基于集总参数法的坦克装甲传热分析

为研究坦克装甲热特征,基于集总参数法进行坦克装甲单元划分,建立了热平衡方程,搭建了坦克装甲热网络,确定了热平衡计算求解方法。对某型坦克在设计工况下的装甲温度进行计算,得出了热特征明显的高温区域,并分析了原因。对某型坦克装甲温度进行试验测量,将测量值与计算值进行了对比,最大误差为6.92%,验证了该模型的合理性。     

相变蓄热在飞行器热控中的应用研究

针对某飞行器内部仪器设备缺乏散热通道,易超出其工作温度范围的问题,设计了一种基于相变储热技术的散热解决方案。首先,设计了一种新型肋片式相变装置,建立其数学模型,对相关参数进行了优化;然后进行了常压下基于定温边界的相变装置性能试验;最后,为评估对流换热引起的试验误差,采用热分析软件Thermal Desktop进行了实时仿真。试验和仿真结果表明,两种结果吻合较好,采用相变蓄热装置后,能够满足舱内设备3000s持续工作且温度不超过50℃的要求,且可以忽略对流换热对试验结果的影响。     

钛合金轻质枪管热-结构耦合分析

为分析高温高压火药气体对钛合金枪管热性能的影响,以某型小口径钛合金轻质枪管为研究对象,建立基于ANSYS平台的枪管热-结构耦合分析模型。采用直接耦合方法,利用ANSYS参数化设计语言（APDL）编程计算枪管在高频动态热脉冲和动态压力循环作用下的温度场和瞬态应力响应,并对计算结果进行实验验证。研究结果表明：热脉冲和压力脉冲的耦合作用显著;钛合金的材料性能能满足枪管的设计要求。     

飞行器气动加热烧蚀工程计算

高超声速飞行器设计时,为了对防热层气动热烧蚀情况及温度场进行快速预估,提出了集成气动热、材料烧蚀、瞬态温度场的耦合计算方法。通过算例对计算方法和程序进行了验证,表明该方法具有较高的效率和精度。在给定弹道条件下,实现了气动热、热防护材料烧蚀性能和弹体温度场耦合计算。通过该方法可以在高速飞行器设计阶段,快速计算出指定飞行工况下的防热材料烧蚀情况及温度场分布,为飞行器热防护层设计提供依据。     

箭载飞行器抛射外弹道计算方法研究

文中首先描述了箭载飞行器的抛射过程,然后分析了抛射过程中弹长变化对火箭所受空气动力与力矩的影响,最后基于某型远程简易控制火箭弹标准弹道并根据弹道修正理论进行箭载飞行器抛射外弹道计算,得出计算结果并验证了此方法的可行性.     

装配式钢桁桥动力特性的有限元分析与试验

固有频率和振型是反映结构动力特性的重要模态参数,其对于结构优化设计、结构动力学分析及使用状态的评估均具有重要意义。基于有限元软件ANSYS建立了某型装配式钢桁桥的三维空间有限元分析模型,并采用子空间法对其进行了模态分析,得出了相应的模态参数和振型。为验证数值计算结果,基于环境激励的谱分析方法对该桥进行了实装模态测试与分析。比较表明,有限元分析结果和实装测试结果吻合较好,验证了本文计算方法的可信性。在此基础上,结合有限元分析和实装测试结果,对该桥的自振特性进行了分析,为该类桥的动力特性分析提供了参考。     

一种车用内燃机涡轮增压-燃气发电一体化设计方案

为了发展军民用车辆辅机电站技术,针对某型号车用涡轮增压器进行了涡轮增压-燃气发电一体化方案设计,计算并分析了燃气动力发电工作过程热力循环参数,获得了关键部件特性参数对系统性能的影响规律。结果表明：基于内燃机原配涡轮增压器实现燃机发电是可行的,增压器涡轮的效率对燃气动力发电系统的性能影响最大,为后续的样机研制提供了依据。     

高速飞行器辐射热试验模拟有效性及影响因素研究

地面辐射热试验是考核高速飞行器结构力热性能的主要手段。针对高速飞行器结构力热试验需求,介绍了辐射热试验模拟方法,分析了模拟机理和有效性,研究了载荷施加、参数测试,以及环境效应等影响模拟有效性的因素,并提出了需要重点研究的问题和相应解决方案。通过上述研究,能够提高对飞行力热环境的模拟准确程度,进一步提升高速飞行器辐射热试验的有效性和适用性。     

某火箭炮定向器模态测试方案

针对目前对模态测试优化没有一套成熟理论的问题,以某型火箭炮定向器为研究对象进行模态测试。阐述模态测试优化的相关理论,对某火箭炮定向器的有限元模型进行模态分析,提取其模态参数,通过Matlab编程计算,得到最优悬挂点、测点及参考点,并通过锤击试验进行验证。结果表明：优化后的方案在取点上有理论依据,测试更容易避开节线,能避免模态遗漏,得到更好的振型。     

1553B 数据总线综合测试系统

为解决某X型飞行器的1553B数据总线网络装机前的实验和调试一直处于低效率低可靠性的问题,综合测试系统分析了总线综合测试系统的工作原理,利用MIL-STD-1553B协议与PC机构成,并通过软件进行测试验证,研制成功了一种SMBUS-11控制试验器。该系统不仅可以完成多路1553B数据总线网络和总线器件的性能检测工作和故障的诊断,还可以作为网络中的耦合器并对总线端接器进行测试检查。它主要用于某X型飞行器的1553B数据总线网络进行装机前的实验和调整,也可以广泛应用于航空、航天、舰船、导弹和装甲车等各种1553B总线系统的仿真/测试中。该系统是目前国内外功能最完整、使用最方便、可靠性最高的1553B总线仿真/测试系统,具有可靠性高,通用性好,实用性强和操作简单的特点。     

基于长短时记忆算法的热应力下半导体器件故障预测模型

针对半导体器件故障主要由时间和应力导致的问题，从多源数据入手，提出基于长短时记忆（LSTM）算法的热应力下半导体器件故障预测模型，研究半导体器件状态随热应力等级和应力累计时长的变化趋势，预测半导体器件故障时间。该模型利用LSTM算法具备长期记忆能力的优势搭建多源数据堆叠结构，提高模型拟合半导体器件状态曲线的能力；通过加权滑动平均滤波法滤除高低频噪音；基于1阶预测器数据压缩算法处理连续缓变的特征向量；采用实验数据对模型进行测试。结果表明：所提模型可较好地反映热应力作用下半导体器件状态的变化趋势，5次实验的预测误差均在1.7%以内，具有较高的准确性；模型能够提前预测故障时间，验证了模型的可行性和有效性。     

蜂窝板振动的主动控制实验研究

首先利用有限元分析软件ANSYS对蜂窝板进行了有限元分析,计算出了蜂窝板结构的动力学特性参数,并对蜂窝板进行了试验模态分析,计算结果和试验结果基本一致.在此基础上,根据蜂窝板的振型设计出压电作动器的最佳安装位置,对蜂窝板进行了压电智能结构振动的主动控制试验研究,得到了较好的振动抑制效果.这些结果为蜂窝板的设计和实现主动振动控制提供了重要参考依据.     

热爆炸试验数据处理中采用近似时的误差分析

采用自研热爆炸装置对炸药A进行了热爆炸试验,采用指数形式拟合了温度与延滞期的关系,分析了拟合方程在不同温度条件下的近似结果及近似处理时的误差。分析了在lnt与1/T存在线性关系的温度范围内,采用有限个数据点去外推时的误差及外推时试验数据选取的原则。采用多种方式计算临界区域和超临界区域绝热至爆时间及各种近似处理的误差。结果表明：对于炸药A而言,采用指数拟合时延滞期误差最大为20%;当温度大于480 K时可以认为是远大于临界温度,近似所产生的误差为1.2%;在452.15～461.15 K温度范围内 lnt与1/T存在线性关系。采用接近临界温度的数据外推时更接近真实值;在临界值附近的数据越多外推时越精确;在热爆炸试验设计和数据处理时要选择热爆炸临界温度附近的试验点。     

基于航天器动力管路的主动热控控温算法

主动热控系统是航天器的重要环境保障系统之一。随着航天技术的不断发展,航天器在太空所处工作环境愈加严酷,载荷类型愈加多样,对主动热控的控温精度和控温方式提出了越来越高的要求。基于卫星和运载火箭常见的控温对象动力管路为基本模型,对开关式和比例式控温算法进行仿真验证,通过对仿真结果的对比和讨论解决了应对环境突变的问题,为后续高精度的控温策略方案设计提供理论依据。     

坦克装甲车辆主动悬挂结构技术发展综述

阐述了坦克装甲车辆主动悬挂的需求和技术进展,详细介绍了电力-液压（简称电液）主动悬挂和机械-电力（简称机电）主动悬挂的结构及特点;结合电液主动悬挂和机电主动悬挂两种典型主动悬挂的试验验证情况,分析了现有坦克装甲车辆主动悬挂结构技术的瓶颈问题;归纳了坦克装甲车辆主动悬挂对结构性能的要求和关键技术,即高功率密度、高可靠性、低迟滞作动器技术;针对性地提出了新型主动悬挂结构研究思路：引入机电液复合作动器,规避了电液主动悬挂的时滞大和机电主动悬挂的惯性冲击问题,可实现悬挂的主动控制,为“十四五”坦克装甲车辆主动悬挂技术研究提供了方向性参考。     

CZ-2C/SD火箭热环境分析及试验

介绍了火箭发射卫星过程中星箭热耦合分析和热真空试验两种设计方法,具体介绍了综合应用计算和试验两种方法完成CZ－2C／SD火箭发射铱星任务的热环境和控设计工作。首先,采用网络分析法进行星／箭热耦合分析,对上面级及卫星各点温度进行预测。其闪,描述在我国首次进行的火箭上面级热真空试验。热分析和热真空试验相结合,圆满完成了CZ－2C／SD火箭的热环境设计任务。     

舰舰导弹火控系统动态精度试验数据处理方法的分析与改进

简要介绍了当前舰舰导弹火控系统动态精度试验数据处理的基本方法和过程,对该方法进行了分析并提出了改进．结合某型导弹火控系统动态精度试验,采用方差分析方法对改进后的计算方法对计算结果影响的显著性进行了定量的计算,得出了显著性计算结果．该结果对舰舰导弹火控系统精度试验数据处理方法的改进具有一定的参考价值．     

基于EASY5的AUV热动力系统建模与仿真

在实现水下航行器的智能化,优化弹道,提高技战性能等方面,水下航行器热动力装置采用闭环控制相对于开环控制具有明显的优势。该文以新型多速制燃料流量闭环控制水下航行器热动力系统为原型,研究了基于EASY5的水下航行器热动力系统建模与仿真,建立了仿真对象的数学模型和规范的模块化仿真模型,进行了水下航行器热动力系统设计工况（稳态）、启动过程及变工况的实时仿真。通过将仿真结果与水下航行器台架试验数据进行对比分析,结果表明,所建立的模型较为完整、准确,仿真运行可靠,研究成果满足工程需求。     

弹药的热烤(Cook-off)实验

热烤试验（Cook-off test)是评估武器弹药热安全性的一个重要的实验。本文介绍了Cook-off的定义和Cook-off实验的发展过程、实验方法，对国内外Cook-off实验研究现状和发展方向进行了分析和展望。     

基于半导体制冷的某型发射箱温控系统设计

阐述了发射箱温控系统设计中保温层厚度、冷热负荷、制冷制热量和相应电源功率的计算步骤,提出了一种基于工况和查表的半导体制冷量快速估算方法。给出了系统软硬件设计,运用单向温度控制、温度偏差梯度控制和PID控制等方法,探讨了适用于多传感器和多热泵交错阵列式分布调温系统的控制策略。测试表明系统在控制精度、温度均布性、能耗效率和自动化程度等方面优于已有装备,对延长待机时间和优化箱体内环境控制有积极意义。