我国火电厂厂用电现状及节电途径

根据国内火电机组厂用电的数据,分析了不同容量机组的厂用电现状,不同工艺系统对厂用电的影响;定量地测算了由于燃煤参数、锅炉飞灰含碳量和锅炉漏风系数改变引起的厂用电率的变化,提供了可进行对比分析的厂用电率变化数据,提出了通过采用系统优化、技术改造、加强运行管理等方法,降低机组厂用电率的途径。     

提高电动机使用效率节约厂用电潜力的探讨

文中通过分析电动机的效率，提出了提高效率的方法及措施，有一定的实用意义。     

厂用电切换的安全可靠性探讨

就目前厂用电的几种切换方式及存在的问题进行讨论,考虑到母线残压特性曲线的影响因素,给出了厂用电的安全切换方式.     

安顺发电厂二期高压厂用电切换特点

大容量火电机组的特点之一是采用机、炉、电单元集控方式，其厂用电系统的安全可靠性对整个机组乃至整个电厂运行的安全、可靠性有着相当重要的影响，而厂用电切换则是整个厂用电系统的一个重要环节。大容量火电大机组的电动机数量多、容量大，使得厂用母线断电后电压衰减较慢。     

火电厂厂用电压的经济运行分析

通过对某火电厂125 MW机组在不同的厂用电压下的厂用电设备能耗的试验,进行了安全和节能分析,并就能够确保机组安全和经济运行的合适的厂用电压提出建议.     

电动机最低损耗节电控制

直接按电动机带负荷运行时总损耗最小的原理,求出相应的经济运行电压,对异步电动机进行节电控制,其控制方法准确和简单。     

厂用电切换机电动态过程研究

本文以一实际和发电厂为例,对厂用电切换过程中异步电动机群的机电动态进行了仿真研究。总结了厂电切换过程中的一些规律性的东西,并以现场试验进行了验证,。本文还提出了厂用电的中速切换方式。     

电动机调速在厂用电节能中的应用

降低厂用电率和降低煤耗是火力发电厂降低发电成本的两大主要技术措施,而厂用电的主要负荷是泵和风机的电动机。以实例阐述了厂用电动机采用调速节能降耗措施的方法和显著效果。     

300MW火电机组厂用电分析及节电措施

根据某厂300MW火电机组厂用电的实际数据,对影响厂用电率的主要因素进行分析。进而提出提高机组负荷率、控制主要辅机耗电率、优化系统、技术改造、提高煤质、加强运行管理等降低厂用电率的措施。     

基于完善厂用电系统运行基础的探究

火力发电厂拥有众多的厂用电设备,为发电机组提供所需的能源,因此为确保机组的稳定运行,必须确保厂用电系统的安全可靠。针对某电厂1 000 MW机组从建设到投产运行期间,厂用电系统存在的几例影响系统可靠性的案例,分析原因和产生的影响,提出相应处理对策,并经实践证明是可行的。可为同类型机组的厂用电建设提供参考经验,以避免出现相类似问题,同时亦可作为经验交流,相互促进。     

异步电动机轻载节能运行新型策略及实现

针对轻载运行异步电动机能源浪费严重的实际情况,提出了异步电动机节能运行新型策略,进行了节能机理的分析。通过分析指出,异步电动机起动时应采用恒流软起动,轻载运行时按最大综合力能指标原则进行调压则有最优的节能效果。进行了节能系统的仿真和实验研究。仿真和实验结果都说明了该控制策略正确可行,可以取得异步电动机较好的节能效果。     

电力营业站营销自动化系统的实现

论述了电力营业站营销自动化系统的建设目标 ,主要功能设计要求 ,并对试点情况做了概要介绍     

高压厂用变压器冷却方式的改造

介绍了电力变压器的不同冷却方式,针对张家口2号高压厂用变压器冷却系统存在的问题.对该变压器实施了有效的冷却方式改造,诸如:选用了PC-28/460型片式散热器,提高了散热器的安装高度并加装了风扇,提高了冷却能力.     

电动汽车充换电站监控系统设计与应用研究

介绍了电动汽车充电站和电池更换站(以下简称充换电站)监控系统的特点和功能,诸如监控系统的充电监控单元、电池更换监控单元、配电监控单元、视频及环境监控单元和运营管理系统。提出了监控系统分层体系架构设计方案,并将该方案应用于具体工程实例。     

电动汽车换电站参与电力市场辅助服务的经济效益研究

换电模式可提高电动汽车的运营效率,能够更好地实现与电网互动。以电动汽车换电站为研究对象,分析换电站的运营模式,建立能量守恒模型和经济收益模型,探索以辅助服务方式提升换电站经济收益的可行性和潜力,研究电池参数、电池配比等关键因素对收益的影响。结果表明：仅通过提升换电站电池数量,并不能有效提升收益。当动力电池的度电成本下降约10%或循环次数提升约15%时,换电站通过辅助服务模式可实现投资收益平衡,相比于降低度电价格提升动力电池的循环次数对换电站运营收益的影响更大。     

电动汽车换电站参与电力市场辅助服务的经济效益研究

换电模式可提高电动汽车的运营效率,能够更好地实现与电网互动。以电动汽车换电站为研究对象,分析换电站的运营模式,建立能量守恒模型和经济收益模型,探索以辅助服务方式提升换电站经济收益的可行性和潜力,研究电池参数、电池配比等关键因素对收益的影响。结果表明：仅通过提升换电站电池数量,并不能有效提升收益。当动力电池的度电成本下降约10%或循环次数提升约15%时,换电站通过辅助服务模式可实现投资收益平衡,相比于降低度电价格提升动力电池的循环次数对换电站运营收益的影响更大。     

计及服务可用性的电动汽车换电站容量优化配置

动力电池换电模式由于其换电过程所需时长远小于充电过程、动力电池充电便于统一管理等优点,成为电动汽车能量补充的重要方式,推进换电站的建设有利于电动汽车的普及。针对可就地向动力电池组充电的换电站容量优化配置展开研究。首先介绍换电站的系统结构和"即换即充"的运行策略,提出服务可用性的评价指标;然后分析换电站运行状态的时序仿真模型,根据模型的输出量计算服务可用性指标;构建以设备年成本为目标函数、以换电站规模和服务可用性要求为约束的数学模型;采用微分进化(DE)算法对数学模型进行求解;最后对算例进行优化配置,随机抽取两日换电需求,计算换电站的可用性指标并分析各时段运行状态,对配置结果敏感性进行分析。     

西霞院水电站厂用电源引接方式分析

西霞院水电站是小浪底水利枢纽的反调节配套工程，厂用电源的引接方式要满足重要厂用负荷的安全、可靠运行，特别是重要防汛电源的可靠运行，同时也要考虑设备布置方便。文中介绍一个相对完善的厂用电源引接方式方案，并对其技术性能加以分析。     

电动汽车充电站谐波的工程计算方法

研究电动汽车充电站接入电力系统后对公共电网产生谐波的特点和计算方法。在建立充电站谐波计算仿真模型的基础上,通过对仿真数据及充电站谐波特点的分析,提出一种简化的充电站谐波工程算法,采用线性分段函数近似充电机等值非线性电阻,计算一个充电周期内的谐波变化特性和谐波最大值,最后验证了该算法在工程中的可用性。