市政路桥建材集团为京城首条低碳路供料

北京首条低碳示范路——109国道的附线（担下路）在门头沟地区铺设。12 cm厚的沥青混合料摊铺层全部采用环保材料——温拌煤矸石和温拌钢渣沥青混合料,道路基层部分应用煤矸石。     

北京市政路桥建材集团为京城首条低碳路供料

<正>日前,北京首条低碳示范路——109国道的附线(担下路)正在门头沟地区铺设,12 cm厚的沥青混合料摊铺层全部采用环保材料——温拌煤矸石和温拌钢渣沥青混合料,道路基层部分应用煤矸石。     

低碳型公路在担下路中的运用

在担下路建设过程中引入低碳生态型公路理念,成功运用了级配煤矸石、二灰煤矸石、温拌钢渣沥青混合料、煤矸石沥青混合料等低碳材料,实现了工业废料的再利用,节省了能源和资金。     

市政路桥建材集团为京城首条低碳路供料

北京首条低碳示范路——109国道的附线（担下路）在门头沟地区铺设。12cm厚的沥青混合料摊铺层全部采用环保材料——温拌煤矸石和温拌钢渣沥青混合料，道路基层部分应用煤矸石。示范路起点在109国道35km处，全长3000多m，宽10．5m，由北京市政路桥建材集团负责道路供料     

新型材料在北京长安街路面大修工程中的应用

结合北京长安街路面大修工程的特点,介绍了长安街路面大修工程中抗车辙沥青混合料、橡胶沥青混合料、温拌沥青混合料、温拌橡胶沥青混合料、钢渣沥青混合料、煤矸石沥青混合料及快硬水泥混凝土等资源节约型和环境友好型新型材料的应用。     

温拌煤矸石沥青混凝土的配合比与施工技术

北京市首条低碳示范路——担下路路面底面层采用了温拌煤矸石沥青混凝土,以该工程为例,介绍了通过材料检验和试验室试配确定温拌煤矸石沥青混凝土配合比的过程,结合路面底面层施工过程总结了温拌煤矸石沥青混凝土的施工技术,最终经过检测和实践表明,温拌煤矸石沥青混凝土是低碳环保型的路面底面层材料。     

温拌再生沥青混合料的路用性能评价

采用Sasobit和Evotherm两种温拌剂制备温拌再生沥青混合料,废旧沥青混合料的掺量分别为0%、20%、40%和60%。通过室内试验评价了温拌剂种类及废旧沥青混合料掺量对混合料路用性能的影响。结果表明:随着废旧料掺量的增加,Sasobit温拌再生沥青混合料的低温性能和水稳定性逐渐下降,Evotherm温拌再生混合料则表现为先增大后减小,两类温拌再生混合料的高温稳定性均逐渐增强;同一废旧料掺量下,Sasobit温拌再生沥青混合料的高温稳定性优于Evotherm温拌再生混合料,而低温性能和水稳定性则比Evotherm温拌再生混合料差;温拌再生沥青混合料技术中废旧沥青混合料的掺量可达40%以上。     

新型温拌剂降温效果评价

采用密度作为衡量温拌沥青混合料压实效果的指标,通过温拌沥青混合料与普通沥青混合料的密度比较来确定最佳压实温度,在此温度下制作沥青混合料试件,并评价其路用性能,试验结果表明:添加自行研制温拌降粘材料的沥青混合料的路用性能与普通热拌沥青混合料相当,但压实温度与普通热拌沥青混合料相比最多可以降低45℃。     

温拌沥青技术在青岛世园会道路工程中的应用

结合某工程项目,在对温拌沥青混合料的原材料进行合理选择的基础上,通过室内试验和现场试验路的铺筑,对比分析了温拌沥青混合料与热拌沥青混合料各项路用性能指标,研究成果表明:温拌沥青混合料各项路用性能均能很好的满足现有的规范要求。     

温拌沥青混合料施工技术的应用分析

温拌沥青混和料技术较热拌沥青混合料有降低成本、施工灵活、保护环境、改善操作人员施工条件、延长碾压时间等优点,温拌沥青混合料路用性能良好,施工工艺简单方便,使得温拌沥青混合料在工程中得到了应用。本文作者结合多年来的工作经验,对温拌沥青混合料施工技术的应用进行了研究,具有重要的参考意义。     

发泡沥青WMA技术应用的探讨

文章通过分析沥青混合料温拌技术的发展和基础研究,提出了发泡沥青WMA技术在我国间歇式沥青搅拌站生产应用中需要研究的主要方向。包括:配套沥青发泡设备参数设置和工艺,通过发泡沥青温拌混合料路用性能和耐久性试验分析,结合路面结构力学分析,研究温拌发泡沥青混合料的应用范围;探讨适合我国工程实践推广应用的温拌发泡沥青混合料生产和施工工艺等。     

RAP掺量对温拌再生沥青混合料路用性能的影响

为了评价RAP（Reclaimed Asphalt Pavement）对再生沥青混合料路用性能的影响,选取了2种不同来源的RAP,对其进行了性能评价后,并以不同的掺量（0%、20%、30%和45%）分别添加在不同类型的热拌及温拌再生沥青混合料（AC-13F和SMA-13）中,进行高温车辙试验、低温弯曲试验、浸水马歇尔和冻融劈裂试验。根据试验结果分别评价了热拌及温拌再生沥青混合料的高温性能、低温性能以及水稳定性能,分析了不同类型RAP及其掺量对热拌及温拌再生沥青混合料路用性能的影响规律,确定了RAP在热拌及温拌再生沥青混合料中的最佳掺量。     

变废为材的专家柳浩

正首钢生产钢铁后堆积如山的剩余钢渣、世界上最大的黑色污染源废旧轮胎、京西的矿山废弃物煤矸石……有谁曾想这些废弃物在经过加工后可以成为钢渣沥青混合料、橡胶沥青混合料、煤矸石沥青混合料被铺在北京的长安街、二环路、八达岭高速、京沈高速等重要的路面。"除此之外,我们还有温拌沥青混合料,它比普     

温拌沥青制备研究

通过对温拌沥青混合料的概述,介绍了温拌沥青混合料的加工过程,归纳了乳化沥青温拌混合料的优点,同时研究了温拌技术的特征,以推广温拌沥青混合料技术的应用。     

泡沫温拌橡胶沥青混合料成型温度确定及路用性能研究

为研究泡沫温拌橡胶沥青混合料成型温度及其路用性能,选择江苏地区常用的AR-AC-13橡胶沥青混合料,分别在120℃、130℃、140℃、150℃和160℃下成型马歇尔试件,通过最佳空隙率法确定其成型温度,并通过车辙试验、低温小梁弯曲试验和冻融劈裂试验验证其路用性能。结果表明,泡沫温拌橡胶沥青混合料的成型温度为138℃,泡沫温拌技术可降低橡胶沥青混合料成型温度25℃以上,且其路用性能良好。     

温拌技术对泡沫沥青及混合料性能的对比研究

利用发泡技术可使沥青在较低温度下对矿料进行包裹,制备泡沫沥青混合料,采用美国SHRP的沥青胶结料评价方法由动态剪切流变试验、弯曲梁流变试验分析不同温度条件下的发泡沥青胶结料的耐久性。通过对比研究泡沫沥青温拌混合料,评价泡沫温拌技术对沥青混合料的路用性能影响。结果表明:泡沫沥青温拌混合料的路用性能均满足规范要求;泡沫沥青的老化程度降低,低温抗疲劳性能得到改善。试验路检测结果表明:路面基本性能各项指标均有提升;对泡沫沥青温拌混合料进行社会经济效益分析,总结得出该混合料与普通热拌混合料相比可节省7.39元/t,节能率高达31.9%,环保效果非常显著,对推动基础设施发展具有积极影响。     

不同类型沥青混合料的生产能耗对比分析

基于热力学原理,对目前道路建设中常用的热拌沥青混合料、温拌沥青混合料和冷拌沥青混合料的生产耗能进行理论计算并进行对比分析。结果表明:热拌沥青混合料的生产能耗最高,温拌沥青混合料次之,冷拌沥青混合料最低,其中热拌沥青混合料和温拌沥青混合料的生产耗能主要消耗在集料的加热上,冷拌沥青混合料的生产耗能主要消耗在乳化沥青的生产上。     

温拌沥青混合料在奥运工程中的应用

温拌沥青混合料,是拌和与施工温度介于热拌沥青混合料和常温沥青混合料之间的一种新型沥青混合料。基于表面活性平台的温拌沥青混合料技术是目前世界上应用最为广泛的一种温拌沥青混合料技术。结合表面活性平台法温拌技术在北京奥运工程中的应用,介绍了采用该技术生产和施工的温拌沥青混合料存性能研究、摊铺施工及应用效益分析等方面的内容。     

温拌沥青混合料与热拌沥青混合料的路用性能比较

介绍了目前实现温拌的四种技术途径,以表面活性剂法为例,通过对温拌AC-13、热拌AC-13、温拌SMA-13、热拌SMA-13等几种混合料进行试验比较,分析了温拌沥青混合料路用性能及其优势。     

温拌沥青混合料研究与应用现状

总结了温拌沥青混合料技术的研究现状和应用情况,对温拌沥青混合料性能的优缺点进行了论述,并分析了温拌沥青混合料的原理及制备方法,指出了温拌沥青混合料现阶段存在的问题。