热交换器管束应力腐蚀开裂分析

分析了柴油加氢装置高压热交换器管束腐蚀泄漏的原因,提出了相应的预防措施,以避免再次发生腐蚀破坏,降低装置维修费用。     

炼化装置热交换器腐蚀与防护

在炼油化工生产过程中,由于热交换器管束所接触的介质及应用环境比较复杂,常出现腐蚀泄漏,甚至引起装置停工,影响长周期高效运行,造成严重经济损失。要确保装置安全长周期生产,就必须加强热交换器防腐工作。综合介绍了目前国内炼化装置热交换器的腐蚀现状、热交换器防护技术应用情况及效果,并提出了建议及展望。     

海洋腐蚀环境及船用不锈钢管选材备考(下)

从海水的成分和海水腐蚀因素对海洋腐蚀环境进行了分析,根据海洋船舶不锈钢管材的标准,分析并评估了海洋石油石化用不锈钢管在不同用途和环境下的选材思路,列举并分析了国内外海洋用不锈钢管的应用案例,最后对船舶用耐蚀合金的发展趋势进行了讨论。研究结果表明,Cl-孔蚀和缝隙腐蚀是海洋环境腐蚀危害的根本原因,304L钢不具备耐海洋腐蚀的性能,316L钢只能在一定环境和温度下在脱氧后的海水中使用;在自然海水中应用不锈钢管必须采用阴极保护措施;采油平台等油气生产作业船舶中各类管道的选材应先考虑其内部的油气介质成分及其腐蚀特征。     

海洋腐蚀环境及船用不锈钢管选材备考(上)

从海水的成分和海水腐蚀因素对海洋腐蚀环境进行了分析,根据海洋船舶不锈钢管材标准,分析并评估了海洋石油石化用不锈钢管在不同用途和环境下的选材思路,列举并分析了国内外海洋用不锈钢管的应用案例,最后对船舶用耐蚀合金的发展趋势进行了讨论。研究结果表明,Cl-孔蚀和缝隙腐蚀是海洋环境腐蚀危害的根本原因,304L钢不具备耐海洋腐蚀的性能,316L钢只能在一定环境和温度下在脱氧后的海水中使用;在自然海水中应用不锈钢管必须采用阴极保护措施;采油平台等油气生产作业船舶中各类管道的选材应先考虑其内部的油气介质成分及其腐蚀特征。     

加氢热交换器管程排污管道泄漏原因

利用扫描电镜、能谱分析等测试手段,从微观组织、断口形貌等角度,分析了加氢热交换器管程排污管道的腐蚀原因。结果表明,该热交换器管程排污管的失效是由于大量硫化物在管内壁表面缺陷处异常集聚,并在氢氧化物的共同作用下产生缝隙腐蚀,进而出现应力腐蚀破裂的结果。     

浅谈换热器的腐蚀损坏及防护

分析了换热器腐蚀损坏的部位及其腐蚀机理，介绍了几种防腐措施。     

石油炼制,石油化学用不锈钢管的最新动向

近年来,石油炼制和石油化学工业面临着一个过渡期。主要表现在以下三个方面:(1)公害问题导致的煤油、柴油的低硫化;(2)为适应树脂需要量的增加而提高乙烯收率;(3)随节省资源和削减人员而来的装置维修随机化。因此,使用环境条件苛刻了,对适应环境的新材料的需求也增大了。本文针对现在已工业化了的两种材料进行介绍:(1)为使煤油、柴油低硫化的脱硫装置用材料347AP(商品名);(2)为提高乙烯收率的裂解管HPM(商品名)。     

浮头式热交换器浮头管板螺栓断裂原因分析及改进

通过扫描电镜观察、硬度测试、化学成分分析及金相检验等方法分析了浮头式热交换器浮头管板连接螺栓的断裂失效原因。结果表明,硫化物应力腐蚀开裂、氢致开裂和螺纹加工产生应力集中、材料硬度不满足湿硫化氢介质中的使用要求是螺栓断裂的主要原因。     

抗H2S应力腐蚀的08Cr2AlMo热交换器专用钢管

０８Ｃｒ２ＡｌＭｏ钢具有高的抗硫化氢应力腐蚀能力，同时在特定的温度条件下，抗水中氧腐蚀及盐酸水溶液腐蚀的能力比碳钢高。由于合理的化学成分，优良的工装条件及先进的工艺，０８Ｃｒ２ＡｌＭｏ钢的纯净度大大提高，具有与常用管板材料相匹配的硬度，并配有专用的焊接材料，具有良好的可焊性和制造性能，可广泛用于制造石化系统热交换器管束。     

抗H_2S应力腐蚀的08Cr2AlMo热交换器专用钢管

08 Cr2 Al Mo钢具有高的抗硫化氢应力腐蚀能力 ,同时在特定的温度条件下 ,抗水中氧腐蚀及盐酸水溶液腐蚀的能力比碳钢高。由于合理的化学成分、优良的工装条件及先进的工艺 ,0 8Cr2 Al Mo钢的纯净度大大提高 ,具有与常用管板材料相匹配的硬度 ,并配有专用的焊接材料 ,具有良好的可焊性和制造性能 ,可广泛用于制造石化系统热交换器管束     

分馏塔顶油气冷却器列管腐蚀穿孔原因分析

通过对分馏塔顶油气冷却器列管腐蚀穿孔形貌观察，金相分析，断口扫描电镜形貌分析及腐蚀物分析，认为分馏塔顶油气冷却器列管腐蚀穿孔原因是由外壁点腐蚀开始，然后在腐蚀坑中形成应力腐蚀裂纹，并向内壁面扩展、腐蚀直至穿透壁面发生泄漏。     

板式热交换器压力试验密封失效原因分析

对因板式热交换器的垫片、板片、夹紧尺寸、压紧板强度、夹紧螺柱分布、压力试验方法等方面可能存在的问题会导致板式热交换器压力试验密封失效的情况进行了分析,提出了解决相关密封失效问题的方法。     

EA413再沸器腐蚀失效分析

通过对EA413再沸器腐蚀分析，得出环丁砜降解形成的SO2及少量Cl-和铵盐是造成腐蚀的主要原因。不锈钢管束的使用，也造成了碳钢部件的电偶腐蚀。建议采用阴极保护措施，工艺上控制氧含量和温度等措施控制环丁砜降解。     

原油管线腐蚀原因分析

概述了原油长输埋地管线的腐蚀情况，管线腐蚀主要原因是因玻璃纤维布严重破损而发生的由外及里的微电池腐蚀、由里有外的含硫原油中的二氧化碳腐蚀及H2S－H20型腐蚀、耗氧腐蚀和二氧化碳腐蚀，分析了管线腐蚀的腐蚀机理，提出了防腐蚀措施及对策。     

减粘分馏塔顶油气系统腐蚀原因和对策

对减粘分馏塔顶油气系统腐蚀泄漏原因分析，指出处理方法和防腐措施。     

腐蚀弯管剩余强度的有限元分析

用工程有限元分析软件ＡＮＳＹＳ分析了腐蚀弯管的强度,讨论了弯管腐蚀区的应力分布及不同腐蚀尺寸和曲率半径对弯管强度的影响。腐蚀深度是影响弯管腐蚀区应力的主要因素。腐蚀长度和曲率半径也有一定的影响,对相同腐蚀尺寸的弯管和直管腐蚀区的应力的对比分析表明,当腐蚀尺寸很大或弯管曲率半径很大时,对弯管和直管腐蚀区的应力的影响差别甚微,在评估弯管的剩余强度时,可以把弯管作直管来考虑。这一结论对腐蚀弯管剩余强度的     

油气管道腐蚀原因及主要防护措施

对金属油气管线的化学腐蚀和电化学腐蚀进行了较为详细的介绍,针对发生腐蚀的原因,介绍了采用涂防腐绝缘层、阴极保护和连接线等有效延缓管道腐蚀的防护措施。     

马厂油田集输干线腐蚀原因初探

随着油田开发的不断进行，进入中高含水期的原油含水量逐渐增高，因而导致集输干线的腐蚀穿孔问题严重，现已成为困扰原油正常生产的突出问题。近几年来，尽管各方面对集输干线投入了大量的资金和人力、物力，但由于各种条件的限制，腐蚀穿孔的现象仍时有发生。根据马厂油田1991年6月份至1994年4月份统计的集输干线腐蚀穿孔资料，经过现场试验和监测结果分析，对腐蚀原因有了进一步认识。