异步化汽轮发电机电磁设计特点

本文简要叙述了现代电力系统出现的几个问题,而异步化发电机则是解决这些问题的重要手段。文章的重点在于研究异步化汽轮发电机与同步汽轮发电机电磁设计的差异,从而为异步化汽轮发电机工程设计打下基础。     

异步化汽轮发电机励磁故障后运行行为的仿真研究

借助于相量图在一相励磁故障物理分析的基础上，提出了异步化汽轮发电机一相励磁故障后的双通道励磁控制模型，根据一相励磁故障后电机的基本电磁关系求取了单轴励磁发电机不同有功输出时的控制模型参数，仿真研究了异步化汽轮发电机一相励磁故障后转子单轴励磁运行的过渡过程和单轴励磁时发生机端短路的暂态过程并与不加控制（即非故障相励磁电压保持恒定）的仿真结果进行了比较，结果表明说明采用双通道励磁控制时，异步化汽轮发电机转入单轴励磁的过渡过程更为平稳及具有良好的暂态性能。对转子两相励磁故障后异步化汽轮发电机转子不可控异步运行了简要的分析。     

汽轮发电机异步化运行技术

介绍了双轴激磁系统为特征的异步化汽轮发电机的工作原理、稳态运行情况及有关测试数据。并在损耗等方面与同步汽轮发电机作了比较     

前苏联异步化汽轮发电机研究综述

对前苏联研制的异步化汽轮发电机（ＡＣＴГ－２００），介绍了其结构（双轴励磁发电机，励磁系统和自动励磁调节器），控制原理和运行特性。苏联的理论研究和实际运行经验，证明ＡＣＴГ能明显地改变电力系统的稳态，暂态和动态稳定性，并可实现定异步运行，尤其具有较强的进相运行能力，在大量吸收无功和远距离输电的情况下能保持系统稳定。还可减少并列进行的同步发电机同步振荡的幅值和持续时间，实现电力系统的机电柔性连接。     

异步化汽轮发电机励磁系统局部故障后稳态运行性能的仿真研究

在对励磁系统局部故障进行分析的基础上，提出了异步化汽轮发电机在励磁系统局部故障下的双通道励磁控制模型及其控制策略，利用Saber仿真软件建立了异步化汽轮发电机系统模型(包含可逆可控硅组成的励磁装置模型)。仿真研究了励磁装置工作整流器突然故障，另一组整流器投入后的过渡过程，以及励磁局部故障时有功、无功独立调节的过程。仿真结果表明，异步化汽轮发电机在工作整流器突然故障，另一组整流器投入后，能够恢复到原始运行状态，过渡过程稳定：励磁局部故障时仍然具备良好的有功、无功独立调节性能。     

ACTΓ－200异步化汽轮发电机的运行经验

首先把异步化汽轮发电机追溯为经典的正弦波交流发电机，然后介绍ＡＣＴΓ－２００异步化汽轮发电机的运行经验，并指出需要重视其能够改善机端电压波形质量的功能。     

异步化汽轮发电机和同步汽轮发电机开环阻尼特性的比较研究

以派克方程为基础,分别建立了同步汽轮发电机和异步化汽轮发电机考虑等效阻尼绕组作用的单机无穷大系统线性化数学模型。利用所建模型,对考虑等效阻尼绕组作用的同步汽轮发电机的开环阻尼特性进行了分析;在此基础上,同时对异步化汽轮发电机的开环阻尼特性进行分析;并对异步化汽轮发电机和同步汽轮发电机的开环阻尼特性进行比较研究。通过比较,阐述了异步化汽轮发电机的开环阻尼特性与电机参数、系统参数以及运行状态的关系,展示了异步化汽轮发电机在提高电力系统稳定性方面较同步汽轮发电机的优势,进一步完善了异步化汽轮发电机的研究理论。     

异步化汽轮发电机和同步汽轮发电机闭环阻尼特性的比较研究

以派克方程为基础,建立同步汽轮发电机单机无穷大系统线性化数学模型,该模型以机端电压偏差作为反馈进行励磁控制;同时建立异步化汽轮发电机在同步旋转X-Y轴系下的单机无穷大系统线性化数学模型,以深入分析双通道励磁控制策略对异步化汽轮发电机及其系统的影响。利用所建模型,对同步汽轮发电机和异步化汽轮发电机的闭环阻尼特性进行分析和比较。通过比较,揭示出同步汽轮发电机在引入快速励磁后可能导致电力系统发生低频振荡的原因,指出合理选取异步化汽轮发电机反馈励磁控制系数能够有效提高系统的静态稳定性、增强系统阻尼并有效遏制低频振荡。最后分析异步化汽轮发电机闭环阻尼特性与反馈励磁控制系数的关系,进一步明确异步化汽轮发电机在提高电力系统稳定性方面较同步汽轮发电机更具优势。     

异步化汽轮发电机数学模型

本文简要叙述了异步化同步发电机的应用前景。文章的重点是讨论不同转子绕组布置的异步化汽轮发电机数学模型的建立，为含异步化汽轮发电机电力系统的仿真研究提供基础。     

异步化汽轮发电机稳定性研究

对具有双轴激磁系统的异步化汽轮发电机的工作原理，稳态运行进行了分析，并以实际电机讨论了此类发电机的激磁控制系统以及运行和测试。     

异步化汽轮发电机和PSS装置阻尼特性的比较研究

建立了加装PSS并考虑等效阻尼绕组作用的同步汽轮发电机单机无穷大系统线性化数学模型;同时建立了双通道励磁控制策略下异步化汽轮发电机在同步旋转X-Y轴系下的单机无穷大系统线性化数学模型。利用所建模型,对加装PSS后同步汽轮发电机的阻尼特性与采用双通道励磁控制策略的异步化汽轮发电机进行了分析和比较。通过比较,揭示了加装PSS后同步汽轮发电机阻尼特性得到改善的原因,分析了异步化汽轮发电机阻尼特性与励磁控制系数的关系,指出异步化汽轮发电机的同步转矩系数和阻尼转矩系数与发电机运行状态无关,明确异步化汽轮发电机在提高电力系统稳定性方面比PSS装置更具优势。     

异步化汽轮发电机双通道励磁控制系统的研究

本文论述了异步化汽轮发电机励磁控制原理和自动励磁控制系统的构成。利用研制的数字式双通道励磁控制装置，对异步化模拟机的稳态特性进行了试验研究。试验结果表明，按本文提出的控制策略所研制的励磁控制装置，能满足异步化汽轮发电机有功、无功独立调控的要求，为工程设计奠定了基础。     

异步化同步发电机进相运行能力的研究

论述了同步发电机进相运行吸收无功的局限性及异步化同步发电机扩大进相运行范围的条件,为解决超高压电力系统因过剩无功引起的工频过电压问题找出了一条有效的解决途径。     

大型汽轮发电机的安全运行问题

对近期国产３００ＭＷ大型汽轮发电机定于事故及故障的原因与特点进行分析；对防止发电机内冷水系统与大轴磁化故障的措施提出看法。采取表面电位法一项措施后的情况说明，１９９１年以来，两部有关单位制订的措施是及时有效的，对提高发电机制造和安全运行水平起到了促进作用。     

异步化同步发电机与同步发电机并联运行的分散变结构控制

异步化同步发电机(ASG)能提高系统的稳定性，当其与同步发电机并联运行时，联合系统的状态方程必须建立在同一坐标轴下。该文首次建立了同步坐标轴下异步化同步发电机与同步发电机并联运行时的状态方程，并对所建立的状态方程使用分散变结构控制的方法进行了励磁控制器的设计，仿真结果表明该方法有较好的动态响应，能提高系统的稳定性。     

异步化汽轮发电机转子绕组设计

本文根据异步发电机原理,提出了异步化汽轮发电机转子绕组的排列方法,并对其磁势波形进行了谐波计算。