液化石油气罐车应力腐蚀影响因素分析

本文结合液化石油气罐车应力腐蚀问题，明确了罐车应力腐蚀的影响因素及影响机理。液化石油气罐车应力腐蚀主要受材料元素、焊接残余应力、硫化氢浓度和罐车问题影响。同时指出液化石油气储罐的防腐和应力腐蚀控制应从设计、制造和使用管理三个方面进行。     

液化石油气汽车罐车设计

本文从十个方面陈述液化石油气汽车罐车的设计，主要压力参数的计算和结构设计是这类容器的设计基础。此外还陈述了汽车罐车与其它压力容器间的区别。     

关于同意液化石油气和液氨铁路罐车安全附件改造方案及有关意见的函

近年来，铁路罐车（以下简称罐车）在运输液化气体过程中，因罐车安全附件的结构、设置及连接方式等问题造成介质泄漏的事件多次发生，给铁路运输安全造成隐患。为此，铁道部组织有关单位对罐车安全附件方面存在的问题进行了调研分析，并由罐车生产企业提出了《液化石油气、液氨铁路罐车安全附件改造方案的报告》，全国锅炉压力容器标准化技术委员会移动式压力容器分会（以下简称：全国锅容标委移动分会）对该方案进行了技术评议。为了确保铁路运输安全，经我局研究，同意按照全国锅容标委移动分会评议通过的“液化石油气和液氨铁路罐车安全附件改造方案”（见附件）对运输液化石油气和液氨的铁路罐车安全附件进行改造。为此，提出如下意见：     

液化石油气罐车安全阀泄漏原因及防治

1问题的提出液化石油气罐车由于介质特殊，运行中严禁泄漏。正常使用中的液化石油罐车，其介质的压力通常为O．5～1．ZMPa，按《液化石油气汽车罐车安全管理规定》的要求，罐车安全阀的开启压力整定为罐体设计压力的1．05～1．l倍。罐体设计压力根据介质不同，为1．8～22MPa罐内压力远低于安全阀整定的开启压力。我们发现，各型号安全阀均发生过泄漏事故，给安全运行造成了威胁。有一些甚至在空载非常低的压力下泄漏；原因溪跷，十分费解；有些原因并不复杂，但往往被忽视。我们在检验中经过分析反复试验，得出了一些经验，并采取有效措…     

屏蔽泵在液化石油气汽车罐车上的应用

针对屏蔽泵在液化石油气汽车罐车上应用的特点和要求 ,提出了泵的有效汽蚀余量NPSHR 的计算方法和降低泵的必须汽蚀余量NPSHA 的有效措施 ,并简单介绍了输送液化石油气屏蔽泵的结构特点     

防止液化石油气铁路罐车内置全启式安全阀弹簧断裂的方法

分析了液化石油气铁路罐车内置全启式安全阀弹簧断裂的原因，介绍了防止弹簧断裂的方法。     

在用液化气体汽车罐车事故分析及改进措施

1事故经过1994年9月12日，广东省化州某燃料总公司的一台型号为KP5240GYQ1型，充装置为9．5吨液化石油气汽车罐车在广东阳春路段运输中，因汽车罐车车辆传动轴中间轴承（联轴器）松脱，引起中间吊耳松脱下吊，传动轴失去控制而剧烈摆动，撞击液相接管，致使液相接管严重碰伤变形，造成液相接管与球阀法兰联接密封面处严重泄漏，罐内9吨多液化石油气泄漏6吨多。还造成严重的交通堵塞。1995年11月，肇庆市某煤气供应服务站新近购置的一台型号为GSH5240GYQ型，充装量为9．5吨的液化石油气汽车罐车（该罐体于1994年8月制造出厂，1995年6月…     

国产首台100m~3液化气铁路罐车

全国首台100m~3液化气铁路罐车已由湖南巴陵石化公司机械厂研制完工,1990年11月获得国家实用新型专利。随着液化石油气需求量的日益增加,我国目前使用的60m~3液化气铁路罐车已不太适应。     

汽车罐车罐体结构断裂形式分析

针对汽车罐车罐体结构中出现的断裂现象,建立36m3液化石油气半承载式汽车罐体结构(含副车架)三维模型,分析半承载式汽车罐车在典型工况(匀速、加速、减速、转弯)下的受力情况并计算载荷大小,采用有限元法计算汽车罐车典型工况下的应力分布,根据计算结果并结合汽车罐车的运行状态确定结构的断裂形式,罐体结构断裂主要是罐体与连接板焊缝处表面裂纹疲劳扩展引起的。     

液化石油气铁路罐车改装液氯的可行性探讨

通过对材质、强度、安全阀排放能力及外型等方面分析和验证得知，液化石油气铁路罐车只要进行简单的改造，并对充装量加以控制，其充装液氯是安全可靠的。     

石油炼化行业用轨道衡解决方案

目前我国石油炼化行业进出入企业的物资大部分均通过普通轨道衡进行计量,随着国民经济的快速发展,石化企业的物料运输手段也发生了很大变化,原装运液化石油气的JY60等普通罐车车型逐步被GH40、GY95等超长罐车车型取代,原用于普通罐车计量使用的普通轨道衡已无法应用于超长罐车.为此,本文提出并详细介绍了一种可以兼顾以上两种罐车车型进行静态计量的解决方案.     

基于云聚合远程监控的瓶装液化石油气流转跟踪系统

考虑到传统系统在瓶装液化石油气流转跟踪中存在功能无法满足用户要求、性能差的问题,提出了基于云聚合远程监控的瓶装液化石油气流转跟踪系统。设计瓶装液化石油气流转跟踪系统架构、流转信息采集模块和液化石油气流转跟踪模块,通过分析液化石油气流转安全性的影响因素,提取流转路径的特征值,构建液化石油气流转路径之间的时空关系矩阵;利用云聚合远程监控技术,设计了液化石油气流转跟踪算法,实现了瓶装液化石油气的流转跟踪。测试结果表明,所提系统不仅在功能上可以满足用户需求,还可以通过提高跟踪成功率和吞吐量,提高系统的性能。     

液化石油气切割

液化石油气切割,就是利用液化石油气(通常主要成分是丙烷和丁烷)代替乙炔的切割过程。它具有成本低,切割质量好,使用方便,安全可靠等优点。一、液化石油气割炬液化石油气与乙炔气的燃烧特性不同,所以应当使用专门的液化石油气     

如何安全经济地设计液化石油气储罐

液化石油气主要成分是丙烷(C_3H_8)、丁烷(C_4H_(10))等烷烃混合物,是一种可燃、可爆气体。例如:60%丙烷和20%丁烷为主要成分的混合液化石油气,其爆炸下限较低为2.1%、上限为9.53%,遇明火即爆炸,因此液化石油气压力容器如设计、制造或使用不当,就可能引起恶性事故。     

使用液化石油气切割与焊接的有关问题——兼答李学文、王丰高等同志

〔问〕什么是液化石油气? 〔答〕液化石油气的主要成分是丙烷和少量丁烷。丙烷、丁烷在常温常压下是气体,为了运输和使用方便,一般是加压后(8公斤/厘米~2)使它液化,装在特制钢瓶中运输使用,称为液化石油气。因其主要成分是丙烷,故也有称为丙烷液化气的,一些地区还简称为液化气。〔问〕液化石油气为什么能代替乙炔气进行钢材的切割和焊接呢? 〔答〕液化石油气主要成分是丙烷和丙烷的同分异构体丙烯,还有少量     

基于图像处理技术的液化石油气加气机检定装置设计

液化石油气作为发展较早的一种清洁燃料,已经在人们的日常生活中扮演了重要的角色。在液化石油气检定装置的基础上,设计了一套基于图像处理技术的液化石油气加气机检定装置,能在准确计量的前提下,提高检定员的工作效率,更好地服务于社会。     

自改气割嘴实现氧-液化石油气切割

随着石油工业的发展,液化石油气作为燃料,在我国逐步普及。用液化石油气代替乙炔燃气切割钢板,具有很多优点,主要表现在以下几方面: 1.经济效益显著,根据长时间的使用核算,每公斤液化石油气可相当于2.96～4公斤电石产生的乙炔气,直接费用可大大降低(按新疆现行价格,每公斤电石0.6元,每公斤液化石油气0.064元计算)。     

液化石油气输送泵装置特点及选型

石油炼厂生产的液化石油气在专用的设备管线中贮运，其中以泵为主构成的输送系统是具有变压头曲线的倒灌装置，本文介绍液化石油气贮运流程及液化气泵装置的特点，以便合理的设计选型。     

液化气体铁路罐车罐体焊缝的返修

阐述了进行液化气体铁路罐车返修的必要性 ,结合一台液氨罐车的返修实例 ,对液化气体铁路罐车罐体焊缝返修作了介绍。     

液化石油气汽车应用初探

通过液化石油气与高级汽油的性能比较，展示了车用液化石油气广阔的应用前景．结合车用液化石油气系统的使用情况，通过系统构造、工作原理等阐述，论证了加快开发研制车用液化石油气系统和液化石油气汽车推广应用的可能性和必要性。