出租汽车计价器本机检定不容忽视

出租汽车计价器使用误差的检定在各地开展得较为顺利．但本机检定开展得较为困难，原因何在，笔者就此谈谈自己的看法。     

学习国家最新版“出租汽车计价器检定规程”的体会

本文通过对国家新版《出租汽车计价器检定规程》较之旧版有许多改进，必须认真学习，深刻领会，严格执行。     

检定出租汽车计价器必须执行计量检定规程

新版《出租汽车计价器检定规程》是统一全国量值，实施计量法制管理的重要计量技术法规，是决定计量器具是否合格的依据。为了加强出租汽车计价器的强制检定工作，必须作好规程的宣贯工作。     

出租汽车计价器检定时对轮胎修正系数运用的探讨

出租汽车计价器使用误差的检定是在“出租汽车计价器标准检定装置”上进行的，在检定过程中首先要知道出租汽车计价器的常数“K”（可以调整），还应知道出租汽车驱动轮胎的修正系数，然后根据公式计算出误差的上下限值，检定工作和调整一并进行，完成出租汽车计价器使用误差的检定。在检定过程中，驱动轮胎修正系数的测定是很费时费力的。JJGS17－88（出租汽车计价器检定规程》附录（2）提供的轮胎修正值表，基本上是在全新轮胎、标准状态下推荐使用的数据。现在出租车种类繁多，驱动轮胎的种类也是五花八门，轮胎的宽窄、质地的软硬。花…     

出租汽车计价器K值的准确调整方法探讨

在出租汽车计价器的检定工作中．根据JJG517-1998（出租汽车计价器》检定规程,当出租汽车计价器的使用误差超过-4％～＋1％时,就必须对出租汽车计价器的使用误差进行调整,使其达到合格范围。本文推出了一种实用的准确调整出租汽车计价器K值的表达式．通过准确计算K值,并对出租汽车计价器进行相应调整,来达到调整出租汽车计价器使用误差的目的．使出租汽车计价器的营运里程尽量靠近标准值。     

对出租汽车计价器检定工作的思考和建议

本文叙述了出租汽车计价器检定工作应当纳入OIML国际计量组织的工作轨道，严格执行新版《出租汽车计价器检定规程》，并针对现状，分别就从事检定工作人员，出租汽车司机以及主管机关和行业体提出了工作建议。     

对新版“出租汽车计价器检定规程”的思考

新版《出租汽车计价器检定规程》的颁布是对原版的修订,参考了国际法制计量组织（ＯＩＭＬ）制定的国际建议,其通用性、技术性和权威性更高。     

出租汽车计价器使用误差检定的讨论

现在一些地方和部门由于资金和场地欠缺，在对出租车计价器进行强制性检定工作中，使用一种“便携式出租汽车计价器使用误差检定仪”（以下简称便携式检定仪）。该仪器的原理是利用汽车自身的动力驱动单侧驱动轮旋转，用光电方式测量驱动轮的转数，根据测出驱动轮的有效周长，确定车辆的行走距离，从而判断计价器检定合格与否。笔者从事计价器检定工作十余年，对采用该种测量仪器进行计价器使用误差强制性检定工作谈一点看法。1．必须严格执行国家计量检定现程JJG738－gi出租汽车计价器标准装置检定规程》规定了：“使用误差标准装置的结…     

用非接触式汽车速度计调整计价器K值方法的探讨

计价器K值指计价器正确显示1km行程而必须接收到的信号数。当计价器使用误差超出检定规程规定要求时,需要调整计价器K值,以使计价器使用误差合格。目前调整计价器K值常用的方法是滚筒式试验台法。该方法需要建造一个装有计价器使用误差检定标准装置的固定检测场,安装了计价器的出租汽车要到     

出租汽车计价器K值超出正常调整范围的原因分析

众所周知,出租汽车计价器不能单独使用,必须安装到汽车上才能发挥作用.也就是说,当计价器装车后,必须进行使用误差的检定方能营运,而使用误差检定则是计价器K值与车辆系数W的配合.出租汽车计价器的常数K，是表示其能正确指示1km行程而必须接受到的信号数目的参数；车辆的特征系数彤。是表示车辆每行驶1km时，输出给计价器的信号数及其类型（脉冲信号或转数信号）。[第一段]     

JJG（沪）63—2022《网联出租汽车计价器》的解读

基于JJG（沪）63—2022地方规程编制组的工作经验,介绍该规程制定目的、制定依据,并对该规程主要技术内容进行解读和说明。通过阐述,希望能够为开展网联出租汽车计价器的检定工作提供一定的帮助和指导。     

对《出租汽车计价器检定规程》(JJG517-1998)的几点建议

《出租汽车计价器检定规程》（ＪＪＧ５１７—１９９８）在计价器的本机检定中增加了“永久时钟误差”的检定 ,这当然是很有必要的。该规程２３．２条检定方法如下 :按计价器说明书所述方法 ,以广播电台报时为准 ,调整计价器至正点 ,满２４小时观测结果。由于计价器的时钟只显示到分钟 ,如果按上述方法满２４小时可能导致无法读出计价器时钟的准确时间。所以本文建议“永久时钟误差”的检定方法为 :以带有时钟的标准电子秒表计时为准 ,调整计价器至正点 ,在计价器的时钟满２４小时时观测结果。《出租汽车计价器检定规程》（ＪＪＧ５１７—１…     

谈谈出租汽车计价器本机切换速度误差的检定

由于计价器的制造技术日益完善 ,功能增强 ,出租汽车计价器检定规程ＪＪＧ５１７-１９９８增设了切换速度误差检定项目。计价器本机切换速度误差的检定有如下方法 :１ 将被检计价器传感器连接到本机检定标准装置上 ,依据切换速度定义及允许误差±０．５ｋｍ/ｈ,将本机检定装置车速调至１２ｋｍ/ｈ。开启本机检定装置 ,在每一点逐步降低或升高车速值。当计价器低速显示屏在显示与不显示瞬间交替变化时 ,即为该计价器车速切换点 ,读取车速值 ,此值应在１２ｋｍ/ｈ±０．５ｋｍ/ｈ范围内。例如 ,将计价器本机检定标准装置车速调至１２ｋｍ/ｈ。…     

出租汽车计价器检测中轮胎相关问题的探讨

出租汽车计价器使用误差检测过程中轮胎引起的若干问题.     

浅谈出租汽车计价器K值的调整

在对出租汽车计价器实施周期检定的过程中,发现有些出租汽车计价器经过一年的营运,出现了车辆变速箱转数输出齿轮（也叫里程表被动齿轮）不同程度的损坏现象,导致出租汽车计价器使用误差超出了JJG517—1998《出租汽车计价器》检定规程的规定。     

对新版“出租汽车计价器检定规程”（ＪＪＧ５１７—１９９８）的思考

新版“出租汽车计价器检定规程”（以下简称新规程）的实践表明 ,新规程较原规程更具有科学性、合理性及可操作性。１ 定义新规程增加了“定义”一节 ,对“计价器的常数Ｋ”、“计程”、“计时”、“起程”、“续程”、“起始时间”、“后续时间”、“切换速度”等必不可少的术语做了确切的解释 ,使以前一些模糊的概念变得清晰明了 ,更容易理解和执行新的规程。如计价器的常数Ｋ是表示其能够正确指示１ｋｍ行程而必须接受到的信号数。单位为每公里的转数（Ｖ／ｋｍ）。２ 技术要求新规程在“技术要求”一节中把计价器的误差分为本机误差和使…     

出租车轮胎气压自动测量装置

根据JJG517-1998出租车计价器检定规程要求,检定时驱动轮胎的气压应在规定的范围内。现行的轮胎测量方法是检定前首先测量轮胎气压,如果大于规定值则卸压至规定值;若小于规定值则加压至规定值。这样对轮胎气压示值的控制非常难掌握,不是高就是低,也使检定数据不稳。而且误差大、效率低、耽误出租车司机的宝贵时间,影响他们的经济收入,司机们对此意见很大。     

税控计价器安装使用后的初始化及税控功能检测

出租汽车计价器属于强制检定的计量器具,同时又是国家六种重点管理的计量器具之一。JJG517-2009《出租汽车计价器》检定规程明确规定,对出租汽车计价器要进行本机检定和使用误差检定。根据JJG517-2009的要求,税控初始化与计价器安装后第一次进行使用误差的检定同时进行。     

出租汽车计价器计时误差测量结果的不确定度评定

一、测量方法 依据JJG517—1998《计价器》检定规程规定的计时误差的检定方法进行测量。     

出租汽车计价器K值的调整方法

在出租汽车计价器的检定工作中，根据检定规程JJG517—1998，当计价器的使用误差超过-4％-1％时，就必须要对计价器的使用误差进行调整，使其达到合格范围。现可以通过K值的表达式来计算K值，并对计价器进行相应调整，使计价器的营运里程尽量靠近标准值。由K值的定义，计价器的常数K是表示计价器为正确指示1公里行程而必须接受到信号数，单位为转数每公里(r／km)。而对于某一出租车的计价器，在相同条件下，每一转数对应出租车行走距离是恒定的。设检定某一出租车