一种新型的双泵供油叉车液压系统

国内4t以上的内燃叉车大多数采用定量泵双泵供油液压系统,系统的流量根据门架起升所需的最大流量要求确定。当门架做倾斜或属具动作时,由于倾斜或属具动作所需流量较小,仅为门架起升流量的30%～50%,为控制倾斜或属具动作的运动速度,需在多路阀等处设置节流阀,节流会产生很大的能量损失,引起液压系统发热,影响了液压系统及元件的可靠性和整车的工作效率。经研究,通过对升降控制的三位八通多路阀内部油道进行创新设计,当门架起升时,系统由双泵供油;门架倾斜和属具动作时,系统由单泵供油,使液压系统压力损失小,能耗低,效率高。     

叉车液压系统散热不良的改进

<正>1款14t叉车,当其配装纸卷夹属具作业时,其液压系统温升过快。本文在分析该叉车液压系统工作原理的基础上,提出改进方法。1.工作原理该款叉车液压系统采用定流量开式回路,主要由液压油箱1、吸油过滤器2、齿轮泵3、多路换向阀4、测压表5、左旋转缸6、右旋转缸7、左夹持缸8、右夹持缸9、回油过滤器10等组成,如图1所示。当叉车工作时,齿轮泵3通过吸油过滤器2从液压油箱1吸取的油液,从多路换向阀4的P口进入多路换向阀4。多路换向阀4有4     

叉车门架液压回路的改进

正1.改进原因某型14t级叉车门架液压回路由4片换向阀控制,其中2片换向阀控制门架属具动作,1片换向阀控制门架起升动作,1片换向阀控制门架倾斜动作。控制门架属具动作的2片换向阀常用于货叉侧移和调距动作,当叉车门架需要挂装复杂属具(如再增加1个属具缸)时,这2片换向阀就不能满足该种工况需求。若改用片数更多的换向阀,不仅增加制作成本,而且需对现有设计进行较大改动。改进前门架液压回路如图1所示。     

液压顺序回路在叉车上的应用

目前国产叉车在出厂时,大多数产品的液压系统只装有两路手动换向阀,因此,它只能完成货叉起升、下降及门架前倾、后倾四个动作。若在门架上增设夹抱、推拉、压紧等各种属具,则需另外增加换向阀方能操作。这样不仅使液压元件增多、系统复杂,更重要的是给司机操作带来不便。我们根据生产需要,在原     

大吨位叉车液压系统的改进

大吨位叉车液压系统的改进宝鸡双力叉车研究所王东华叉车等工业车辆目前正趋向大型化、自动化方向发展。大吨位叉车电子多路换向阀和货叉的体积及重量增大，致使多路换向阀在安装、操作和货叉移位时很不方便。以宝鸡叉车五厂生产的１６ｔ叉车为例，其主多路阀设计流量达４...     

负载反馈型手动多路换向阀的结构原理及特性

多路换向阀是工程机械液压系统中必不可少的液压元件,其性能好坏直接影响主机的工作可靠性。负载反馈型手动多路换向阀则将负载反馈(压力补偿)原理应用于多路换向阀中,大大降低了无功损耗。下面介绍我厂自行研制的负截反馈型手动多路换向阀。一、负载反馈型手动换向多路阀的工作原理在现有的液压传动系统中,多路换向阀用于定量泵系统,采用改变阀口开度来调节通过节流阀口的流量,以实现对负载运动速度和方向的控制。此种工况时,油泵输出的多余油经溢流阀在调定的压力(为系统安全压力)下溢流至油箱,无功损失相当大。另一方面,节流     

油液不清洁引起的叉车故障

1．门架起升后自动下降一台叉车多次报修“门架自动下降”故障,在以往几次维修中,每次都利用升高门架,松开两个起升液压缸回油管接头来判断是哪个液压缸内部泄漏,并据此来更换活塞密封件。这次用同样的办法检查,结果证明起升液压缸无泄漏。在起升液压回路中有齿轮泵。多路换向间和起升液压缸这3个液压元件,齿轮泵和起升液压缸均正常,故障只能出在多路换向阀上。升高门架并拆掉多路换向阎总回油口接头,在门架下降过程中可以看到有少量液压油持续、缓慢地流出,如果用钢管顶住门架使之不能下降则液流停止,据此可判断是多路换向问中的…     

采用分类排除法诊断叉车液压系统故障

在分析叉车门架起升液压系统工作原理的基础上,采用分类排除法诊断门架起升速度缓慢故障,提出了一种液压系统故障诊断的新方法。实践表明,这种方法是行之有效的。     

叉车使用的一种多路换向阀

1　前言叉车使用的多路换向阀是由两个或两个以上片式换向阀为主体组成的组合体,同时结合叉车的使用特点,而开发的一种专用液压阀。一般叉车液压部分主要由两个并联的倾斜液压缸和一个单作用起升液压缸带动的货叉以及发动机、液压泵、油箱集成、转向部分(包括转向器和转向液压缸)组成;它能够实现货叉的起升下降和前倾、后倾以及带着货物行走和转向等功能。由于叉车的空间所限,一个多路换向阀就必须全部完成这些动作。从安全角度出发对叉车提出的要求是:1)当发动机熄火时,不致因误操作手柄而发生货物倾翻的危险;2)当货物停于某一高度时,不能…     

叉车液压系统原理及常见故障排查方法

叉车液压系统故障大都出表现在执行机构,但要具体找出故障部位及故障原因并不容易,本文介绍50C2型叉车液压系统工作原理及常见故障排查方法。1.液压系统工作原理50C2型叉车液压系统原理如附图所示,其由工作装置回路和转向回路2部分组成。工作液压泵由P1、P2泵组成,P1泵仅用于货叉架的升降和倾斜,P2泵用于转向、货叉架的升降与倾斜。液压泵P1、P2输出的高压油经分流阀后,一部分以恒定流量分流到液压转向器,以控制转向缸;另一部分液压油分流到多路换向阀。起升缸上装有缓冲阀、爆     

某型12t叉车罐箱吊具液压系统的改进

正1存在的缺陷某型12t叉车改装为罐箱吊具,改装时采用国产普通阀杆控制的多路阀,改装后使用过程中,发现其液压系统存在以下4个缺陷:一是罐箱吊具缸液压缸所需油液较少,主液压系统大部分液压油经过工作油口节流回液压油箱,由此造成液压油温度较高;二是驾驶员手动操纵阀杆,很难精确控制罐箱吊具的动作;三是多路阀普通的阀杆没有安全保护功能,若罐箱吊具的旋锁没有旋紧就起升门架,存在安全隐患;四是罐箱吊具液压系统成本较高,不适合经济型用户的要求。配装罐箱吊具的12t叉车如图1所示,罐箱吊具外形如图2所示。     

CPCD30叉车液压系统故障分析与排除

我公司CPCD 30叉车起升机构曾发生 2起相同的故障现象 :空载和满载起升速度正常 ,而下降速度慢。经检查 ,内外门架及其间的轴承运转正常 ,初步判断为液压系统故障。图 1　CPCD30叉车液压系统原理图1 起升液压缸　 2 切断阀　 3 多路阀4 主液压泵　 5 升降滑阀　 6 单向节流阀由图 1可知 ,从主液压泵出来的高压油到达多路阀后 ,一部分分流到起升液压缸或倾斜液压缸 ,另一部分以恒定流量分流到液压转向器控制转向液压缸。当拉动升降滑阀时 ,高压油经过单向节流阀至起升液压缸活塞下面 ,推动活塞杆完成起升动作 ;当推动升降滑阀时 ,起…     

叉车液压系统不工作病因的判断与对策

叉车液压系统不工作病因的判断与对策张魁元叉车在工作了一段时间，特别是在比较恶劣的工作环境中工作了一段时间以后，常常会出现当扳动多路换向阀手柄时，叉车液压工作系统所带动的门架、货叉没有动作。遇到这种情况，切忌盲目拆卸，应本着多分析、判断，先拆易、后拆难...     

一种防爆负载敏感比例多路换向阀组的设计与仿真研究

采用静态理论分析、结构优化设计、动态模拟仿真相结合的方式，设计一种防爆负载敏感比例多路换向阀组。根据防爆负载敏感比例多路阀及负载敏感系统的液压原理，提出防爆负载敏感多路换向阀组的设计要求，并设计两联防爆负载敏感多路换向阀组的液压原理图；采用静态理论分析对该阀组进行压流特性研究，提供理论支持；防爆负载敏感比例两联多路阀组采用板式阀、插装阀相结合的方式进行结构优化布局，完成防爆负载敏感多路换向阀组的结构设计；基于AMESim建立防爆负载敏感系统的仿真模型并进行动态仿真，验证阀组的流量比例特性和压流特性。结果显示，新型防爆负载敏感多路换向阀组的流量比例特性和压流特性均符合负载敏感比例多路阀的设计要求。     

小吨位叉车用CDA4型多路阀的结构特性

小吨位叉车用ＣＤＡ４型多路阀的结构特性厦门叉车总厂王巧雅多路换向阀（以下简称多路阀）广泛用于工程机械和起重运输机械等设备，尤其是随着叉车配备属具的多样化，需要多回路对多个工作机构进行集中控制，多路阀联数也相应增加，鉴于叉车本身的结构特点，尤其是３ｔ以...     

液压系统使用中易忽视的问题及故障分析

通过对一些实际液压系统的分析和考察,针对液压系统设计和使用中易忽视的几个问题,提出了解决的方法。一、换向阀规格选择不当在液压系统的设计和使用中,选择普通换向阀的主要指标是该阀的压力和流量。笔者对现场的多个液压系统进行了验算,压力的确定都比较正确,流量参数的确定却存在一些问题,大多是以液压泵的额定流量小于或等于阀的额定流量来选择换向阀。但在液压泵供油量不变的情况下,换向阀在左、右位工作时通过的流量可能是不相等的。如图1所示,当换向阀在左工作时,因为A_1 >A_2,所以Q>Q_1,而     

SDCY100K系列集装箱空箱堆高机故障排除二例

<正>1.门架起升失灵1台SDCY100K7-T型集装箱空箱堆高机在集装箱堆垛作业时,其门架起升动作突然失灵,但门架下降动作正常。(1)原因分析分析认为,门架起升失灵的原因可能是液控操纵手柄、先导控制油路、门架举升阀组、多路阀、电磁换向阀、溢流阀、门架限位传感器、门架压力传感器、门架称重传感器等存在故障,或是内、外门架间隙过小发生卡滞。(2)故障排查首先,操纵控制手柄,将集装箱放下,在没有负载情况下操纵门架摆动、升降和吊臂伸缩、侧移等动作进行测     

工程机械四联多路换向阀管路连接方式的改进

正1.管路连接方法某型工程机械四联多路换向阀中的第1、2联多路阀,用于工作装置升、降和前、后倾,第3、4联多路阀用于操纵属具动作,或实现其他功能。胶管1和胶管2为1组油路,连接到换向阀第4联进油和回油接口上,胶管3和胶管4为另1组油路,连接到换向阀第3联进油和回油接口上,如图1a所示。2.存在问题在一般情况下,四联多路换向阀的2个换向阀即可满足该工程机械使用要求,其余2个换向阀为备用。但是在需     

多路换向阀的发展历程与研究展望

多路换向阀是工程机械液压系统中的关键部件之一。综述了多路换向阀的发展历程,分析了其发展背景及存在的关键问题。着重分析了最新的抗流量饱和技术、负流量控制技术和带电液负载敏感的负载口独立控制电液比例多路阀。展望了该领域今后的研究方向。     

叉车起升无力故障分析及处理的措施

叉车是一种机动工业车辆,被广泛应用于制造业和运输业等行业.但在实际应用过程中,因为一些因素使叉车出现故障,会对叉车的应用效果造成影响.目前,叉车门架起升无力是最常见的问题之一.本文就门架起升无力故障问题进行深入分析,并提出了解决方法,确保叉车作业质量,提高工作效率.