活塞式压缩机曲轴连杆轴颈表面改性实验研究

采用纳米复合镀方法,对活塞式压缩机曲轴连杆轴颈进行表面改性。表征了表面改性前后曲轴连杆轴颈的形貌,测试了表面改性前后曲轴连杆轴颈的硬度和疲劳性能。结果表明:表面改性后曲轴连杆轴颈的形貌显得平整、致密,硬度更高,疲劳性能有所改善。镀纳米复合镀层以实现表面改性,能够提高曲轴连杆轴颈的性能。     

化工设备凸轮轴轻度损伤轴颈的镀覆修复

以应用于化工设备的凸轮轴轻度损伤的轴颈作为修复对象,采用表面镀覆镍基复合镀层予以修复。阐述了损伤轴颈的修复流程,归纳了其中主要环节的工艺要点,并通过检测镍基复合镀层与损伤轴颈的结合强度以及镍基复合镀层的形貌和耐磨性,对损伤轴颈的修复质量进行评价。得出结论:表面镀覆方法适用于修复化工设备凸轮轴轻度损伤的轴颈,而且修复质量良好。通过沉积平整致密且高硬度的镍基复合镀层,损伤轴颈的耐磨性明显提高,使用寿命能够延续。     

激光表面改性对各种镀覆过程和基体材料大有前途

综述激光表面改性在各种表面处理技术方面的应用情况,列举了激光表面改性处理的机理和工艺及其效果。     

《材料表面功能镀覆层及其应用》出版发行

由宣天鹏编著、机械工业出版社2008年1月出版的《材料表面功能镀覆层及其应用》一书，已在各地新华书店发行，读者也可以通过机械工业出版社、中国科技金书网、精诚网和拓普网等网上购书。     

金刚石表面镀覆技术的发展及应用

介绍了金刚石的表面镀覆技术及其发展.由于表面镀覆层能提高金刚石颗粒的强度、抑制在高温条件下金刚石颗粒的石墨化与氧化腐蚀,从根本上实现金刚石磨粒与结合剂胎体的化学冶金结合,因此,增强了结合剂对磨粒的把持力,有效地防止金刚石脱落,提高了工具的使用寿命和加工效率.     

镀覆前基体表面状态质量控制的探讨(续)

3．3表面缺陷的影响 零件表面的缺陷,也会影响镀覆层的质量。1）零件在工序转移或运输过程中,有可能因没有认真保护而受到机械损伤,使零件表面产生拉沟、划伤、撞击凹陷等缺陷。这些缺陷如果不消除,零件表面处理以后仍然会被复制出来,影响镀覆层的外观,即使在整平性能非常好的镀液中进行镀覆,也不能将它们完全掩盖。     

铸造铝合金表面改性研究进展

铸造铝合金是铝合金家族中用途较广的一种,耐腐蚀、耐磨性能较低是其缺点.表面改性是提高其耐腐蚀性能及耐磨性能的主要方法之一.综述了近年来铸造铝合金中常用的表面改性方法如微弧氧化法、激光表面处理法、化学镀-电镀法以及阳极氧化法,并对不同的表面改性方法进行了简要的评述.     

Q235钢表面电火花沉积铁基非晶改性层及其性能

采用电火花沉积技术在Q235钢表面制备了Fe基改性层,以提高Q235钢的硬度、耐磨性和抗高温氧化性。通过X射线衍射(XRD)、扫描电镜(SEM)、能谱仪(EDS)和高温循环氧化试验对比了基体和改性层的微观结构及抗高温氧化性能。结果表明,所得改性层为非晶态结构,在700°C退火6 h能实现晶化转变;改性层厚度约为12.5μm,表面呈现丘陵状形貌,与基体之间存在很好的冶金结合;电极成分中的Al、Cu和Sn分布于改性层整个表面,并且在凸起和凹陷处的含量更高;相对于基体,改性层具有更好的抗高温氧化性能。改性层的显微硬度为265.90 HV,高于基体和晶化转变改性层,耐磨性也更优。     

金刚石表面镀覆技术与应用的研究进展

人造金刚石具有硬度高、耐磨性好,导热率高、电绝缘性好,耐腐蚀性等优点,可广泛用于切削、磨削、钻探和电子工业中.但金刚石表面光滑且表面能高,与其它材料不能很好地结合,故需要对金刚石表面进行处理才能和其它材料有很强的结合.文章综述了金刚石表面镀覆制品在超硬工具中的重要作用,介绍了金刚石表面的化学镀、电镀、盐浴镀、真空物理气...     

铁包覆氧化铝表面改性的研究

为了提高铁基氧化铝涂层界面的结合强度,本课题采用高能球磨过程中的机械力化学效应使铁粉对氧化铝产生粒一粒包覆改性.X射线衍射分析结果显示氧化铝的特征峰高能球磨6小时后开始明显变弱,铁的特征峰明显变强,且随着粉磨时间的延长两者均无明显变化.用透射电镜观察高能球磨6小时的混合粉末发现铁均匀包覆到氧化铝粉末表面.比表面积测定仪分析显示,粉体比表面积在高能球磨6小时后达到基本平衡.     

聚氨酯包膜缓释肥的制备及性能的研究

采用无溶剂喷涂成型法制备了聚氨酯包膜缓释肥,讨论了喷涂比例对包膜量和耐磨性的影响以及不同包膜量对缓释性能的影响。结果表明,聚氨酯预聚体与扩链剂的喷涂比例为7.50∶1、实际包覆量为7.23%时,包膜缓释肥的初溶率范围在10.00%~12.50%、微溶率范围在1.80%~2.40%,包膜效果最好;包覆肥颗粒的表面光滑度、均匀度和耐磨性能好,优于日本产包膜肥。     

聚乙二醇对碳酸化法白炭黑的表面改性研究

以石灰窑气和水玻璃碳酸化法制备白炭黑为研究体系,用表面活性剂聚乙二醇(PEG)原位有机湿法改性,以提高白炭黑同聚合物胶料的亲和性。在85℃,原料配比(水玻璃与水体积比)1∶5,二氧化碳浓度40%,通气速率60 mL/min和搅拌速率180 r/min的实验条件下反应2 h,考察了不同相对分子量的PEG对改性后白炭黑产率和性能的影响,改性效果顺序是聚乙二醇PEG(6 000)>PEG(10 000)>PEG(20 000)。还考察了PEG相对添加量对改性后的白炭黑的产率以及性能的影响,PEG(6 000)相对添加量30%较为适宜。     

镁铝水滑石和镁铝铈水滑石的表面改性研究

将硬脂酸钠对LDHs表面进行湿法改性,探索了各改性条件对改性效果的影响。实验表明,当控制硬脂酸钠的改性时间为120rain,改性温度为80℃,改性剂的用量为水滑石质量的6％时,水滑石活化度最大,即改性效果最好。采用XRD、FT—IR等对改性前后的LDHs进行表征。结果表明,硬脂酸钠能与水滑石发生吸附作用,但水滑石的层状结构没有被破坏,层间距也不发生变化,证明硬脂酸钠仅改性水滑石表面,而没有插入到水滑石层间。     

树脂改性对玻璃纤维增强聚合物筋材物理力学性能的影响

在基体树脂中加入阻燃剂和抗静电剂可以改善复合材料的阻燃和抗静电性能,同时也会影响复合材料的力学性能。本文通过在不饱和聚酯树脂中加入阻燃剂和抗静电剂,研究了树脂改性对玻璃纤维增强聚合物（GFRP）筋材拉伸性能、压缩性能、剪切性能、抗静电性能和阻燃性能的影响,分析了改性树脂的阻燃和抗静电机理。试验发现,树脂改性对GFRP筋阻燃和抗静电性能有明显提高,压缩强度有所增加,但GFRP筋拉伸性能和剪切性能有不同程度的降低。     

工程车活塞杆用45~#钢电沉积Ni-WC纳米复合镀层的研究

在工程车活塞杆常用材料45#钢表面电沉积Ni-WC纳米复合镀层。分析了纳米复合镀层的表面形貌和物相结构,测试了纳米复合镀层的耐磨性和耐蚀性,并与45#钢的性能做比较。结果表明:纳米复合镀层表面较平整、均匀,结构较致密,主要由Ni相、WC相组成,Ni相的质量分数为81.25%,WC相的质量分数为6.53%,孔隙率低于0.5%,平均摩擦因数约为0.28;相同条件下,纳米复合镀层的腐蚀速率低于45~#钢的;纳米复合镀层能够提供有效的磨损防护和腐蚀防护,提高45~#钢的耐磨性和耐蚀性。     

再生覆膜砂粉尘对硫氧镁发泡芯板的改性作用

为了开发再生覆膜砂粉尘资源化利用新途径,在硫氧镁发泡芯板中掺入再生覆膜砂粉尘,研究了再生覆膜砂粉尘对硫氧镁发泡芯板力学性能的影响规律。结果表明,再生覆膜砂粉尘对硫氧镁发泡芯板的凝结时间没有显著性影响,可以显著提高硫氧镁发泡芯板的抗压、抗折性能,对硫氧镁发泡芯板具有良好的改性作用。     

Ni-Al_2O_3复合镀层制备及其在棘轮轴轴颈的应用

采用电沉积方法在棘轮轴轴颈镀覆Ni-Al_2O_3复合镀层,以期提高其耐磨性能。选用平板形阴极先进行理论性研究,分析了镀液中纳米Al_2O_3颗粒浓度对Ni-Al_2O_3复合镀层形貌及耐磨性能的影响。结果表明,随着镀液中纳米Al_2O_3颗粒浓度由5 g/L增加至20 g/L,Ni-Al_2O_3复合镀层的磨损量逐渐降低;当镀液中纳米Al_2O_3颗粒浓度为20 g/L时,Ni-Al_2O_3复合镀层中Al_2O_3的质量分数最高,达到4.56%,磨损量最低,约为3.93 mg。Ni-Al_2O_3复合镀层改善了棘轮轴轴颈的表面形貌,降低了棘轮轴轴颈的摩擦系数,可作为减摩耐磨层,有效提高棘轮轴轴颈的耐磨性能。     

电石渣制备超细碳酸钙过程中的表面改性研究

以电石渣为原料,利用间歇鼓泡碳化法制备出碳酸钙。分别在不同的制备阶段加入钛酸酯偶联剂(JN117)对产品进行表面改性,发现在碳化过程中加入改性剂钛酸酯偶联剂JN117时,产品的白度有所降低,而吸油值降低明显,活化度则升高,表明此时改性效果较好。SEM表征表明,在碳化过程中加入改性剂时产品的分散性优于其它改性方法。     

载重汽车销轴表面改性及其摩擦磨损性能的研究

在载重汽车销轴基材40Cr钢表面制备Ni-WC纳米复合镀层,实现表面改性,以期提高销轴表面的摩擦磨损性能。观察并分析了纳米复合镀层的表面形貌和微观结构,检测了纳米复合镀层的结合强度、硬度及摩擦磨损性能。结果表明:纳米复合镀层表面较平整、结构致密,与基材结合牢固,其硬度平均值为6 081MPa,约为基材的1.3倍;其平均摩擦因数约为0.35,磨损失重约为1.83mg,均比基材的低。低孔隙率、致密结构和高硬度,使纳米复合镀层具有良好的摩擦磨损性能。