况相符,而且与常规解析法计算结果变化趋势基本一致。     

转炉减速器齿轮瞬态本体温度场分析

针对转炉减速器齿轮承载越来越高的现状,利用齿轮啮合理论、摩擦学、传热学、赫兹接触等理论,研究了齿轮的相对滑动速度及轮齿摩擦系数的变化规律,计算出了齿轮沿啮合线摩擦热流量。通过建立转炉减速器齿轮瞬态温度场有限元分析模型,获得了齿轮瞬态本体温度场,齿轮工作时间与温度梯度的关系表明越是能迅速达到热平衡状态,对转炉减速器齿轮传动越有利。该研究结果为转炉减速器齿轮的安全使用提供了理论依据,为以后转炉减速器齿轮瞬态本体温度场的快速建模和分析提供了方法。     

机械中斜齿轮加工的工艺设计

通过对斜齿轮分析,了解斜齿轮的结构、功能以及工作原理。根据斜齿轮的结构特点初步设计机械加工工艺过程,选择适当的齿廓啮合定律,了解其啮合特点,确定标准齿轮的基本参数、几何尺寸,根据对齿轮的要求,选择合适的压力角、齿条的数量、齿轮的尺寸、还有齿条接触面要求,防止齿轮传动失效,检验调质的刚度和氮化层厚度,选择合适的机床,确定相应的进刀量,制作工艺工序卡,最终完成斜齿轮加工工艺的设计。     

如何消除球磨机大小新旧齿轮啮合振动

球磨机是选矿公司生产的主要设备,多金属选别作业区球磨机自投产已使用40多年,球磨机大齿轮磨损。因受到厂房高度和起吊设施吨位限制,作业区球磨机很难整体更换新大齿轮。在更换了新的小齿轮后,因大齿轮齿面已磨损,造成齿形误差,齿廓不是“严格”的渐开线,新旧大小齿轮啮合造成啮合冲击,出现强烈振动,甚至出现小齿轮轴断轴现象。本文主要介绍球磨机新旧大小齿轮啮合后振动强烈时,通过现场对齿面啮合情况观察和分析,找出产生振动的主要原因。依据大小齿轮啮合情况,适当放大大小齿轮啮合的齿顶间隙,避免顶齿现象,消除振动,降低噪音,延长小齿轮及轴承的使用寿命,确保安全平稳生产,也为以后类似检修过程积累经验。     

大传动比滚子波动减速器

该专利是在摆线针轮减速机的基础上优化设计成的系列通用型减速器,是继行星齿轮传动、少齿差行星齿轮传动、摆线针轮传动、谐波齿轮传动之后的又一种新型传动,以滚动为主要啮合形式,传动效率高,磨损少。传动型式相当于3K机构和K-H-V机构     

弧齿锥齿轮在φ2.2M圆锥破碎机的应用

φ2.2M弹簧圆锥破碎机传动轴部的传动齿轮为直齿锥齿轮传动,相互啮合的轮齿是线接触,由于齿轮制造,安装的误差以及传动时的变形,容易产生仅轮齿一端接触的现象,从而引起载荷集中,传动不平稳,承载能力低,传动效率也比较低,容易产生断齿等现象.通过改造直齿锥齿轮传动为格里森弧齿锥齿轮传动,提高齿轮的重合度,从而增大了接触比,减轻了冲击,使传动更平稳,并且降低了噪音:负荷比压降低,磨损较均匀,相应增大了齿轮的负载能力,使用寿命更长:并且可以进行齿面的研磨,以降低噪音,改善接触区和提高齿面光洁度.     

渐开线直齿轮齿形修形与修形滚刀设计

本文全面阐述了渐开线直齿轮的弹性啮合过程和齿形修形的基本原理;给出了修形始点高度和齿顶(齿根)最大修形量计算公式并推荐了修形曲线;给出了齿条型刀具切齿时齿轮修形始点高度、齿顶最大修形量和刀具修形始点高度、修形圆弧半径的关系式,并将部分计算结果绘成图表,在作者设计的试验台上对修形和未修形齿轮工作状态下回转角误差进行了实测比较。     

船用齿轮传动的动态优化设计

考虑齿轮副的时变啮合刚度、啮合阻尼及轮齿的综合误差,建立了船用齿轮传动系统的动力学模型;将齿轮副接触线长度变化代替齿轮瞬时啮合刚度的变化,啮合阻尼和齿面摩擦等效为粘性阻尼以提高求解效率.并以齿轮的振动加速度和质量为目标函数,对船用齿轮传动进行多目标动态优化,有效降低船用齿轮的振动水平和质量.     

薄板厂荒轧机主减速器振动的诊断

鞍钢第二薄板厂荒轧机传动系统如图1。 该轧机的主减速器齿轮为人字齿轮,只有Ⅲ轴(低速轴)具有轴向固定,Ⅰ、Ⅱ两轴均可游动,以利于齿轮啮合。Ⅱ轴与Ⅲ轴大齿轮是组合齿轮,齿圈与轮毂热装后用螺丝固定。在运转中,Ⅰ轴(高速轴)曾发生较严重的轴向     

齿顶圆与齿根圆直径的测量及其量具

利用三点定田原理设计了一种测量工具，用以测量齿轮（奇数齿或偶数齿均可）齿顶圆直径和齿根圆直径，以便确定齿轮的各主要参数。使用方法简单、方便、精度适中、成本低，便于推广使用。     

双圆弧齿轮轮齿应力分布的三维有限元分析

本文对双圆弧齿轮轮齿的应力场进行三维有限元分析,得到了轮齿应力的空间分布。指出,该齿轮的最大应力发生在加载点端载面内凸凹齿廓过渡曲线处。     

轧钢机中双圆弧齿轮设计系统的开发与应用

轧钢机传动机构中,齿轮的设计具有重要的意义,传统的双圆弧齿轮手工设计过程中,需要根据实际情况反复地查机械设计手册中的图表来确定参数,由于设计计算量比较大,过程也很复杂,人工查图表对于参数的合理性和准确性难以把握。为了解决这个问题,利用VC++编程开发了双圆弧齿轮设计软件,提高了双圆弧齿轮的设计效率和准确性,大大降低了设计过程中的重复劳动和缩短了设计周期,对于轧钢机机构设计和齿轮的研究具有一定的意义。     

圆弧齿轮在矿冶设备上的初步试用

齿轮传动在机械工业中应用非常广泛。但200年来,渐开线齿轮都一直占居统治地位。近年来,机器设计向着高速、重载方向发展,缩小机件尺寸、减轻重量、提高其承载能力和效率就具有极为重要的意义。为此目的,各国科学家均在寻求新的啮合制和新的齿型。1955年苏联诺维柯夫工程师发明了点啮合制圆弧齿轮,1958年苏联公开发表,并命名为诺维柯夫齿轮,引起各国很大的重视。根据研究试验证明:新型齿轮传动的承载能力与相同条件下的渐开线齿轮相比,一般可提高2～2.5倍左右,寿命约提高1倍左右,因此极有发展前途。