C620普通车床的数控改造

这台简易数控车床,可以进行各种斜线和圆弧的自动加工。一、主要技术指标1.技术性能两轴出同时控制:可控制纵一横轴进行直线和圆弧切削;最小指令单位:0.01毫米;纵一横进给速度:0～360毫米/分;车削毛坯加工性能:切削深度5毫米,走刀量3毫米/转;精车加工精度:     

普通车床C620的数控改造

对普通车床进行数控改造可以有效提高设备的质量和档次。本文以普通车床C620数控改造为例,简要介绍改造方法和思路。     

C620普通车床的数控改造

这台简易数控车床,可以进行各种斜线和圆弧的自动加工。一、主要技术指标1.技术性能两轴同时控制:可控制纵—横轴进行直线和圆弧切削;最小指令单位:0.01毫米;纵—横进给速度:0～360毫米/分;车削毛坯加工性能:切削深度5毫米,走刀量3毫米/转;精车加工精度:误差小于0.05毫米,光洁度▽5～6。     

应用微机改造普通车床

一、机床改造后的主要特点及技术性能 1.主要特点陈旧的普通车床可以利用微机改造成经济型数控车床,其特点是:(1)投资少,见效快,操作简便,性能稳定,功能范围广,产品质量好,生产效率高,大大减轻了体力劳动。(2)适用于加工各种轴类,套类,盘类零件。(3)根据程序安排,自动变换切削参数对零件进行连续加工。 2.主要技术性能改造后的车床不仅用于大批量零件的生产,又适用于中小批量零件的加工,其主要     

应用微机改造普通车床

贵阳矿山机器厂在省有关部门的支持下,应用微机控制系统改造C618车床,获得成功.改造后的C618车床能固化30～50种工件的加工程序,可完成端面、内圆、外圆、刻槽、倒角、锥面等工序加工任务,对于形状相似的零件频繁轮番加工,效益尤为显著.     

C620—1普通车床低速加工大螺距螺纹

新疆读者艾买提来信说,他在C620—1机床上加工大螺距螺纹时因主轴转速偏高而操作困难。问有什么改进操作的方法。     

C620卧式车床数控改造

数控机床改造一般指对普通机床某些部位做一定的改造，配上数控装置，从而使机床具有数控加工能力。我们对C620卧式车床进行了数控改造，经过多次设计研究，确定了切实可行的改造方案。     

C620—1B可控硅无级调速车床

贵阳铝镁设计院五七工厂改装的 C620—1B 可控硅无级调速车床,其主回路采用单相半桥控整流电路,元件规格500V、20A 二只。反正转换向采用接触器换向,停车用能耗制动。该车床的优点是实现了正反转无级调速,可以任意选择最佳切削速度;可以在不停     

C620-1液压半自动车床

我们根据车间既有成批量的生产,又有单件多品种的生产现状,大胆地把三台车床改装成液压半自动车床。改装后的车床,既保留了原来机床的性能,又适用于半自动加工。经过一段时问的使用,效果良好,每台均能提高效率一倍以上。图1是改装的 C 620-1液压半自动车床。     

C620-1液压半自动车床

我们根据车间既有成批量的生产,又有单件多品种的生产现状,大胆地把三台车床改装成液压半自动车床。改装后的车床,既保留了原来机床的性能,又适用于半自动加工。经过一段时间的使用,效果良好,每台均能提高效率一倍以上。图1是改装的C620-1液压半自动车床。     

用BSX-1步进电机数控系统改造C620旧车床

我厂于1986年4月用国家经委赠送试用的BSX-1型步进电机数控系统(常州电机电器总厂生产),对一台旧的C620车床进行改装。我们发觉这个系统功能齐全、软件完善,操作方便,改装后明显地提高了生产效率。例如用来加工外协件“升降螺母”,车削外圆、端面,倒角等,过去人工操作机床定额工时为20分钟,现在只需3分40秒。     

用8039单片微机改造普通车床

在微机应用中,我们采用8039单片机设计了一套车床控制器,它适用于新车床的配套,也适用于旧车床的改造,略加改造也适用于其他机床.使用了它,能节省能耗,提高工作效     

C616普通车床的数控改造

随着科学技术的迅速发展,数控技术的应用范围日益扩大,数控机床及其系统已成为机械制造业中不可缺少的组成部分。我国在普及应用数控技术方面近几年来取得了很大的进展,从计算机数控(CNC)发展到直接数控(DNC),并能独立设计和制造机械加工中心及柔性制造系统(FMS)。但鉴于我国机床拥有量大、工业规模小的特点,突出的任务是用较少的资金迅速改变机械工业落后的生产面貌,使之尽可能地提高自动化程度,保证加工质量,减轻劳动强度,提高经济效益,而实现这一任务的有效的基本途径就是普及应用经济型数控机床,并对原有机床进行数控改造。我校曾利用经济型数控技术改造C616普通车床两台,经过几年的应用表明,加工零件的精度高,尺寸一致性好,为学校扩大了实习设备,改善了教学条件,而且改造方便,成本低;现介绍如下,供有关企业参考。     

C618—1K车床导轨改造

Ｃ６１８──１Ｋ车床导轨改造沈振权，谷长军天水海林轴承厂７４００１８１改造的必要性我厂专用生产设备Ｃ６１８──１Ｋ车床，其主要用于环类工件的镗孔，属于连续性大批量生产的重要设备。工作时，由于刀架滑鞍部件与配对床身导轨往复使用频率高、润滑条件差，造成滑...     

C6140普通车床数控化改造

以C6140普通车床的数控化改造为例,阐述车床数控化改造方案、工作原理,说明如何改造现有的普通车床,指出设计数控系统的方法和步骤,为企业进行数控化技术改造提供了一种途径。     

C620-1型车床漏油的治理

一、床头箱立轴(图1) 漏油原因 1.工作过程中箱内充满了油雾,油雾通过立轴顶部的螺钉,垫圈之间的缝隙,经过扇形齿轮的键槽流出箱外; 2.扇形齿轮和轴套接触面有缝隙,因而油雾也可以通过它流到箱外。 解决措施 1.扇形齿轮与立轴改用紧配合,并用锥销固定。 2.扇形齿轮与套结合面改为圆锥面,之间加一牛皮垫。 二、床头箱刹车带联杆(图2) 漏油原因　拉杆与孔的间隙过大,工作中刹车带时松时紧,拉杆和牛皮垫有窜动现象,所以经常从牛皮垫处向外漏油。 解决措施箱体内侧加牛皮垫并用螺帽拧紧。 三、床头箱盖与箱体接合面 漏油原因 1.箱盖与箱体接合面…