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摘要:比较了电动自行车用各种电池的主要优缺点;指出了这些电池的技术现状,存在问题和发展方向。阀控式铅蓄电池仍是电动自行车的主要电源。MH-Ni电池的质量比能量优于阀控式铅蓄电池,但它的价格高于后者,而低于锂离子电池。MH-Ni电池将占电动自行车的一部分市场。锂离子电池、锌镍电池和锌空气电池的综合指标不如阀控式铅蓄电池和MH-Ni电池优良。目前,氢空气燃料电池和直接甲醇燃料电池还不可能用于电动自行车。 相似文献
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阀控铅酸蓄电池在电动自行车用电池中地位如何?还有多长生命期?是否会被锂离子蓄电池取代?电动自行车用阀控铅酸蓄电池又如何发展?这些是电动自行车业界普遍关心的问题,特别是生产电动自行车用阀控铅酸蓄电池的厂家。本文将介绍各种电动自行车电池的现状,以说明上述问题。 相似文献
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电动自行车电池用阀控铅酸蓄电池的进展 总被引:1,自引:2,他引:1
介绍了电动自行车发展的大好形势;阀控铅酸蓄电池在电动自行车中重要地位;中国电动自行车电池用阀控铅酸蓄电池的水平提高的过程,特别是最近有突破性进展;试验中遇到的主要问题和现象及其改进的建议。中国生产电动自行车用阀控铅酸蓄电池厂家多,发展是不平衡的,产品质量真正好的厂家不多,希望有更多的电池生产厂家达到好的和特好的水平。 相似文献
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单体电池性能的均匀性是影响电动自行车用铅蓄电池组使用寿命的重要因素。阐述了电动自行车用6DZM10阀控密封铅蓄电池的容量和使用寿命之间的关系;采用数理统计原理分析了单体电池性能一致性较差的实质性原因;提出了提高性能一致性的解决办法。 相似文献
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蓄电池是电动自行车的核心部件。现阶段电动自行车大多使用密封铅蓄电池作为动力源。如何正确使用和维护铅蓄电池是广大电动自行车用户最关心的问题。介绍了电动自行车用铅蓄电池的使用注意事项和日常维护工作。 相似文献
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铅蓄电池无镉板栅取代含镉板栅势在必行 总被引:1,自引:1,他引:0
按正极板栅采用的合金材料不同,电动自行车用阀控铅蓄电池可分为用铅锑镉合金的“含镉产品”和用铅钙锡铝合金的“无镉产品”。叙述了电动自行车用阀控铅蓄电池的“含镉产品”和“无镉产品”发展过程及其优缺点。指出了由“含镉产品”向“无镉产品”的转变已势在必行。介绍了制造长寿命“无镉产品”的主要措施。 相似文献
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动力型VRLA电池的技术进展 总被引:4,自引:4,他引:0
综述了电动车用阀控铅蓄电池(VRLA)的技术进展;讨论了电动自行车用VRLA动力电池的几种失效模式;指出失效的主要原因是深循环使用时正极活性物质软化和电池失水;最后介绍了动力用VRLA电池的2种新型结构:卷绕式圆柱形电池和水平铅布电池。 相似文献
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通过对国内几个厂家的阀控铅酸(VRLA)蓄电池进行测试,发现蓄电池的初期性能都能够满足标准要求,只是不同厂家的富余程度不同,而蓄电池的循环寿命相差较大。为此,在目前国内电力不足的条件下,要选择合适的VRLA蓄电池必须根据使用环境来考察其综合性能,而不是仅局限于考察蓄电池的初期性能,循环性能应该作为选择VRLA蓄电池的主要因素。一般来说,VRLA蓄电池前几次循环容量有上升趋势,则循环寿命比较优越。 相似文献
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报道了充电模式对常温固化和高温固化阀控铅蓄电池循环寿命影响进行的对比试验.实验结果表明:充电模式是决定常温固化电池是否有较长循环寿命的关键;高温固化电池受充电模式的影响较小.因此,电池生产过程中采用高温固化工艺,有利于延长电池的循环寿命. 相似文献
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通过对VRLA电池装配压力的分析比较,发现装配压力对电池寿命的影响。试验的结果也表明,装配压力不一样,其电池的充放电循环寿命也不同。VRLA电池的装配压力如果过松,也是影响电池使用寿命的原因之一。 相似文献
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阀控式密封铅酸蓄电池的最新进展 总被引:3,自引:2,他引:1
通过对欧美的技术考察综述了VRLA电池近年来的最新进展情况 ,对VRLA电池的两类技术 ,即AGM技术和GEL技术进行了比较 ,认为深循环用的动力电池使用AGM技术好 ,而低功率的备用电源、UPS电池采用GEL技术有利。重点阐述了VRLA电池的工艺技术方面的国外最新动态 :( 1)板栅材料发展的三个方面 (快速冷却合金 ,轻型板栅 ,拉网板栅 ) ;( 2 )正极铅膏添加剂的作用模式 ;( 3)采用高温和膏和高温固化以增加电池容量和延长使用寿命 ;( 4 )电池组装压力和极群焊组质量对电池性能的影响等。介绍了玻璃棉隔板研究的最新动态和水平密封电池、双极性电池、卷式电池等三种新颖结构的最新进展。 相似文献
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研究了极群装配压力和加酸量两个设计因素对起动用小型阀控式铅酸蓄电池(简称阀控式铅酸蓄电池)循环寿命的影响。实验结果表明:当极群装配压力在35~70 kPa且加酸量在9 mL/Ah时循环寿命最好,可超过400次。并且蓄电池初期容量和低温高倍率放电性能也较好。 相似文献