长城牌OO#极压锂基脂的研制、性能特点及应用

长城牌00#极压锂基脂采用含锌多效剂及摩擦改进剂调配而成。具有优良的极压性。独特的流变性能以及良好的抗剪切安定性,经在水泥厂减速机上试用,解决了漏油的难题,可以满足22kW以下减速机的使用要求。     

跑合脂在钢—钢蜗杆传动中的应用

本文提出了一种新的跑合方法,利用新研制的跑合脂在极压条件下的腐蚀作用,通过化学抛光,降低表面粗糙度。这种跑合脂在钢一钢蜗杆减速机的实验中表明,跑合后的蜗轮蜗杆齿面精度可提高近三个等级。逼过对这种跑合脂作用机理的分析和跑合工艺方法的研究表明,本文提出的跑合方法对钢—钢接触高副传动具有重要意义。     

“8400”极压防漏润滑剂在闭式齿轮减速机中应用

“８４００”极压防漏润滑剂在闭式齿轮减速机中应用柳州钢铁（集团）公司吕名扬闭式齿轮减速机的润滑，在国外一些国家已用半流体极压润滑脂代替稀油润滑。我国近几年，在冶金行业也积极推广应用半导体名牌号润滑脂。我公司在８０年代末，开始在各分厂推广应用半流体润滑...     

极压抗磨剂对复合锂钙基润滑脂性能及结构的影响

通过复合锂钙基润滑脂在加入极压抗磨添加剂前后的性能及结构变化,研究了极压抗磨剂对润滑脂的影响。结果表明:在标准实验条件下,极压抗磨剂磷酸三甲酚酯(T306)、二烷基二硫代磷酸锌(T202)、二丁基二硫代氨基甲酸钼(T351)、硫化异丁烯(T321)、硼酸钠(T361)等组合可大幅提高润滑脂的极压抗磨性能,对结构及其它性能无明显影响;在加水10%剪切10万次条件下,含上述极压抗磨剂组合的润滑脂的结构及性能变化比较明显,其复合结构被破坏,滴点大幅下降,含T361的脂极压性下降最多;经过高温后(180℃,24 h)含上述极压抗磨剂组合的润滑脂,能保持或提高原有的极压抗磨性,润滑脂的复合结构没有明显改变,润滑脂的稠化剂纤维结构破坏较大,一般会造成润滑脂的硬化。     

润滑脂极压抗磨添加剂的发展现状

本文综述了润滑脂极压抗磨添加剂的发展现状及其最近的研究和开发动向，阐述了两种或两种以上极压抗磨添加剂的复合效应，并且提出了当前值得注意的几个重要的研究内容。     

无铅型极压锂基润滑脂的研制

本文论述了无铅型极压锂基润滑脂应予以发展的必要性，并利用国产添加剂研制了无铅型润滑脂，全面综合地评价分析了它的理化性能。     

HZ—8605高温重载润滑脂的研制及应用

作为一种高温重载润滑脂应能在高温、极压状态、震动负荷等苛刻条件下满足机器正常运转的以下要求: (1)与机器的摩擦表面粘附得比较好,不容易滑落。(2)在环境温度较高的条件下,如在100～200℃使用不流失、不氧化变质。(3)极压性能比较好,其临界负荷P_k值>100kg。(4)润滑脂对金属没有腐蚀性,把润滑脂涂在机械部位上,当同酸性气体或腐蚀性气体     

硼化极压锂基脂特性分析

不含有任何添加剂的硼化极压锂基脂，具有耐极矸，耐高温，拒水，防腐抗蚀，使用寿命长之特点，并取得用于冶金，轻纺等设备轴承润滑的良好效果。     

硼酸盐在聚脲润滑脂中摩擦学性能的研究

使用脂肪胺和芳香胺的混合胺制备聚脲润滑脂,并对稠化剂相同而基础油不同的2种聚脲润滑脂的基本理化性能及微观结构进行对比分析。通过四球摩擦磨损试验机,考察硼酸盐对聚脲润滑脂摩擦学性能的影响,采用SEM与XPS表征在添加硼酸盐极压抗磨剂的聚脲脂润滑下的钢球磨损表面的形貌和化学元素状态,并对其极压抗磨机制进行分析研究。结果表明:硼酸盐能显著提高聚脲润滑脂的极压性能,同时具有良好的抗磨损性能,其中,用合成油制备的聚脲润滑脂的极压抗磨性能优于矿物油制备的聚脲润滑脂。     

复合磺酸钙基脂的结构探讨和性能研究

复合磺酸钙基脂的稠化体系是由磺酸钙，碳酸钙，醋酸钙和复合钙皂所组成，复合磺酸钙基脂具有良好的高低温性能，剪切安定性能，极压抗磨性能以及抗氧化安定性能等。但其高温轴承寿命和胶体安定性还存在一些问题，这种脂有希望在汽车，坦克，直升机以及其它各种机械上。     

半流体润滑脂和稠化油的极压抗磨性研究

本文从润滑脂的胶体结构出发,讨论了皂基结构、基础油对流变学和摩擦学性能的影响,比较了半流体润滑脂和OCP高分子稠化油的极压抗磨性,发现相对于皂基而言,高分子对极压抗磨性能有不良的影响,对于半流体润滑脂的情况,皂基含量增加后,润滑脂的极压抗磨性能得到改善。     

固体添加剂、摩擦改进剂在锂基润滑脂中的应用研究

针对常用复合锂基润滑脂存在的润滑极压抗磨性不足等问题,研究不同固体添加剂、摩擦改进剂对复合锂基润滑脂极压抗磨减摩性能的影响。结果表明,固体添加剂对复合锂基润滑脂极压抗磨性能影响较大,其中PTFE和二硫化钼组成的复配剂可使润滑脂得到优异的极压和抗磨性能;摩擦改进剂Priolube 3986复酯和硬脂酸复配具有协同作用,可明显增强润滑脂的抗磨减摩性能;固体添加剂和摩擦改进剂对润滑脂的润滑作用可以优势互补,全面提升润滑脂综合性能。     

新型00号极压锂基润滑脂的试用

为了解决天车减速机漏油的问题,我们从1981年2月开始在铸钢车间两台天车的立式减速机内改用汉沽石油化学厂新型00号极压锂基脂,每台加脂7.5公斤。该脂附着力强,加到减速机油箱底层,随着齿轮的转动,粘附在齿轮表面上形成牢固的油膜,起到良好的润滑作用。经过一年多的试用,从来没有发生过渗漏现象,改善了环境卫生,实现了文明生产。     

润滑脂阻力特性和降压特性测定的研究

润滑脂输送特性－管路阻力特性及降压特性，是润滑工程系统设计计算不可缺少的设计参数之一，我国尚未进行这方面的研究和测定。本文以油脂阻力特性和降压特性的测定方法作了探讨论证，根据本文的论证，太原润滑液压研究所已设计研制了阻力特性和降压特性的测定装置，同时用该装置测定了１＃极压锂基脂的阻力特性并经实验通过鉴定。为国内添补了空白。     

润滑脂中极压抗磨添加剂的研究进展

综述近年来多种类型的极压抗磨添加剂在润滑脂中的研究成果,包括:层片状、球粒状添加剂、微纳尺度的软、硬质点添加剂、微纳尺度的氧化物及其他化合物添加剂、环保型添加剂。总结其抗磨减摩的作用机制,并针对目前研究存在的问题,提出了润滑脂用极压抗磨添加剂研究的方向。     

乐泰系列产品在密切圆减速机的应用

在密切圆减速机内使用0~#极压锂基脂后,因平面密封和螺栓紧固的松动,仍有渗油情况出现,为彻底解决渗油、将新的或修理后的密切圆减速机按下列步骤进行处理: ①用乐泰755安全清洗剂将两密封平面紧固螺栓和螺孔清洗干净。②然后用乐泰596平面密封胶均匀的涂在密切圆减速机的两平面上。③再用乐泰262螺纹紧固与密封胶涂在螺栓和     

减速机

住友重机械减速机（中国）有限公司F2C-C和F4C-D系列减速机为配合市场需求住友推出了2款新的减速机产品：F2C-C系列和F4C-D系列。F2C-C系列减速机为增大孔径,使得电缆或轴能够有效利用空间。其采用全密封设计,将润滑脂封入减速机内部,简化了润滑工作。其结构紧凑,零部件数量甚至少于单级减速机构。     

金属氧化物在润滑脂中的极压抗磨性能研究

采用四球机考察了氧化铋、氧化铜、氧化铅以及二氧化锡等金属氧化物在锂基润滑脂中的极压抗磨性能.结果表明,4种金属氧化物对润滑脂的抗磨性能有着不同的影响,氧化铜、氧化铅有利于提高润滑脂的抗磨性能,尤其2% CuO具有良好的抗磨性能,氧化铋和二氧化锡对润滑脂的抗磨性能没有明显改善;4种氧化物在润滑脂中都有良好的极压性能,其中氧化铋和氧化铅表现得更加突出.因此,4种氧化物作为固体润滑剂,能够改善润滑脂的摩擦学性能.     

高低温性能优良的膨润土润滑脂的研制

以季铵盐改性膨润土为稠化剂,酯类油为基础油,乙醇为助分散剂,添加极压、抗磨、防腐、抗氧等添加剂,制备一种高、低温条件下性能优良的膨润土润滑脂.用扫描电子显微镜观察脂的微观结构,研究助分散剂对脂结构及脂稠度的影响.各项性能测试结果表明:制备的膨润土润滑脂具有良好的低温性能、胶体安定性、氧化安定性、防腐性和极压抗磨性.     

140t吊车运用8400润滑脂润滑效果简介

马钢一钢厂铸锭车间的4台140t铸造起重机横行系统传动及立式减速机,过去用150号中极压工业齿轮油润滑。由于该油较稀、加上设备老化。密封差和立式减速机容易漏油等原因,漏油问题成为润滑工作保持无泄漏的一大难题。去年四月份,我们采用8400极压齿轮润滑脂润滑,并对设备缺陷进行技术处理,收到了明显的效果,基本做到无泄漏。 采用8400极压齿轮润滑脂,先在2~#140t吊车横行系统试行。加脂前要将各密封点石棉板密封垫改为胶皮垫并清洗油盖。经过一个月的运行和跟踪观察可行后,再在4台140t吊车上