从专利角度看刹车片摩擦材料的发展

刹车片为汽车制动系统的关键部件,其配方材料的研究历来被科研人员所重视。通过对刹车片摩擦材料专利进行检索和分析,发现日本(代表企业阿基波罗)和欧美(代表企业辉门)等国家在刹车片摩擦材料研究方面不仅起步早,而且一直引领着行业发展。中国起步晚,但是最近几年专利发表有了突飞猛进的进展。也发现刹车片摩擦材料经历三阶段,目前进入了一个新材料时期。未来的发展方向为寻求更具环保性、高性能新材料和复配料新工艺。     

NAO刹车片树脂基体的研究进展

树脂基体作为粘结剂，对NAO刹车片的各项性能有着很大的影响，酚醛树脂已经不能满足要求，必须对酚醛树脂进行物理或化学改性。通过分析酚醛树脂的分子结构特点，指出了酚醛树脂的改性途径和方向。全面介绍了近年来常用的几种化学和物理改性酚醛树脂方法，以及对刹车片摩擦材料性能的影响。     

树脂基刹车片的改性研究进展

综述了树脂基刹车片的改性研究进展，主要介绍了树脂基体改性、增强纤维与摩擦调节剂的改变对刹车片的性能的影响。     

碳纤维增强复合材料的摩擦学研究进展

综述了碳纤维增强聚合物基、金属基、碳基等复合材料的研究和发展,分析了碳纤维的含量、碳纤维方向、纤维混杂、碳纤维的表面处理以及环境温度等因素对增强复合材料摩擦学性能的影响,并提出了今后需进一步深入研究的问题.     

世界碳纤维发展及前景

由“复合材料世界”（CompositesWorld）组织召开的2011碳纤维年会（AnnualCarbonFiber2011Conference）于2011年12月5-7日在美国华盛顿特区（Washington,D．C．）万豪酒店（MarriottHotel）召开,会议的一个重要内容是研讨世界碳纤维的形势与发展。AJR顾问有限责任公司安东尼·罗伯茨（AnthonyRoberts／AJRConsultantLLC）     

碳纤维复合材料汽车零部件开发与应用前景

改革开放以后,人们的生活水平逐步提高,人们出行对于汽车的需求逐步增加,需求刺激了汽车行业与相关产业的发展,尤其是汽车零部件开发与制造企业。在汽车零部件开发过程中,碳纤维复合材料逐步成为新兴的材料类型,其具备结构稳定、耐腐蚀和抗高温等特性,并且还具有良好的环保性能,在此情况下,碳纤维复合材料汽车零部件的开发具有良好的发展前景。该文从碳纤维复合材料的相关概念着手,分析了碳纤维复合材料的开发历程与具体应用,对于提升该材料的应用价值具有重要的意义。     

碳纤维复合材料及其应用

一、前言碳纤维具有卓越的力学性能,与任何其他已知的工程材料相比,碳纤维的比性能(specific properties)最高。在一般人的想象中,总是这样来表述“碳纤维的强度是钢的三倍,而其重量是钢的三分之一”。这种说法或许是对的,但碳纤维就其本身而     

刹车片用无石棉摩擦材料的研究现状与发展趋势

刹车片是由摩擦材料和钢背锚固而成,摩擦材料决定着其安全性、舒适性、环保性等要求.概述了刹车片用无石棉摩擦材料的种类、性能、配方与生产工艺的技术发展状况,存在的问题及未来的发展趋势.重点阐述了陶瓷型摩擦材料,并预测了摩擦材料的前景.     

碳纤维增强聚醚醚酮复合材料滑动摩擦转移膜的性能

通过摩擦实验及Ｘ射线光电子能谱分析研究了碳纤维增强聚醚酮滑动时形成的转移膜的摩擦性能,结果表明,与纯聚醚醚酮和聚醚醚酮＋聚四氟乙烯相比,碳纤维增强聚醚醚酮材料形成的转移膜薄,连续性均匀性好,因此其摩擦学性能好。     

建筑工程应用的碳纤维增强复合材料

一、建筑工程用碳纤维复合材料的应用范围及分类 使用碳纤维材料加固结构的主要目的,是提高建筑工程承载能力或改善其功能。目前,建筑工程中广泛使用的碳纤维及其复合材料产品具有多种形式,常用的碳纤维及其复合材料产品主要有碳纤维布、碳纤维板、碳纤维条带、碳纤维网格等,如图1所示。     

Smart Behavior of Carbon Fiber Reinforced Cement-based Composite

The electrical characteristics of cement-based material can be remarkably improved by the addition of short carbon fibers.Carbon fiber reinforced cement composite (CFRC) is an intrinsically smart material that can sense not only the stress and strain, but also the temperature. In this paper, variations of electrical resistivity with external applied load, and relation of thermoelectric force and temperature were investigated. Test results indicated that the electrical signal is related to the increase in the material volume resistivity during crack generation or propagation and the decrease in the resistivity during crack closure. Moreover, it was found that the fiber addition increased the linearity and reversibility of the Seebeck effect in the cement-based materials. The change of electrical characteristics reflects large amount of information of inner damage and temperature differential of composite, which can be used for stress-strain or thermal self-monitoring by embedding it in the concrete structures.     

风电发展现状与碳纤维材料在风电中的应用

综述了国内外风电产业的发展现状和生产企业的生产现状,并从结构、制造等方面对碳纤维复合材料在风电行业的应用及发展优势进行了详细的介绍.     

T700碳纤维复合材料的海水腐蚀研究

对T700碳纤维增强环氧树脂复合材料进行海水腐蚀试验,研究了复合材料的吸湿、去湿,以及它们对复合材料性能的影响。结果发现,碳纤维复合材料的吸湿和去湿过程符合Fick扩散定律,复合材料接近平衡吸湿以前的吸湿速率,与其比表面积成正比;吸湿破坏了复合材料的力学性能,降低了复合材料的玻璃化温度,去湿可在一定程度上恢复材料的力学性能。     

碳纤维复合材料超声辅助磨削加工表面质量影响因素及交互作用研究

碳纤维复合材料属于典型的难加工材料。为了改善超声辅助磨削加工碳纤维复合材料的表面质量, 选取表面粗糙度 (Ra) 与磨削力 (F_z) 作为研究对象, 主轴转速 (A)、进给速度 (B)、磨削深度 (C)、工具粒度 (D) 这几个关键的工艺参数作为优化变量进行超声辅助磨削试验。结合响应面分析法, 建立能够较好反映各优化变量对Ra和F_z的预测回归模型。通过方差分析和建立的响应面3D图, 得出各参数及其交互作用对响应变量影响的显著性及其影响规律。借助Design Expert软件优化后得到在考虑这些交互作用下的最优工艺参数组合为:A=4500 r/min, B=8 mm/min, C=0.1 mm, D=275 um。     

真空压力浸渗制备车板用CF/A365铝合金组织和力学性能分析

选择A365铝合金作为基底材料,采用真空压力浸渗方式通过M40J碳纤维(CF)对其进行加强,实验测试的方式分析了不同CF含量下A365铝合金的界面结构及其力学强度的变化。研究结果表明:密度最高的是5%CF的A365铝合金,达到了高比强度的力学特性。所有不同CF含量纤维增强基底都获得了高于98%的致密度,获试样中密度最大的是5%CF的A365铝合金。经过高温浸渗处理后,SiC纤维接触到界面区域的铝液后会发生以下反应,得到Al₄C₃组织。CF含量5%时,各个纤维束达到了充分浸渗,纤维束间隙也被基底较好填充,此时在Cf/A365铝合金中并没有产生明显界面结构。CF含量5%铝合金的断口区域也形成了凹凸不平的结构,属于韧性断裂,拉伸期间纤维和基底存在脱粘的情况,能够有效发挥纤维增强效果。     

KH－304热固性聚酰亚胺树脂及其碳纤维复合材料高温热稳定性的研究

用热重分析仪分析了ＫＨ－３０４热固性聚酰亚胺树脂及其碳纤维复合材料在氮气和空气中的热分解过程，计算了它们在氮气和空气中的热分解活化能，比较了两者的高温热稳定性。     

碳纤维增强树脂基复合材料层合板的损伤阻抗表征

通过落锤冲击试验与准静态压痕试验研究了碳纤维增强树脂基复合材料层合板的损伤阻抗,发现两种试验中,复合材料层合板都具有三个损伤阶段。两种试验都具有两个表征损伤阶段变化的拐点:第一个拐点为分层拐点,表征分层起始;第二个拐点为损伤拐点,表征分层扩展趋于饱和。本文建议利用一个三维坐标点(x,y,z,其中x为第二拐点对应的冲击能量,y为相应的凹坑深度,z为分层投影面积)表示的损伤拐点来衡量材料抵抗冲击的能力,此损伤拐点不仅仅代表了材料抵抗冲击的关键点,也揭示了此时的内部损伤状态。     

碳纳米管应用于聚合物抗静电纤维的研究

基于聚合物与抗静电载体混纺而形成的“海岛”型内部结构,通过极化放电而消除静电的抗静电原理,将碳纳米管应用于聚合物抗静电纤维。摩擦静电荷测试结果显示,碳纳米管由于具有优异的导电性,强化抗静电载体周围的电场,从而显著地提高了聚合物纤维的抗静电能力。经过改性处理的碳纳米管,如空气活化和酸处理等,抗静电效果更加显著,尤其是金属沉积处理的碳纳米管,抗静电效果最为显著。说明碳纳米管在抗静电聚合物纤维领域是很有应用前途。     

光纤埋人碳纤维复合材料结构的实验研究

介绍了保偏光纤埋人碳纤维复合材料结构后光学性能的变化,将光纤埋人碳纤维复合材料结构时遇到的一些问题及为提高光纤成活率所采取的措施等的实验研究结果。     

碳纤维/金属基复合材料的制造及其在电接触材料中的应用

本文研究了碳纤维／银（铜）基复合材料的制造方法，并应用于开关触点、电刷等。结果表明，碳纤维的加入明显改善了复合材料的性能，其使用寿命大幅度提高。