复杂工程地质条件下过江盾构隧道风险管理与对策

为了研究复杂地质条件下水下盾构隧道的施工风险管理技术,依托长沙地铁4号线跨江段盾构工程,进行工程地质、水位条件、施工范围周边环境的勘察,对此施工区间地质风险进行了详细分析,主要包括盾构机在富水圆砾层、高水压强渗透强风化砾岩层以及岩溶地层中掘进的风险,结合PC法对复杂地质条件下水下盾构隧道地质风险进行分析评估,并提出了对应的风险管理措施,最大程度的降低了风险发生的可能性.为类似地质条件下的盾构隧道施工提供施工风险管理参考.     

惠州抽水蓄能电站上库坝址工程地质问题处理

惠州抽水蓄能电站工程上库主坝为碾压混凝土重力坝,坝高53.1 m.坝址两岸山体单薄,风化强烈,两岸坝基存在强风化岩石及缓倾角的全风化软弱带等工程地质问题,通过试验及分析,合理取值,并采取适当的工程处理措施,使坝基满足要求.     

菲律宾BANAOANG泵站开挖边坡岩体稳定分析

通过对菲律宾BANAOANG泵站开挖高边坡选择不利的典型剖面进行稳定计算分析,论述以强风化为主、节理发育、工程地质条件较为复杂边坡的稳定性,对水工建筑物开挖边坡的安全稳定有重要意义.     

京承高速公路潮河大桥地基基础方案评价

针对拟建潮河大桥场区复杂的地形地貌条件、工程地质条件,采用宏观与微观、面与点、定性与定量、勘探与测试相结合的综合工程地质工作方法,运用多种勘察技术手段作业,对卵石层和强风化片麻岩的精确测试和评价,在全面深入的分析和评价基础上,根据不同部位第四纪覆盖层厚度变化和岩体风化带分布及岩体质量,对不同部位桥墩提供了嵌岩桩基础、天然地基(扩大基础)、钻孔灌注桩基础等备选方案及相应的设计、施工技术建议,其中天然地基(扩大基础)为设计单位采纳,节省了大量的基础工程投资,缩短了工程总周期.     

苏州马环连接线强风化安山玢岩地质勘察钻探技术

强风化岩体裂隙节理发育,风化程度不均,岩石强度软弱不均,为提高钻进效率,改常规的复合片钻头为孕镶金刚石钻头,使钻进时以研磨岩石方式改为切削岩石方式;为提高岩心采取率,保护取心钻具内强风化岩心及防止钻具内岩心段间相互研磨,改单管钻具为单动双管钻具,采用相对优质泥浆进行护壁,预防钻进及提下钻时的卡钻。     

超高层建筑采用复合地基和浅基础的设计与施工

广州市淘金家园二期B5-4～7栋超高层建筑工程地下室底部置于全风化与强风化的泥质粉砂岩上,按地基土压板试验情况,设计采用天然地基与复合地基上的浅基础.由于该工程的试验、设计与施工紧密配合,施工措施可靠,成为广州市超高层建筑采用复合地基和浅基础的成功实例.介绍其试验情况、设计思路、施工要点和实施效果.     

强风化岩质边坡软弱结构层EH-4探测工程实例分析

基于EH-4大地电磁成像系统的工作原理和特点、现场探测方法以及后期数据处理优势,对某强风化边坡进行了现场探测,掌握了其低电阻层在空间上的分布,并结合钻孔数据和地质分析,对地层岩性进行了解译,查明了软弱结构层的分布。工程实例分析表明该方法可对强风化边坡内赋存的软弱结构层进行超前的宏观预测,值得在相关领域推广运用。     

南水北调北汝河渠道倒虹吸工程地质问题分析

工程场区土、岩双层结构,上覆第四系黄土状轻、中粉质壤土、重粉质壤土和卵石层;下伏上第三系砾岩、粘土岩、砂砾岩及含砂质粘土岩.针对建筑物主要存在的工程地质问题进行了分析、论述.尤其对施工排水问题进行了分析、评价,对工程的设计、施工具有指导性.     

强风化软质岩作为高层建筑桩端持力层的探讨

依据对抚州市某高层建筑基桩进行静载荷试验、桩端岩样的单轴抗压强度指标和完工后沉降观测的数据对比分析,结果表明采用强风化软质岩作为高层建筑物的桩端持力层是可行的。此外,还指出了现行规范中相应条款过于保守的问题,为抚州市区的工程桩设计提供了重要的计算参数。     

强风化软岩高边坡稳定性评价

以杜儿坪矿北石沟风井场地强风化泥岩高边坡为例,针对该高边坡工程地质、岩体结构特征、水文地质以及前期变形破坏迹象,判断出边坡的可能破坏模式,并在此基础上,通过岩质边坡Sarma法,对边坡的稳定性进行评价并进行了治理设计.     

坚硬土状与块状强风化花岗岩的划分及工程意义

该文分析坚硬土状与块状强风化花岗岩的工程性质差异,提出了区分两者的方法,指出了区分两者的实际工程意义。该文中坚硬土状与块状强风化花岗岩的有关物理力学参数可作为研究该类岩体参考使用。     

惠州白垩系强风化砾岩体承载力研究及工程实践

根据多年从事岩土勘察与基础设计施工的经验,对惠州城区大面积分布的巨厚层强风化砾岩体的风化特征和承载力取值作了简要分析,并对坐落于该层上的高层-超高层建筑物基础设计时应采取的结构措施提出了建议.     

用振动锤插打钢护筒施工大直径桥桩基础——一种特别适合水上大直径桩施工的新工艺和新方法

广州市环城高速公路东圃特大桥的基础工程有２０５０ｍｍ的桩２１４根,要求入微风化岩４ｍ,包括水上承台施工在内的工期为２４０天。为保证工程能按期保质保量完成,我们采用了一种新的基础桩施工方法—用振动锤插打钢护筒,将钢护筒插打到强风化乃至中风化岩层,利用...     

强风化带回采巷道临界宽度研究

：处于强风化带的回采巷道具有围岩风化裂隙增多、强度减弱、矿压显现强烈等特征，如果仍采用普通围岩的巷道设计宽度进行掘进，容易形成巷道局部冒顶、围岩变形大、支护困难等工程问题．为了有效控制和维护巷道围岩，对影响巷道临界宽度的主要因素进行详细分析，认为自然地质因素、掘进与回采技术、支护因素是影响巷道临界宽度的主要因素；应用极限平衡理论、弹塑性理论，结合目前煤矿锚杆支护技术确定强风化带回采巷道的临界宽度；并以东庞矿为工程实例来合理确定强风化带回采巷道的临界宽度．图1，表2，参9．     

内蒙古大兴安岭中南段二叠系砾岩段的发现及其意义

对内蒙古大兴安岭中南段二叠系砾岩段岩性、接触关系进行了分析,并经过区域地层对比及同位素测年,认为该砾岩段隶属于上二叠统林西组下部层位。该砾岩段的发现,不仅理顺了研究区二叠系地层层序,而且在对林西期沉积环境分析的基础上,提出了华北板块与西伯利亚两大板块二次对接的新观点,初次汇聚以发育大石寨组火山岩为特征,即"热对接";再次碰撞以出现挤压型磨拉石建造为标志,即"冷对接"。     

强风化花岗岩作为充填骨料的适应性试验研究

某铅锌银矿为露天转地下开采,采用浅孔留矿法,长年的开采形成大量不规则空区,严重影响矿山安全开采以及残矿的回收,对空区进行充填势在必行。矿山可用的充填骨料有银金矿选厂产出的银金尾砂、铅锌矿选厂产出的铅锌尾砂和矿区地表的强风化花岗岩。强风化花岗岩易挖掘,不需爆破,开挖后呈散状砂砾,含细粉质颗粒较少,需经过破碎筛分。分别对破碎至粒径为-2、-5、-10 mm的强风化花岗岩的级配进行分析,并通过对充填骨料的基础参数测试、充填料浆的流动特性以及强度特性试验等充填骨料的选择试验,依据残矿回采对胶结充填体强度的要求以及矿山的充填能力,最终选择破碎后粒径为-2 mm的地表强风化花岗岩作为充填骨料。     

强风化粉砂岩桩端极限承载力初步探讨

目前人工挖孔桩桩端极限承载力的取值 ,以土体而论主要依据内聚力、内摩擦角以及塑性状态或原位测试指标查表而来 ;卵石层则根据其密实度查表或原位测试指标取得 ;岩体主要以frc 换算而来。而强风化岩的性质决定着 :①原位测试中的波速值、标贯值 ,这 2个量至目前为止尚无相应的对照值 ;②frc强度测试的难度较大 ,有强风化岩内本身结构的限制 ,得出的结果误差也极大 ,造成对强风化岩提供各种数据有一定的难度和随意性 ,因此本文就该问题进行一些探讨。三明市某工程由 15层主楼和 1层地下室及 3层裙楼组成 ,桩端持力层为强风化粉砂岩 ,桩身材…     

炸山嘴隧道围岩大变形特征及其控制措施

强风化砂岩围岩自身承载能力弱,遇水后其强度迅速降低,发生围岩大变形的概率极大。该文以固西公路炸山嘴隧道工程为依托,通过现场监测,分析了强风化砂岩段围岩大变形的特点及其变形机理,并结合实际施工情况,提出了强风化砂岩围岩大变形的控制措施。得出在强风化砂岩段发生大变形的条件下,可通过施做临时刚护拱、临时仰拱以及临时支撑等加固补强措施,以稳住围岩变形;在强风化砂岩地区开挖隧道,应提高其支护体系的整体刚度,并在换拱时采用微型爆破、逐榀换拱等方法以减少对围岩的扰动,同时应及时施做仰拱和二次衬砌。所得结果为相似地质条件下隧道的施工提供借鉴。     

高压旁压试验在青岛地区强风化花岗岩中的应用

利用高压旁压仪对青岛地区深层强风化花岗岩进行测试，求得承载力及变形参数。通过与静力载荷试验结果对比及工程实例验证，证明其结果是正常、安全、可靠的。解决了用静力载荷试验求深基坑水下强风化花岗岩不均匀地基强度及变形参数困难的问题，节省了工程造价及工期。     

强风化岩层中近距离并行管线探测的地质雷达应用研究

强风化岩层中岩体结构破碎,雷达反射波同相性差,对异常目标的判识影响较大。另外,近距离并行管线反射波的相互干扰也对分辨探测目标造成较大影响。该文以一个深基坑边坡支护工程为例,研究了地质雷达探测强风化岩层中近距离并行管线的具体方法,探讨了近距离并行不同材料地下管线的雷达信号特征和识别方法。