共查询到18条相似文献,搜索用时 62 毫秒
1.
495M85甲醇发动机的研究 总被引:5,自引:0,他引:5
乔安平 《兵工学报(坦克装甲车与发动机分册)》2000,(2):29-33
本文根据甲醇燃料的性质.对原495Q汽油机的供油系、点火系、压缩比及防腐性能等进千亍了改进,取得了良好的效果. 相似文献
2.
3.
4.
5.
6.
从燃烧特性和对机体冷却的必要性等方面考虑,液氢是比较理想的可将机体加速到高超声速的燃料,但因其燃料箱太大,实际应用有困难。而采用航空燃料,其燃烧特性和冷却性能方面也存在问题。本研究采用单成分碳氢燃料在超燃冲压发动机燃烧室模型中进行了燃烧试验,以了解其基本燃烧特性为目的,对喷气燃料中含量多的正烷烃,按其含碳数从7到16分成5组进行了燃烧试验,比较了每种燃料的自发点火性和保焰性,介绍了试验方法及结果。 相似文献
7.
8.
9.
10.
11.
本文介绍了一种汽油叉车自动限速器的结构、工作原理、限速特性及其对叉车用480GX汽油机性能的影响, 为限速器与汽油发动机性能匹配, 提供了科学的依据. 相似文献
12.
465LPG-汽油发动机性能匹配研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文通过对 46 5发动机燃用 L PG与汽油两用燃料性能匹配的研究 ,阐述了两用燃料发动机的动力性能、经济性能及排放特性 .并对 L PG混合器的设计计算作了说明 相似文献
13.
三效催化器是目前解决排放问题的一项比较成功的后处理技术,然而国Ⅲ测试方法使得点燃式发动机冷起动阶段的排放问题更为突出,保证三效催化器快速起燃是发动机与催化器匹配上的关键.在研究手段上,传统的试验方法需做大量的实验来寻找二者的最佳匹配,这种方法消耗大,效率低,本文利用FIRE仿真软件,采用仿真和试验相结合的手段对催化器的起燃特性进行了研究,在充分分析催化器起燃的影响因素后,从发动机控制策略方面,提出了通过改变发动机点火提前角提高排温从而使催化器快速起燃的建议;其次从催化器设计角度,提出了几项改进建议,使催化器快速起燃,为三效催化器与发动机的匹配尝试了一种新的方法. 相似文献
14.
M85甲醇汽油在465Q汽油机上的性能试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
对465Q汽油机的结构进行技术改造和有关参数的调整之后,进行了高掺烧比例M85甲醇汽油的性能试验研究,试验结果表明:465Q甲醇发动机的功率、扭矩均高于原汽油机,燃油消耗率低于原汽油机. 相似文献
15.
16.
17.
柱塞式燃料泵及燃料供应系统启动特性研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为了进一步提高鱼雷热动力系统启动的可靠性,在分析柱塞式燃料泵结构特性的基础上,从物理学角度得出了系统启动的理论必要条件,通过对柱塞式燃料泵的试验数据和鱼雷实航数据的比较分析,提出了使柱塞式燃料泵及燃料供应系统具有良好启动特性的设计准则,即燃料泵相关设计参数必须满足P1max/P0′<1/K(V1/V0+1)。研究得出,柱塞式燃料泵在启动阶段,燃料为气体状态时,其进出口压力的比值达到某一极限值时燃料泵就不能启动。 相似文献
18.
进气门晚关米勒循环对柴油机燃烧和排放影响的研究 总被引:2,自引:1,他引:1
基于D6114柴油机的BOOST模型,分析了进气门晚关米勒循环对柴油机燃烧和排放的影响。结果表明:推迟进气门关闭时刻可以减小压缩阶段的压力和温度,从而使滞燃期增长;但是由于缸内工质的减少,缸内平均温度和碳烟排放升高;增压压力的提高可以弥补进气损失,研究发现进气门晚关结合提高增压压力及推迟喷油,可同时降低NOx和碳烟的排放;在保持爆发压力与原机相同时,采用米勒循环度M60、喷油正时推迟2°CA的方案,油耗降低4 g/(kW·h),碳烟排放降低6%,而NOx的排放量降低了31%. 相似文献