充模法橡胶发泡球

介绍了常压充模法生产发泡橡胶球的胶料配方设计、红外线硫化箱的设计及生产工艺流程。实验结果表明，通过合理的配方设计，采用适宜的胶胚重量，合理的硫化时间可制得触感性良好、回弹性能优异的橡胶发泡球。     

两种补强填料对氟醚橡胶性能的影响

设计补强填料（炭黑N990/硫酸钡）用量和并用比不同的9个试验配方,研究炭黑N990/硫酸钡用量和并用比对氟醚橡胶胶料硫化特性、耐低温性能、物理性能、耐热空气老化性能、耐介质性能和压缩永久变形的影响。结果表明：炭黑N990/硫酸钡用量和并用比对氟醚橡胶硫化胶性能影响较大;随着炭黑N990/硫酸钡用量的增大,氟醚橡胶硫化胶的力学性能更好;氟醚橡胶硫化胶的耐低温性能主要由橡胶的分子结构决定,同时含胶率越高,硫化胶的耐低温性能越好;氟醚橡胶硫化胶的耐介质性能与其交联程度有关,当炭黑N990/硫酸钡用量增大时,橡胶与其形成的交联网络更加密集,硫化胶的耐介质性能提高。     

丁腈橡胶和氢化丁腈橡胶(一)

该文介绍了NBR、HNBR的制造方法、丙烯腈含量对橡胶性能的影响以及它们的配方设计与加工方法、结构与分析,未硫化胶和硫化胶的性能和用途.     

ъHKC牌石蜡酸盐丁腈橡胶及其硫化胶的耐寒性

ъHKC牌石蜡酸盐丁腈橡胶是俄国橡胶工业中使用的耐油性橡胶的主要品种。在这类橡胶配方中加有石蜡酸钙，以其为基的硫化胶的耐寒性优于以磺酸盐CKH橡胶为基的硫化胶。本文的目的是通过研究ъHKC和CKH两种牌号生胶及两类硫化胶的低温性能及热力学性能来解明这个原因。     

抽油泵衬套橡胶配方的设计

选用丁腈橡胶（N－41）为基础胶，利用正交试验法设计出抽油泵衬套橡胶配方。硫化胶的各项物理机械性能均达到我国石油天然气行业标准（SY5549－92）中抽油泵村套橡胶性能要求。     

JSR EP33与吉化J-4045性能对比研究

通过对JSR生产的EP33和吉化生产的J-4045生胶、混炼胶和硫化胶进行各项相关性能测试,对这两个牌号的橡胶进行了系统性的评价。 EP33和J-4045门尼粘度、平均分子量和分子量分布相差不大;EP33混炼胶硫化速度略快于J-4045混炼胶,硫化后其弹性扭矩大于J-4045硫化胶,损耗角正切值小于J-4045硫化胶;在应变低于300%时,两种橡胶的强度性能基本一致;在破坏性大应变下,J-4045硫化胶强度性能和耐老化性能要好于EP33硫化胶; EP33硫化胶压缩永久变形性能和回弹性要略优于J-4045硫化胶;从配方设计理论的角度,进行适当的配方和生产调整,国产J-4045完全可以替代JSR的EP33,具有一定的经济优势。     

丁腈橡胶配方对扭振减震器性能的影响

自振频率、阻尼比及静扭矩是橡胶扭振减震器的基本特性参数。本文从丁腈橡胶材料配方设计角度出发,考察橡胶材料配方（包括主体材料、硫化体系以及橡胶硫化程度和含胶率等）对汽车扭振减震器基本性能的影响。结果表明,提高丙烯腈含量和含胶率、采用硫磺硫化体系可以获得较好的阻尼比,硫化程度的加深和丙烯腈含量的提高使材料的自振频率增大。     

橡胶多功能抗返原硫化剂HVA在载重斜交轮胎胎肩垫胶缓冲胶配方中的应用

通过在载重斜交轮胎胎肩垫胶、缓冲胶配方中加入橡胶多功能抗返原硫化剂HVA-2的应用研究，表明其交联补偿作用充分弥补了在热的条件下不稳定多硫键的损失，提高了硫化胶的抗硫化返原性能，从而改善了硫化胶的热稳定性，有效地保持了胶料过度硫化后的交联密度和物理机械性能。     

橡胶型电子元件胶黏剂的配方设计

论述了橡胶型电子元件胶黏剂在配方设计中的几个关键方面,分别是氯丁橡胶胶种、溶剂、增黏树脂、填料及硫化促进剂、防老剂的选择。并简要介绍了产品性能的测试方法。     

高等级公路桥染用橡胶伸缩缝的研制

研制了高等级公路桥梁用橡胶伸缩缝。叙述了原材料的优选过程、配方试验、微波硫化生产工艺，该橡胶伸缩缝分别以氯丁橡胶（ＥＳ－７０）和三元乙丙橡胶（５１２Ｆ）作为主体材料，采用微波硫化生产工艺制得两个胶种的产品，其性能全部满足设计要求，且产品表现光洁，无接头。     

硫化剂DL-268在NR/SBR胶料中的应用

研究了硫化剂ＤＬ－２６８对ＮＲ／ＳＢＲ胶料各项性能的影响,试验结果表明,在ＮＲ／ＳＢＲ胶料中加入２份硫化剂ＤＬ－２６８,可改进抗硫化返原性,提高硫化胶在热氧老化或过硫化状态下的物理性能及胶－帘线之间的粘合力,降低硫化胶的疲劳温升。所得结果与所选择的试验配方构成有关。     

硫黄用量对反式1，4-聚异戊二烯结晶及硫化胶性能的影响

研究了硫黄用量对反应１,４－聚异戊二烯（ＴＰＩ）由塑性高聚物转变为弹性高聚物后性能的影响。结果表明,硫黄用量５份是ＴＰＩ硫化胶物理性能和动态力学性能随硫黄用量变化的转折点,并且此时ＴＰＩ硫化胶具有较好的综合性能,其内部的结晶破坏程度可达８８．９％,在实用配方中,由于其它胶种和填料的加入,使ＴＰＩ的结晶度可下降约９９％,为ＴＰＩ在轮胎中应用提供了理论依据。     

填充剂Austin Black在全钢载重子午线轮胎气密层胶中的应用

试验研究填充剂Austin Black和IIR再生胶在全钢载重子午线轮胎气密层中的应用效果.结果表明,随着填充剂Austin Black用量的增大,硫化胶的拉伸强度和拉断伸长率有所降低,气密性明显提高;随着IIR再生胶用量的增大,硫化胶的拉伸强度和拉断伸长率略有下降,拉断永久变形稍有增大;添加10份填充剂Austin Black和30份IIR再生胶,硫化胶的气密性明显提高,其它物理性能变化不大,胶料的混炼和挤出工艺性能明显改善,成品轮胎性能良好.改进配方后,单胎成本降低约6.50元.     

加工助剂在白炭黑胎面胶中的应用

研究加工助剂莱茵塑分ST和GT对溶聚丁苯橡胶(S-SBR)／BR胶料以及莱茵塑分ST用量对S-SBR／乳聚丁苯橡胶(E-SBR)／BR胶料性能的影响。结果表明，在S-SBR／BR胶料中加入莱茵塑分ST和GT，可以降低胶料的门尼粘度，改善胶料的加工性能，对硫化胶的物理性能影响不大。在S-SBR／E-SBR／BR胶料中加入莱茵塑分ST，可以显著改善胶料的加工性能，提高硫化胶的定伸应力和耐热老化性能；莱茵塑分ST用量为4份时，硫化胶的动态力学性能最佳。     

神经网络在橡胶配方设计中的应用

在实验数据的基础上，利用人工神经网络建立了表示NR胶料配方成分与硫化胶物理性能对应关系的数学模型，并用该数学模型对不同配方硫化胶的物理性能进行了预测，预测结果与实验数值相符，利用这种方法还可定量分析相同硫化胶物理性能条件下各配方成分间的相互作用。     

全钢载重子午线轮胎0°带束层胶配方及混炼工艺优化

试验研究全钢载重子午线轮胎0°带束层胶配方及混炼工艺的优化效果。结果表明,在全钢载重子午线轮胎0°带束层胶配方中并用炭黑N660,增粘树脂选用TKM-M-11,并减小炭黑N375、白炭黑和不溶性硫黄用量,同时在混炼工艺中采取分段加氧化锌、多段加炭黑等优化措施,降低了胶料的门尼粘度,提高了炭黑分散性、胶料自粘性及硫化胶物理性能,改善了0°带束层的表面粘性,提高了成品轮胎的强度和耐久性能,有效地解决了0°带束层散线的质量问题。     

新型补强树脂PF系列产品的性能及应用

研究了新型补强树脂ＰＦ系列产品应用于橡胶中对胶料性能和硫化胶物理性能的影响。试验结果表明,加入ＰＦ 系列产品的胶料性能和硫化胶物理性能可达到与美国西方公司生产的ＤＵＲＥＺ１２６８６ 和ＤＵＲＥＺ１２６８７ 相同的水平,其对硫化胶具有高增强、高增硬效果,并可改善胶料的加工特性和流动性,是一种综合性能优异的高效补强增硬剂,适合于在子午线轮胎和其它橡胶制品中大力推广使用。     

SDT/S在天然胶配方中的应用研究

研究了SDT/S对天然胶胶料配方各项性能的影响。结果表明：在配方中使用SDT/S,对天然胶胶料起硫化促进作用,为保持原水平的硫化特性,可以适当减少促进剂的用量;可有效提高胶料过硫化条件下的300%定伸应力、扯断强度、邵氏硬度、撕裂性能、磨耗性能,可有效提高正硫化或过硫化条件下的胶料与帘线间的附着力。     

酚醛补强树脂对NR胶料性能的影响

研究固体和液体酚醛补强树脂对NR胶料加工性能、硫化特性及硫化胶物理性能的影响。加入酚醛补强树脂，可改善胶料的加工性能，降低胶料的混炼能耗，缩短胶料的门尼焦烧时间，提高硫化胶的硬度和100％定伸应力。液体酚醛补强树脂的使用效果优于固体酚醛补强树脂。以固体酚醛补强树脂替代液体酚醛补强树脂用于子午线轮胎配方中，通过调整配方和混炼工艺，可取得较好的补强增硬效果。     

新型抗硫化返原剂Z500的应用特性

研究新型抗硫化返原剂Z500对NR胶料的硫化特性、硫化胶的物理性能和压缩疲劳性能的影响。结果表明，加入抗硫化返原剂Z500，可以增大胶料的MH，降低胶料生热，改善胶料的抗硫化返原性能，提高硫化胶的主要物理性能、过硫化胶的耐热老化性能及压缩疲劳性能。