轻型自卸汽车举升机构的方案设计

本文对轻型自卸汽车举升机构的方案设计进行了阐述。通过对举升机构的结构型式的比较 ,选出了适合于轻型自卸汽车的举升机构—液压缸后推杠杆平衡式举升机构。根据自卸汽车整体布置的要求 ,考虑结构、性能等限制 ,对该机构进行了初始设计和优化设计     

自卸运输车举升机构的优化设计

举升机构对自卸运输车的生产率及性能影响很大，本文在介绍举升机构评价参数的基础上，以油压波动系数为目标函数，对自卸车的举升机构进行了优化设计，优化后的举升机构，有较好的举升力系数曲线和油压特性曲线。     

自卸汽车举升机构优化设计

本文是科研课题“自卸汽车举升机构优化设计”的研究成果之一。文中首先从生产实际出发,较全面地提出了自卸汽车举升机构的设计要求,进而应用优化理论建立了杠杆平衡式举升机构优化设计的数学模型;编制了通用的优化程序;并对某厂自卸汽车举升机构进行了优化设计,得出的两组优化方案与原方案相比,各主要性能都得到显著提高,充分证明了本优化方法的先进性。该优化方案已被厂方采用。     

3201Z型自卸车举升机构设计及力学分析

通过对自卸车举升机构几种方案的分析比较，确定了最适合3201Z型自卸车的举升机构为前推式四连杆机构，并对该机构进行了力学分析，提出了对结构件和液压件进行选择的设计原则和方法，同时对系统压力和升降时间进行验算，据此校核该机构的合理性和安全性。     

自卸汽车后推式举升机构运动学分析

根据油缸后推连杆放大式举升机构在举升过程中各构件的运动特点,运用复数向量和方程降维相结合的方法建立了举升机构运动学分析数学模型,为自卸汽车后推式举升机构运动学分析,性能评价及合理设计提供了理论基础.     

滑移装载机垂直举升机构尺寸参数优化

针对滑移装载机倾翻载荷小,卸高和卸距小等劣势,基于四杆机构的布置方式进行研究,将滑移装载机的垂直举升机构进行了分类,分析3种构型特点,设计垂直举升机构举升能力和垂直举升性能曲线,并绘制市面上销量较好的12个型号滑移装载机产品所采用垂直举升机构的性能曲线;建立垂直举升机构尺寸参数优化程序,并以铲斗轨迹为约束条件,以举升能力为优化目标对构型2进行机构参数优化,使机构性能得到显著提升。     

大型旋挖钻机辅助顶升变幅机构的设计与分析

变幅机构作为旋挖钻机关键组成部件,其性能对整机布局和稳定性影响很大.现大型旋挖钻机的变幅机构大都采用大三角型式,而此变幅机构不能自行举升.本文提出带辅助顶升机构大三角变幅机构解决特大型旋挖钻机变幅机构不能自行举升的问题,并进行了设计和分析,建立了复合连杆机构同步举升数学模型.     

基于NSGA-Ⅱ的改进型马勒里举升机构多目标优化设计

基于传统马勒里举升机构设计出一种新型举升机构,该改进型举升机构与传统马勒里举升机构相比,能够在不增大举升力系数的前提下,缩短液压缸的初始长度,机构所需的安装空间小。基于机构运动及受力分析建立改进型举升机构的多目标优化数学模型,并采用第二代非支配排序遗传算法(NS GA-Ⅱ)进行优化,获得一组Pareto最优解集,同时对举升机构中的重要部件三角臂进行刚柔耦合分析,得到三角臂最大应力点处应力在举升过程中的变化曲线,为举升三角臂的优化设计提供参考。     

装载机新型工作装置的设计研究

本文概要介绍了作者对装载机新型工作装置的设计研究工作，其中包括：性能分析、机构运动学仿真、连杆机构优化设计、结构尺寸优化设计、设计评价电算分析等。该工作装置的设计程序经实际计算考证，可应用于产品设计。     

自卸汽车Y形举升机构优化设计

本文介绍了自卸汽车采用的一种新型（Ｙ形）举升机构，概述了对举升机构的要求，建立了优化设计数学模型，编制了优化程序，并对优化结果进行了分析。     

小型履带式搬运车工作装置受力分析

小型履带式搬运车工作装置是一种由约束双平行四杆机构构成的装置,该工作装置可保证装卸过程中货物始终保持平动,使工作安全可靠。由于工作装置由两个平行四杆机构串联组成,利用导轨约束其运动轨迹,机构受力复杂。采用静力学方法,对工作装置进行了受力分析,建立主臂液压缸和举升臂液压缸力学方程,基于MATLAB编程分别对自装卸过程的主臂液压缸和举升过程的举升臂液压缸的力学性能进行了仿真分析。研究内容为该类型工作装置设计提供了理论基础。     

装载机工作机构SQP算法优化及虚拟样机仿真

依据四连杆机构的求解方法,创建装载机Z形连杆机构的数学模型。在MATLAB软件上,运用SQP算法对徐工LW540F装载机工作机构的非线性数学模型进行优化设计,快速且准确地得到了全局最优解。优化结果改善了工作机构的举升平移性,提高了收斗稳定性,使转斗和举升油缸设计、传动角以及整机协调性满足了设计要求,优化了整机的作业性能,提升了作业效率和经济性能。利用ADAMS软件,对优化后的工作机构进行虚拟样机仿真,仿真结果验证了SQP算法解决装载机工作机构非线性模型优化的可行性。     

变量系统液压挖掘机反铲工作装置优化设计

如何根据变量系统的特点,设计出合理的反铲工作装置,使整机具有最佳挖掘性能,是一个复杂的机构动力学问题。本文在分析了变量系统液压挖掘机反铲工作装置的动力学特性后,提出了挖掘性能电算分析方法,建立了整个反铲工作装置的机构优化设计数学模型,并用FORTRAN语言编制成相应的计算机程序,在TQ-16机上进行了电算。     

装载机工作装置连杆机构举升过程的运动分析

采用复数矢量法，对装载机工作装反转连杆机构进行了运动分析，推导出动臂和铲斗两个质心的加速度计算公式。为分析该机构举升过程各部件所受载荷的化，提供了理论基础。     

自卸汽车举升机构的受力分析

本文以ＳＰ３４７Ｃ型自卸汽车上应用的连杆组合式举升机构为例，进行了卸货过程中质变变化情况的分析及考虑摩擦的力分析。其结果比较真实地反映了工程实际，为分析卸货过程中的稳定性和举升机构的强度计算提供了依据。     

轻型自卸车油缸及拉杆受力分析

本文介绍了油缸浮动连杆组合式举升机构的结构特点，运用运动学和动力学对各个不同举升位置进行受力分析，并绘制出油缸推力及拉杆拉力与油缸行程的关系曲线。     

多级伸缩螺杆举升机构

目前通常采用的多级液压举升器存在着下述缺点:①必须进行能量转换,因此有能量损失;②须有一整套液压操控系统,体积较大;③安全可靠性受其密封好坏的直接影响;④举行速度不易做到始终一致;⑤成本高。因此,限制了该举升器的使用范围。1985年第4期《国外工程机械》在“汽车起重机箱式吊臂的螺杆伸缩机构”一文中所介绍的几种多级螺杆伸缩机构,虽然克服了液压举升器的缺点,但由于其结构不尽理想,要推广到其它机械领域中去,仍有一定的困难。本文介绍一种简单易行的多级伸缩螺杆举升机构。     

可折叠式道路清障车的机构设计及优化

介绍一种新型的可折叠式道路清障车。重点介绍了液压抱胎机构、液压折叠机构和液压举升机构的机构设计,并结合Matlab优化工具箱对液压举升机构进行了机构的优化设计,为运动学和动力学分析提供了必要的前提条件。     

基于仿真的工程自卸车举升机构有限元优化设计

在SolidWorks环境下,建立工程自卸车马勒里举升机构的仿真模型,并对此机构进行运动仿真分析。将仿真技术、有限元分析和优化设计技术相结合,对举升机构中的关键零部件的结构进行优化和轻量化设计,对举升机构中的三角板进行形状尺寸优化后,在质量减轻5.48kg的情况下,应力水平仅增加6.1MPa,小于许用应力,完全能够满足举升工作要求。     

滑移装载机垂直举升机构研究

垂直举升式滑移装载机具有卸载高度大,卸载距离小,额定载荷大的特点,市场占有率高。介绍垂直举升和径向举升机构的工作机理,并对滑移装载机主流厂家已有的垂直举升产品及其专利技术进行分析,从垂直举升的四连杆机构设计、动臂液压缸布置及运动轨迹等3个方面进行详细的分析讨论。