地铁车站明挖深基坑近接既有建(构)筑物施工总体风险评估及其控制

结合成都地铁6号线金府站的工程,采用模糊层次分析(FAHP)法和作业条件危险性评价(LEC)法对地铁车站明挖深基坑近接既有建(构)筑物施工的总体风险进行评估.将风险概率、风险频率和风险损失的评估结果进行量化赋分和评估,通过3个指标的乘积得到车站明挖深基坑近接既有建(构)筑物施工的总体风险值.结果表明,金府站深基坑近接既有建(构)筑物施工的总体风险值为374分,风险等级为五级,施工总体风险为极高.针对风险评估结果,分析并总结了降低与控制地铁车站明挖深基坑近接既有建(构)筑物施工总体风险的工程措施.     

地铁车站明挖深基坑近接既有建(构)筑物施工总体风险评估及其控制

结合成都地铁6号线金府站的工程,采用模糊层次分析(FAHP)法和作业条件危险性评价(LEC)法对地铁车站明挖深基坑近接既有建(构)筑物施工的总体风险进行评估.将风险概率、风险频率和风险损失的评估结果进行量化赋分和评估,通过3个指标的乘积得到车站明挖深基坑近接既有建(构)筑物施工的总体风险值.结果表明,金府站深基坑近接既有建(构)筑物施工的总体风险值为374分,风险等级为五级,施工总体风险为极高.针对风险评估结果,分析并总结了降低与控制地铁车站明挖深基坑近接既有建(构)筑物施工总体风险的工程措施.     

地铁车站明挖深基坑近接既有建(构)筑物施工总体风险评估及其控制

结合成都地铁6号线金府站的工程,采用模糊层次分析(FAHP)法和作业条件危险性评价(LEC)法对地铁车站明挖深基坑近接既有建(构)筑物施工的总体风险进行评估.将风险概率、风险频率和风险损失的评估结果进行量化赋分和评估,通过3个指标的乘积得到车站明挖深基坑近接既有建(构)筑物施工的总体风险值.结果表明,金府站深基坑近接既有建(构)筑物施工的总体风险值为374分,风险等级为五级,施工总体风险为极高.针对风险评估结果,分析并总结了降低与控制地铁车站明挖深基坑近接既有建(构)筑物施工总体风险的工程措施.     

基坑支护结构的变形控制与周边建筑物的保护问题探究

影响深基坑支护结构变形控制及周边建(构)筑物保护的主要因素是很多的。本文主要就建筑深基坑支护结构在工程建设过程中的变形控制及对周边建(构)筑物的保护等问题进行探讨。     

武汉市深基坑工程管理暂行规定

第一章 一般规定 第一条 为保证深基坑工程的安全和建设工程顺利进行,维护邻近建(构)筑物及公布市政设施的正常使用和安全运转,加强对深基坑工程的监督管理,制订本规定。 第二条 本规定所称“深基坑”系指开挖深度超过6米(含6米)或设有一层地下室的建(构)筑物工程。所称“深基坑工程”包括深基坑勘察、基坑支护、边坡支档、地下水处理设计、深基坑监测以及基坑开挖、基础施工、基坑回填等内容。 第三条 从事深基坑工程勘察、设计、监测、监理的单位,必须是具有相应岩土工程资质或取得相     

上海深基坑工程设计与施工的问题与对策

近年来上海的建(构)筑物正迅速向高、大、深、重方向发展.深基坑围护工程施工难度和数量不断增加,基坑设计和施工的可靠性变得越来越重要.本文总结了近几年上海深基坑工程的设计与施工技术现状,普遍存在的问题,并提出了对策和建议.     

某大型厂区内复杂深基坑支护设计

以某大型厂区内新建翻车机室为实例,阐述了在深基坑紧邻既有建(构)筑物的条件下,采用综合支护技术进行复杂深基坑设计,合理解决了工程难题,有效控制了支护结构的变形和周边建(构)筑物的沉降,确保了基坑开挖的安全和周边建筑物的正常使用。     

邻近结构物的基坑开挖卸载效应理论计算综述

随着城市空间的充分开发利用,基坑工程邻近各类建(构)筑物的现象愈发常见,基坑开挖会引起邻近既有建(构)筑物的变形及位移,对使用中的建(构)筑物产生安全隐患.文中收集基坑开挖对邻近建(构)筑物影响有关研究成果,对邻近结构物的基坑开挖卸载效应理论计算方法进行归纳,提出现有研究中关于围护结构变形计算、应力释放、折减系数、地下水渗流等不足之处和需要进一步深入研究的方向.     

已建厂房内深基坑技术方案的甄选与实施

热处理炉基础位于已建无缝钢管厂房内,周边已建(构)筑物较多,如此条件下深基坑施工难度大。文章主要论述了该项目针对性的深基坑支护措施及其施工技术,主要包括基坑降水、土方开挖、排桩支护、基坑监测及对邻近建(构)筑物的保护措施。     

RJP工法在超大深基坑施工中的应用

以上海某邻近轨道交通地下车站超深基坑工程为背景,对RJP(超高压复合旋喷)工法在深大基坑工程中的应用进行了研究。介绍了RJP工法的设计思路及施工工艺,结合现场监测数据及最终实施效果可以看出,采用RJP工法能很好地保证周边建(构)筑物的安全,可在建(构)筑物聚集的中心城区深基坑工程中推广。     

城市轨道交通隧道周边建（构）筑沉降预测方法研究

根据建筑沉降曲线基本符合正态分布的特点,对隧道工程地表沉降预测Peck公式进行推导和参数修正,建立建(构)筑物沉降预测公式。通过工程案例总结和理论分析,研究单层和两层建筑的荷载作用对其变形的影响。通过数值模拟分析,研究建(构)筑物与隧道工程的空间位置关系对建筑基础沉降的影响。根据地层损失率 Vl已有的研究成果和建(构)筑物沉降预测公式,计算得出国内不同城市的建(构)筑物沉降槽宽度参数Ks的参考取值。工程实践表明,建(构)筑物沉降预测公式计算结果与数值模拟、实际监测结果较为吻合,该公式具有很好的实用性,可应用于类似工程的建筑基础沉降预测。     

重庆国泰广场项目深基坑边坡对轻轨隧道安全性影响研究

深基坑边坡与已建相邻重要建(构)筑物相互影响问题一直都是岩土工程中的一个热点问题和难点问题。由于建立在极限平衡原理基础上的各种岩土体分析方法均没有考虑基坑开挖引起的岩土体应力场和位移场等的变化,所以不能反映深基坑边坡工程的实际情况。该文结合重庆某工程实例,采用国际通用的大型有限元程序ANSYS、MIDAS/GTS分析深基坑边坡开挖过程中基坑周围岩土体的应力场、位移场、内力及塑性区分布等的变化情况,另采用已建相邻工程进行类比分析,来评估深基坑边坡与相邻重要建(构)筑物相互影响程度,以及工程的安全性、可行性。     

装配式建(构)筑物在巴西美二换流站工程中的应用

装配式建(构)筑物具有绿色施工、环保节能、节约工期、成品质量好等优点,顺应了电网建设的发展潮流。巴西美丽山二期±800kV特高压直流换流站工程施工工期紧、质量要求高、人工费用贵。结合巴西当地工程经验,该工程中阀厅、控制楼、检修备品备件库、继电器小室、防火墙、电缆沟等建(构)筑物均采用了全预制钢筋混凝土装配式结构。该文详细介绍了相关装配式建(构)筑物结构型式、技术难点及施工方案。     

基坑降水对周边建(构)筑物的沉降理论计算分析

结合工程实例,通过分析基坑的工程和水文地质条件以及本工程支护方案;采用理论值和实测值对比的分析方法,对基坑降水引起的基坑周边建(构)筑物沉降进行理论求算和监测分析:研究了基坑降水对周边建(构)筑物沉降的影响、并提出了在基坑降水过程中,用于求解基坑周边建(构)筑物为条形基础时沉降的理论计算方法。得出本工程支护措施合理、文中提出的理论计算公式可行等结论,为基坑领域求解基坑周边建(构)筑物为条形基础时的沉降值提供可靠理论依据。     

人工挖孔灌注桩与微型钢管桩在狭窄场地深基坑边坡控制中的应用

高层建筑的深基坑开挖与支护是基础工程施工中经常遇到和必须解决的问题。深基坑支护方案是否合理，涉及土方开挖，基础工程施工的安全。特别是深基坑场地环境处在施工作业面狭窄，紧靠相邻构（建）筑物的条件下，深基坑支护方案的科学性、安全性、可靠性尤为重要。     

超长地铁深基坑施工风险控制技术

结合具体工程实例,介绍了某超长地铁深基坑工程的情况,针对邻近建(构)筑物深基坑工程的主要特点和难点,提出了在设计和施工过程中的环境安全风险的技术控制措施,积累了基坑施工经验.     

某大型火力发电厂地基处理设计

针对某大型火力发电厂的工程地质条件及各建(构)筑物的地基特点,对主要建(构)筑物采用预制钢筋混凝土方桩和高强度预应力混凝土管桩的地基处理方案进行了比较,最终采用高强度预应力混凝土管桩作为该电厂主要建(构)筑物的地基处理方案,对一般附属建(构)筑物选用了天然地基的地基处理方案。     

改善地铁暗挖通道施工对市政管线扰动影响的处理措施

地铁工程往往位于市政管线密集的城市核心区,需考虑地铁施工与建(构)筑物相交且必须穿过既有建(构)筑物时,有效控制建(构)筑物的沉降变形,减少在建工程对既有建(构)筑物的扰动,确保工程安全平稳施工且尽量避免后期安全隐患.针对一出入口通道下穿市政大管径污水管工程实例,通过计算分析,确定一种合理可行的施工方案及措施,为类似工程项目提供参考.     

盖挖地铁车站深基坑土方开挖施工技术

地铁车站因其处于城市核心区,周边建(构)筑物密集,人口稠密,经常面临施工零场地的困难,或需穿过其他建(构)筑物下方,或相邻区域有同时施工的其他建(构)筑物,在这种情况下,常规开挖方式并不适用。针对盖挖地铁车站深基坑的特点,探索出了适用于盖挖顺作的台阶式纵向开挖方法,以及适用于盖挖逆作的分块、分层、抽条、对称横向开挖方法。针对盖挖车站的土方开挖方法能够形成多个作业面流水施工,提高施工作业效率,大大加快了施工进度,缩短了开挖工期;对周边环境影响小,确保周边建(构)筑物安全。     

水泥土挡墙——软土地基中一种新型的地下挡土构筑物

一、前言在软土地基上进行相距极近的建(构)筑物施工时,一般应遵循先深后浅的原则,但在改建、扩建工程中或某些特大型新建工程中不可避免地会遇到在已有浅埋基础近旁进行深基坑的开挖。目前,通常采用的挡土措施主要有钢板桩、钢筋混凝土板桩或木板桩。打、拔板桩过程中的振动常常引起已有建(构)筑物的损坏。本文介绍一种利用深层搅拌法制成的水泥土挡墙,可以克服现有板桩施工中的弊端,为我国深基坑开挖中的挡土施工增添一种新方法。