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萧山南片供水工程取水口工程位于浦阳江河段,流速较快,受潮水影响较大,设计27根灌注桩,最外排桩离岸75m,顶桩高程为-3.12~-2.76m,桩长28.8m,需在水下9~10m施工,施工难度较大,对水上作业水下施工灌注桩施工工艺作了详细论述。 相似文献
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钻孔灌注桩基因其承载能力大、造价较低、节省钢材等优点,被广泛采用.南水北调中线京石段供水工程生产桥SCQ-1标段由31座生产桥组成,生产桥全部采用钻孔灌注桩基础,共计278棵,桩径分1.2 m、1.4m和2.0 m三种,桩长15~40 m不等.针对钻孔灌注桩的施工特点,详细阐述钻孔灌注桩的施工工艺和质量控制方法,为生产桥后序工序的施工奠定了基础,确保了成桩质量和工期. 相似文献
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为探究深基坑桩基承载特性的影响因素,基于FRWS对各工况下的桩基承载力进行分析,针对水平支撑灌注桩及SMW工法的桩径、支撑位置和嵌固深度进行分析,结果表明:对于一道水平支撑灌注桩和SMW工法,支撑位置及桩直径对桩身水平位移和开挖面以下桩身弯矩均有一定影响;两道水平支撑灌注桩,桩直径对桩身水平位移和开挖面以下桩身弯矩有较大影响;3种情况下,嵌固深度对桩身弯矩及水平位移均无影响,可通过调整桩径来改善桩基的受力状况,为现场施工提供指导。 相似文献
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鲍河中桥是襄荆高速公路的主要大型结构物之一,桥全长97.04m,桥墩桩基孔径1.5m,桩长32~38m,两跨桥墩桩基处河水常年水深3~8m,河面不能束窄,施工中未采用筑岛而采用了水下钢管桩支撑钻机平台方案,本文详细介绍钢管桩施工方法及混凝土灌注的工艺。 相似文献
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为了积累兰州地铁车站深基坑设计和施工经验 ,依托兰州地铁某车站对常用支护方案进行对比 ,选定钻孔灌注桩加钢管内支撑方案 ,同时 ,采用FLAC3 D软件 ,对基坑典型断面的施工过程进行三维数值模拟分析.结果发现 :基坑开挖初期 ,桩顶水平位移较大 ,沿桩身呈前倾型分布 ;随着基坑开挖 ,位移较大部位不断下移 ,钢管内支撑施工后 ,支护桩的水平位移曲线呈")"型分布 ,最大值大约位于距离坑底1/2~1/3倍坑深处 ;坑边最大沉降点距离坑边一般约为桩体外侧5 m~10 m的区域 ,沉降影响范围约为1.5倍~2倍基坑深度 ,后续车站支护可采用适当优化的钻孔咬合桩+钢管内支撑的方案 ;对于兰州地区基坑降水工程 ,当降深不是很大、水文地质条件相对简单时 ,一般可采用坑外管井降水加坑内明排措施. 相似文献
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水利桥梁工程中软土基础处理多采用钻孔灌注桩。以沿淮淮北某大型桥梁工程为例,共布置53跨,跨径30m,桥长1595.5m。上部结构采用预应力混凝土先简支后连续箱梁结构。桥墩采用桩柱式结构,每个桥墩均为二桩二柱,桩柱同轴,灌注桩桩径1.5m,桩长27m,柱径1.3m。桥台采用桩式结构,灌注桩桩径1.5m,桩长25m。桥墩基础为钢筋混凝土灌注桩,共54组,合计108根,直径为1.5m,单根深度为27~31m,混凝土强度等级C25水下混凝土。 相似文献
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海南三亚南山观音文化宛栈桥基础为桩基础,桩直径为1.6m,桩长为16.643~27.643m不等,灌注桩施工采用正回旋钻与冲击钻相结合,本文介绍正回旋钻与冲击钻在沙层和岩石层的施工工艺。 相似文献
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钻孔灌注桩是桩基础中最常见的一种基础形式,以其承载力大,造价低,沉降变形小,适应于各种土质,能支撑较大直径和各种长度桩的特点,被广泛的应用于建筑物和各种桥墩基础.但钻孔灌注桩成桩环节多,施工技术复杂,影响施工因素较多,施工质量不易控制,现通过红河谷无障碍快速干道公路桥工程钻孔灌注桩的施工,探讨钻孔灌注桩施工工艺和施工中存在问题的预防措施. 相似文献
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黄义淳 《水利科学与寒区工程》2023,(9):101-105
针对钻孔灌注桩桩端后注浆技术的应用,以具体供水工程土建案例为基础,提出了后注浆施工工艺的主要流程及质量控制措施,并根据Φ600 mm和Φ700 mm桩径的后注浆与未注浆对比试验对其应用效果进行了验证。结果显示,在同一承载力下,采用后注浆工艺的Φ600 mm和Φ700 mm有效桩长分别缩减了4~5 m和7~8 m,每根桩成孔时间节约了6.2 h,说明桩端后注浆技术能够增加单桩承载力并提升施工效率,为该技术在建筑工程施工中的进一步应用提供了参考。 相似文献
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钻孔灌注桩桩端进入并支承在溶蚀裂隙发育的白云质灰央风化层的地层上,作了桩载荷的试验,选定比较合理的入岩深度和单桩承载力,为工程桩施工提供可靠的施工工艺。 相似文献
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为了积累兰州地铁车站深基坑设计和施工经验,填补兰州地区地铁深基坑的桩撑支护设计空
白,结合兰州地铁深基坑工程对土钉墙(复合土钉墙)、地下连续墙、排桩预应力锚杆和排桩内支撑四种
围护方案进行对比,选定钻孔灌注桩加钢管内支撑支护方案。根据基坑开挖监测结果发现:随着基坑开
挖深度的增加,各开挖阶段水平位移与深度变化和内支撑及预应力的施加有关,基坑中部圈梁的侧移最
大;围护桩由于下端嵌固,上端被支撑,桩体变形曲线逐渐向“大肚”形变化,最大水平位移产生的位置也
相应下移。桩撑基坑开挖过程中,应减小悬臂阶段持续时间,尽早施工内支撑且适当施加预应力,加快
基础施工进度,防止因土体流变而产生较大的位移。 相似文献
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三峡船闸一闸首是双线五级船闸的挡水前缘,闸顶设有桥式起重机,在船闸进行检修时用于启闭检修门.桥机排架柱为混凝土结构,共有22个,其中^#19~^#22柱位于一闸首右侧185.00m高程平台上,每根排架柱基础分布有4根钢筋混凝土灌注桩,共计16根桩.桩芯直径1.2m,每根桩深20~30m之间,入弱风化基岩2m,灌注桩总进尺约380m.由于其基础所在平台地处弃碴回填区,因此采用人工挖孔成桩,红砖护辟的施工方法。 相似文献
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1 工程概况 京沈高速公路国际九标段桥梁工程位于辽宁省台安县新台乡车家村、赵家村。工程包括桩号k264 094~k267 000近3km长的7座桥,最小单孔跨度8m,最大单孔跨度13m。桥基础为桩基,桩径120cm,桩长最短21m,最长31m。共计136根桩。工程地区地处辽西冲积平原,多年平均降水量600~700mm,汛期(7,8,9三个月)降水量400~500mm,地表60~150cm为亚砂土,以下为细砂或粉砂。地下水埋深1~2m。工地距台安县城15km,县城距沈阳,鞍山较近,公路运输十分方便。施工用电为施工单位自备发电机组。2 钻孔灌注桩施工程序 施工程序如图1。吊放工作平台… 相似文献