曲轴的高效加工

曲轴粗加工广泛采用数控车床、数控内铣床、数控车拉床等对主轴颈、连杆轴颈进行数控车削、内铣削、车一拉削加工,以有效减少曲轴加工的变形量。曲轴精加工广泛采用NC控制的曲轴磨床对其轴颈进行精磨加工。玉柴机器股份有限公司对六缸柴油发动机曲轴主轴轴颈和连杆轴颈粗加工采用车一车拉工艺,精加工采用精磨工艺。由于使用的机床为多动力头,控制系统采用多通道数控,因此精度高、效率高。     

山特维克可乐满为曲轴加工提供先进刀具技术

<正>当今市场要求汽车制造商供应更小的发动机,同时又需要满足更高的功率和速度要求,这进一步增加了曲轴的负荷和应力。工件形态和独特工艺所决定的大批量、高质量要求以及特殊解决方案使曲轴加工成为汽车工业金属加工的"超级联赛"。于是,制造商不断地为这些零件寻找强度更高的材料,通常选择高合金金属。加工曲轴两端和轴颈的一种简单方式是在传统的车床或车削中心上进行车削,该方法的优点是     

车车拉汽车发动机曲轴防错机构设计

问题来源某汽车制造企业曾在某机床车车拉汽车发动机曲轴时,因人为操作失误,发生过将曲轴第二、三连杆轴颈从正常的下位颠倒成上位并装夹后,车拉刀盘与偏心运动的第二、三连杆轴颈碰撞的严重事故。究其原因,是由于原先用于车车拉发动机曲轴的机床的专用卡盘允许工件的圆周位置(相位)相差180o。该事故造成机床停机长达100多小时,损失达到80余万元。这一事故的发生表明车车拉曲轴工位上的车床存在设计原理上的错误。事故发生后,企业曾组织专门人员通过采用电气控制的方法检测工件是否装夹到位来对机床设备进行改进,但因电气控制本身装置又比较…     

曲轴加工技术及其特点

曲轴加工技术及其特点丹东五一八内燃机配件总厂刘丽秋一、曲轴车削技术曲轴主轴颈和连杆轴颈加工的传统工艺方法是车削加工。主轴颈和连杆轴颈的车削，分别是在不同结构的曲轴车床上进行加工，这种曲轴加工技术目前在世界发达国家和地区正在逐步淘汰，但在我国仍然在曲轴...     

加工曲轴用可转位车拉刀的CAD/CAM

1　引言可转位车拉刀具有加工效率高、加工质量好、刀具寿命长、换刀和调刀方便等优点 ,是目前汽车曲轴粗加工首选的先进刀具。我国汽车行业所用车拉刀长期依赖进口 ,由于价格昂贵 ,大大增加了曲轴的加工成本。为了实现可转位车拉刀的国产化 ,近年来国内多家企业相继开发了车拉刀产品 ,但由于可转位车拉刀结构复杂 ,技术含量高 ,制造难度大 ,对加工条件及加工精度要求严格 (需在高精度五坐标数控机床上加工 ) ,且多数采用操作者手动编程加工 ,因此造成刀具制造周期长 ,加工精度不易保证 ,废品率较高。我公司利用ＳＵＮ图形工作站及美国ＳＤ…     

汽车曲轴车拉刀的国产化研制

简介了汽车发动机曲轴的常用加工工艺 ,详细介绍了神龙汽车曲轴车拉刀的国产化研制情况 ,分析了车拉刀的技术特点、结构参数、设计思路和设计步骤等     

曲轴车拉机床的加工特点

汽车发动机曲轴的加工技术不断进步,1983年美国LUMCO公司首先采用直线型车拉刀具加工曲轴主轴颈获得成功.与曲轴多刀车削、曲轴铣削相比,无论在质量、生产效率和灵活性方面,还是在设备投资及生产成本方面都很有竞争力,其特点如下:     

曲轴轴颈加工工艺的演变与新进展

一、车削加工目前,在国内发动机制造厂中,加工曲轴轴颈大多采用50年代生产的曲轴轴颈专用车床进行车削。加工时,安装在前后刀架上的刀具同时对旋转的工件进行车削加工(如图1)。开始时,前刀架上的车刀首先接触工件,车削平衡块的端面;车刀刀尖已刃磨出一定半径的圆角半径,用以加工轴颈圆角。后刀架上的宽刃车刀同时进给,用以车削出轴颈的全宽。进给过程中分:大进给、小进给和细进给三种。进给量的变化是依靠机床刀架行程挡块进行电气控制,改变节流阀的大小用以调节液压动力滑台的进给量。由于曲轴的刚性较差,主运动是由车床两头卡盘同时传动的。加工中采用宽刃车刀车削,切削力和扭矩很大,转速低,一般在35～70r/min之间,故加工     

曲轴轴颈加工的新方法—车拉法

目前,国内的曲轴轴颈加工大都采用五十年代的曲轴轴颈专用车床进行车削。六十年代,有的工厂采用了端铣法加工;七十年代,有几个厂引进了国外的圆柱铣削曲轴轴颈的专用数控铣床;八十年代,国外开发应用了车拉曲轴轴颈的新方法。本文即着重介绍上述车拉法。     

采用带圆形不重磨刀片的拉刀进行拉削加工可降低加工成本

<正> 在切削加工中,不重磨刀片的使用范围越来越广,由此可节省加工成本。目前在拉削方面,使用带切向切削的圆形不重磨刀片的拉刀,获得了效果。下面就介绍这种刀具的结构原理及其带来的经济效益。拉削方法在许多方面得到应用,例如在汽车工业中加工汽缸盖、轴承盖及连杆等。在此,一般用高速钢拉刀或焊接的硬质合金拉刀作平面和内孔拉削加工。目前加拿大研制了一种新拉刀,该拉刀的硬质合金不重磨圆刀片切向装夹,采用螺钉紧固。新拉刀与过去所采用的拉刀相比,可大大节省加工成本。目前这种拉刀只用于加工铸铁,但在加工钢的试验中,已经取得初步的经验。     

曲轴磨削中应用数显装置控制轴向尺寸

曲轴形状复杂,加工技术要求高。在以前的曲轴磨削中,曲轴的轴向尺寸,一直靠传统的被动测量方法控制,再加上受到相关工序的干扰,曲轴的质量难以稳定。感应同步器数显装置是近年来发展起来的一种用数字显示位移的高难度、高效率检测控制装置,我厂在曲轴磨削中用来控制轴向尺寸,取得了显著效果,现介绍如下。 1.曲轴加工工序中的轴向尺寸曲轴轴颈的切削加工在我厂一般通过一次车削和两次磨削完成。连杆轴颈的磨削方式采用砂轮径向切入,轴颈的开档尺寸由砂轮宽度保证。在精磨工序中基本采用动态测量,能稳定控制轴径尺寸。175型柴油机曲轴的轴向尺寸分解如图1所示。该曲轴的轴向尺寸公差带     

加工重型曲轴用的车刀

图示车刀可用于车曲轴的轴颈,其仅采用切向进给(苏联发明证书号1484446)。切削刃与被加工零件的轴线倾斜(?)角,其长度 L=B/tg (?),式中;B—被加工零件(轴颈)的长度。本车刀具有下列优点1:.轴颈对曲轴轴     

曲轴轴颈加工机床的发展趋势

目前,国内的曲轴袖颈加工大部采用50年代的曲轴轴颈专用车床进行车削,连杆颈加工以S_1—217为代表,主轴颈加工以S_1—206A为代表;60年代,有的工厂采用了端铣法加工曲轴轴颈,如图1所示,端铣法比较多地应用于单拐和双拐生产线,这类机床绝大部分是工厂自制的专机;70年代,有几家厂引进了国外圆柱铣削曲轴轴颈专用数控机床,这类机床的出现彻底更新了曲轴轴颈加工的概念;80年     

巧用分屑原理改进刀具性能

正分屑原理是通过把切削刃分成多层多段或运用多刃组合把切削区分成多层多段,改变刀具刃形,使切削加工的切屑宽度小、厚度增大、减小切屑变形及切削力,从而改善整个切削状况。这种技术可用于改进各种不同的切削刀具,如阶梯刃车刀、波刃或错齿分布刃的铣刀、切削锥或跳牙丝锥、分屑或错齿切削的钻头以及轮切式拉刀等。1车刀改进在车削加工中,加工表面质量通常随着切削深度的增加而降低,为达到其要求,不得不减小切削深     

加工重型曲轴用的车刀

<正> 布良斯克机械制造厂开发了一种曲轴轴颈车刀(原苏联发明证书号:1484446),这种车刀只用切向进给方式工作,其切削刃对被加工工件倾斜成ψ角,切削刃的长度l=B/tgψ式中B——被加工工件长度(轴颈) 该车刀的优点如下: (1)曲轴轴颈与曲轴轴线的不平行度只取决于切削刃的位置,而与机床刀架纵向进给机构部件的不精确度引起的误差无关; (2)按自由切削原理进行车削,此时只有主     

模块式外铣曲轴重切铣刀的国产化设计

简要介绍了汽车曲轴的轴颈加工方式,以及目前国外刀具公司生产的模块式外铣曲轴重切铣刀常见形式,阐述了一种模块式外铣曲轴重切铣刀的国产化设计及加工,为该类刀具的国产化提供了参考。     

第17篇 曲轴精研加工的难点

问题现场描述 为了减少曲轴在工作中的磨损和提高曲轴的使用寿命。曲轴在加工过程中都要有精研加工,以满足工艺中曲轴表面粗糙度的要求。现场的精研加工是在三台卧式车床上分别精研主轴颈、连杆轴颈、轴颈根圆角欠。见图1、图2、图3。由于工艺落后,精研后的粗糙度很难达到工艺要求。     

CNC车拉刀测量机

<正> A 德国Widia Heinlein公司是生产铣刀的专业厂,近年向汽车工业提供了机夹硬质合金可转位刀片的旋转(车)拉刀,用于加工曲轴和凸轮轴。为测量这种复杂刀具的精度,该公司还推出三轴CNC车拉刀测量机,其中有一台于     

数控曲轴连杆轴颈车床平衡装置的典型设计

CK43140/6m数控曲轴连杆轴颈车床在对曲轴连杆轴颈进行车削偏心件加工时,存在车床左、右主轴箱中的主轴与工件不平衡的问题。通过对数控曲轴连杆轴颈车床衡装置的典型设计,克服了由于曲轴连杆轴径车床的主轴与工件不平衡,而导致的在加工工件过程中主轴轴承由于受偏载而磨损大,机床精度保持性差,影响机床的使用寿命等问题。     

车拉刀加工尺寸偏差分析和程序处理方法

车拉工艺用于加工轴类零件速度快,加工精度高,目前被广泛使用于发动机曲轴加工。该加工工艺是将曲轴车削工艺与曲轴车拉工艺完美结合,生产效率高、加工精度好、柔性强、自动化程度高、换刀时间短,特别适合有沉割槽曲轴的加工,加工后曲轴可直接经热处理后精磨。