一种旋转活塞式转子发动机介绍

随着汽车行业的智能化和网联化的快速发展,汽车的电子化程度越来越高。内燃机作为驱动动力源的角色向电动平台的发电动力源的角色转变,可能是未来内燃机的应用场景的大概率事件,而要向这个角色转变,内燃机的发展方向必然是向小型化,轻量化发展。这种旋转活塞式转子发动机机构简单,体积小,重量轻,同时具有更高的工作效率,在汽车行业以电动化为基础的“新四化”发展的时代,依然具有不可替代的重要应用需求。     

旋转活塞式注射缸

注射缸是塑料注射成型机注射系统的主要部件,它主要有以下两个功能: 注射:注射活塞在液压推动下,直线运行,通过螺杆将料筒内螺杆头前腔熔融的塑料注射到模腔中去。预塑:注射完成后,经过保压,液压马达(或电动机)驱动传动轴带动螺杆旋转,使注射活塞在料筒内塑料熔融挤压力的推动下往后退(即预塑),为下一次注射作准备。过去,液压缸直线运动与液压马达的回转运动是采用分离结构,如图1所示。近几年,采用旋转活塞式注射液压缸,如图2,将注射的直线运动和预塑的回转运动合成一体。注射时,     

无曲轴活塞式发动机

<正> 在活塞式发动机内安装平直的汽缸轴2代替曲轴,可省掉难于加工的作业(苏联专利 a.c.1038487)。轴上没有费工的花键和各种沟槽等等。活塞3不动,由汽缸内腔与活塞和盖5的端面形成两个工作腔,通过两个工作腔的轮流动作使汽缸4作往复运动。轴的回转运动则由两个反相工作的超越离合器1传递。放在汽缸的每个行程内以脉冲式带轴转动。在汽缸运动的任意方向上,每个超越离合器都能依次与在一个方向上完成回     

活塞式发动机典型故障分析

Lycoming发动机是一种航空活塞式发动机,其独特的构造特点使得其在世界通用航空界备受青睐。国内常见的教练机Cessna172R、TB20、西门诺尔都是Lycoming发动机,可见其在国内民航飞行训练中的普遍性。本文对Lycoming发动机滑油系统、燃油系统、点火系统典型故障进行分析。     

无曲轴活塞式发动机

在活塞式发动机内安装平直的汽缸轴2代替曲轴,可省掉难于加工的作业(苏联专利 a.c.1038487)。轴上没有费工的花键和各种沟槽等等。活塞3不动,由汽缸内腔与活塞和盖5的端面形成两个工作腔,通过两个工作腔的轮流动作使汽缸4作往复运动。轴的回转运动则由两个反相工作的超越离合器1传递。故在汽缸的每个行程内以脉冲式带轴转动。在汽缸运动的任意方向上,每个超越离合器都能依次与在一个方向上完成回     

旋转活塞式重油流量计的改进

我厂使用的ZLJ型旋转活塞式流量计,较之原先普遍使用的椭圆齿轮流量计工作可靠、稳定,解决了我厂以往在停用后重新开启时用蒸汽冲而打坏齿轮的现象。同时,远传后平时可把旁通阀锁起来,避免油耗考核的弄虚作假,便于管理,也不必去高空实地抄表,减少了不安全因素和劳动强度,因此,颇受欢迎。但由于该表积算器的数字走得太快,我厂使用了部分口径25mm的表,最大流量时,每小时走15000字,每分钟走250字,使用不到三天就满数了,加之计数器本身的传动机构都是     

挑战活塞式曲柄连杆发动机

本文通过介绍活塞式曲柄连杆发动机结构的特点,并分析其结构存在的问题,从而引申一种新的往复运动与旋转运动相互转换的传动装置,即组合式传动装置(以下简称合式传动)。同时介绍长炮管效应在活塞式发动机里的试验与实践应用。     

霍尔效应旋转活塞式流量计故障分析

运用示波器和万用表等仪器仪表对霍尔效应旋转活塞式流量计进行故障分析,找出了故障元件,并根据现场使用情况,分析了故障产生的原因,提出了改进措施和方法,解决了企业生产中的难题,对类似产品的故障分析和排除具有一定指导意义。     

光电磁耦合旋转活塞式流量计设计研究

常用的霍尔效应旋转活塞式流量计测量分辨率低,可靠性较差。光电磁耦合旋转活塞式流量计采用光电传感器作为计数元件,利用磁耦合实现机电隔离和同步转动,提高了活塞式流量计的测量分辨率和可靠性。     

活塞式航空煤油发动机燃烧特性仿真研究

建立了活塞式航空发动机的缸内燃烧仿真模型,并通过实验验证了模型的有效性。利用该模型对比分析了点燃式航空活塞发动机分别以汽油和航空煤油为燃料时的缸内燃烧特性。研究表明,相比于汽油,煤油的着火延迟期较长,燃烧速度较慢,燃烧重心延后,发动机最大爆发压力降低,排气温度上升,热效率下降。针对上述研究结果,论文研究了通过增大点火提前角的方式使燃烧重心前移,增加煤油燃烧的等容度,降低排气温度,提高发动机热效率,但该途径将会导致煤油发动机的爆震倾向增加。     

旋转液压缸径向活塞式油压马达性能参数计算

介绍了旋转液压缸径向活塞式油压马达组成部份、工作原理、配油轴、液压缸、余弦内曲线方程.     

论研发扇形转子发动机的可行性

本文说明了往复式发动机和三角活塞式转子发动机缺点,介绍了扇形转子发动机的结构特点以及工作过程,论述了非圆型齿轮的节线和齿形以及跟随非圆型齿轮转动的凹、凸形拨轮机构。在此基础上论述了研发这种发动机的可行性,并评价了发动机的社会及经济效益。     

活塞式无人机发动机高空性能模拟试验研究

在活塞式无人机发动机高空性能模拟试验台上,进行了0-7000m海拔下的发动机性能试验,分析了海拔高度变化对活塞式无人机发动机的动力性、经济性性能影响规律。结果表明:随海拔上升,对置活塞汽油机的动力性下降,输出功率和转矩逐渐减小;汽油机的最大转矩对应转速逐渐右移;对置活塞汽油机的经济性下降,燃油消耗率逐渐增大,热效率逐渐降低,且在高海拔、低转速工况下,这一趋势更加明显。     

活塞式压缩氮气发动机空调系统仿真分析

针对压缩氮气活塞式发动机的排气蕴含大量冷量的突出优点,提出了利用压缩氮气活塞式发动机产生的排气冷量作为汽车空调制冷源使用的技术方案.基于潍柴某六缸柴油发动机改进后的压缩氮气发动机搭建GT-power仿真模型,基于原车空调换热系统搭建Star-ccm+仿真模型,通过发动机仿真模型计算出压缩氮气发动机的排气参数,使用Sta...     

双活塞式液压自由活塞发动机仿真研究

双活塞式液压自由活塞发动机是将内燃机与液压泵集成为一体的新型动力机械。根据双活塞式液压自由活塞发动机样机的实际参数建立了仿真模型,与试验数据比较该仿真模型具有较高的仿真精度。在仿真和试验数据的基础上分析了双活塞式液压自由活塞发动机与传统发动机在运动和燃烧特性上的差异:并提出了设计参数与系统整体性能指标的对应关系。为双活塞液压发动机结构优化设计提供了理论依据。     

摆盘活塞式发动机振动建模与分析

考虑摆盘活塞式发动机具体结构特点和材料性质 ,以及所涉及的振动分析频率范围 ,建立了轴向振动和扭转振动的多自由度振动集中参数模型 ,对于高频振动 ,采用了分布参数模型等效传递矩阵的分析方法 ,并假设部件之间的高频振动传递依据界面的波阻抗条件确定。对于发动机的正常工作状态 ,确定了各个激振力的形式和大小 ,计算实例获得的振动速度响应谱与实际测得的谱特征和变化趋势一致。     

双活塞式液压自由活塞发动机运动特性

双活塞式液压自由活塞发动机是将内燃机与液压泵集成为一体的新型动力机械。依据双活塞式液压自由活塞发动机样机活塞组件动力学模型,推导出活塞组件的自激振动方程;运用相轨迹法研究了活塞组件系统的稳定性,以及活塞组件的幅频特性;提出液压自由活塞发动机稳定运行的必要条件,以及通过负载特性确定活塞组件稳态工作频率的方法。     

活塞式航空发动机高空性能提升技术现状及发展趋势

分析了活塞式航空发动机随海拔升高时性能下降规律,从进气、点火、喷油三个方面提出了活塞式航空发动机性能提升技术,如单级或多级涡轮增压技术、高能点火技术、双火花塞点火技术以及缸内直喷技术。研究表明,单级涡轮增压技术、双火花塞技术已成熟应用于航空发动机高空性能恢复,而多级增压、高能点火以及缸内直喷技术在未来必定会成为高空性能恢复技术的重要研究方向。     

浅析航空活塞式发动机功率损失的主要原因

针对航空活塞式发动机功率损失可能造成的事故危害,拟从低温环境下起飞影响、汽化器加温或进气加温影响、高温高原机场影响、空气湿度影响、点火系统影响、发动机进气系统泄漏和气缸活塞组不密封等七个主要影响因子分别进行原因分析,并给出应对方法和参考性建议。     

提高旋转活塞式水表磨损性能的研究与应用

从旋转活塞式水表的计量原理着手,分析其磨损特点,从几个方面改善旋转活塞式水表计量机构的磨损条件,提高该类水表的计量精度和使用寿命,并用典型实例验证可行性.