软土地基压缩模量与含水量关系试验研究

主要依据湖南潭邵高速公路K21+793^K22+070试验工点的室内试验数据和分析成果,对地基土的压缩模量与含水量关系进行了研究计算,并用目前国内外流行的统计分析软件SPSS 10.0 for Windows统计分析了它们之间的计算表达式和相关性,为该地区软土地基承载力的研究提供了依据。     

浙江软土地区不同应力路径下的土体模量研究

通过室内土工试验,研究了单一加载、加载—卸载、加载—卸载—再加载三种不同应力路径下,土体模量的变化规律,结果表明:三种不同路径下的土体模量均呈现出随取样深度增大而提高的趋势,且深度越大,提高幅度也会越大。     

关于压缩模量公式的探讨

根据压缩模量和压缩系数的定义，对土的压缩模量进行了研究，推导出了压缩模量的公式，方便在试验中应用，根据各种固结土的e—lgp曲线推导出正常固结土和超固结土的压缩模量公式。     

压缩模量的问题及解决途径

本文研究和比较了我国现行几本规范有关压缩模量和沉降计算的规定,讨论了压缩模量计算的表达、勘察单位如何提供压缩模量以及用压缩模量计算基础沉降存在的问题,并提出了解决问题的途径。     

论软土地基压缩模量E_s的定值问题

本文就原位测试与室内压缩试验之间, 在时空效应、有效应力损失和实际效果等方面, 从理论到实践加以阐明, 从中建立原位测试与室内压缩试验之间的关系式, 简易、正确、方便地计算确定软土地基压缩模量的定值。     

地基沉降计算深度范围内压缩模量当量值^—Es的实用计算公式

本本针对《建筑地基基础设计规范》（ＧＢＪ７－８９）中地基沉降计算深度范围内压缩模量当量值＾－Ｅｓ的计算公式，通过理论推导，提出该值的实用计算公式，其计算结果使在沉降计算中完全效于各分层的压缩模量，且计算十分简捷。     

武汉地区淤泥质软土、粘性土的压缩模量与变形模量的相关关系

根据武汉地区104组载荷试验与室内对比试验资料统计回归分析结果，得出该地区淤泥质软土、一般粘性土和老粘性土的变形模量E0与压缩模量Es之间的经验公式，该经验公式可供武汉地区岩土工程实践参考使用。     

深层水泥搅拌桩在软土地基中的应用

本文介绍了建筑工程中应用深层水泥搅拌桩加固软土地基的设计、施工全过程。加固后的复合地基通过静载及沉降观测 ,表明在软土地基中应用深层水泥搅拌桩降低沉降值工程经济效果显著。     

深层搅拌桩法处理软土措施研究

针对软土的工程特性,对影响深层搅拌桩法处理软土地基沉降的多个因素进行了理论分析;进行了置换率、桩长、桩体强度与软土沉降的关系分析,最后提出了深层搅拌桩法对软土沉降的作用规律。     

软土的卸荷模量

软土的室内应力路径试验研究表明，软土的卸荷模量不仅取决于土的物理性质，而且还和所经历的应力路径密切相关。本文根据大量的应力路径试验，特别是模拟基坑开挖和软土隧道施工过程中的应力路径，研究了上海地区的几种典型软土的卸荷变形模量与应力路径的关系表达式。对基坑开挖及支护结构设计计算、软土隧道施工研究及其它需要准确确定软土的卸荷模量的岩土工程问题的研究均有较大的实用价值     

压缩模量E_S的选用对水池沉降计算的影响探讨

地基的变形计算一般采用规范推荐的分层总和法,分层总和法用到一个非常重要的参数Es,即各层土的压缩模量,模量的选取直接关系到计算结果的可靠性。本文通过公式推导及工程实例指出,目前地基设计中存在的一个问题,即常常将模量Es选取为Es_（1-2）,没有按照规范要求选取,由此导致了计算变形值远远大于实测值。希望对此问题的提出和进行相关分析,可对工程设计有所提示。     

深厚软土地基群桩沉降计算深度现场试验研究

选取京沪高速铁路3处桥梁群桩深厚软土地基为试验点,采用单点沉降计和液位沉降计联合观测,并通过远程自动监测系统对监测数据进行实时自动采集和传输,对深厚软土地基群桩的沉降计算深度进行现场测试。现场实测表明,对于粉砂类持力层、粉质黏土持力层和黏土类持力层,计算沉降深度分别约为桩基外缘轮廓短边长度的1.2倍、1.5倍和2.1倍。测试结果和规范法计算结果对比分析表明,在10%应力比的情况下,应力比法计算得出的计算沉降深度与实测值较接近,其平均值比实测值高约15%;在20%应力比的情况下,应力比法计算得出的计算沉降深度较实测值偏小,平均值比实测值低27%; 由变形比法计算得到的计算沉降深度通常偏大,平均值比实测值大77%。     

应用双桥静力触探确定淤泥压缩模量

本文在分析潮汕平原地区工程地质条件的基础上,对静力触探测试指标与室内试验压缩模量进行对比分析,并初步探讨该地区淤泥静力触探锥尖阻力与压缩模量的回归关系,对当地软土工程研究及实际勘察、设计、施工都具有一定的参考价值.     

复合模量法计算碎石桩复合地基沉降

选取东深供水改造工程B-Ⅲ标段的隔水~塘厦混凝土明槽段复合地基,进行了复合模量法碎石桩复合地基沉降计算,并将计算成果与实测资料进行对比分析,得出一些有用的结论。     

原位试验方法估算桩基沉降量

本文首先分析了现今桩基沉降计算中产生较大误差的原因 ,以及原位试验成果与地基土力学性质上的密切相关性 ,建议采用原位试验成果 (包括静力触探试验及标准贯入试验等 )替代桩基沉降计算中由室内土工试验确定的、离散性较大的压缩模量 ,进而提出桩基沉降计算的经验方法。通过对 12 0项工程计算与实测沉降对比表明 ,该法计算简单 ,概念明确 ,计算结果令人满意     

浅议地基计算中土的压缩模量与变形模量

介绍土的压缩模量与变形模量的定义，分析压缩模量与变形模量的关系，提出地基计算中的建议，以供借鉴。     

高速铁路软土路基沉降计算方法探讨

根据某高速铁路试验段搅拌桩复合地基和真空预压软土地基路堤,在预压期及轨道结构荷载作用下的实测沉降数据,探讨了路堤荷载的实用简化方法、预压荷载及轨道结构荷载作用下复合地基下卧层不同沉降计算方法以及真空预压地基再加载条件下模量的取值范围。分析结果表明:路堤荷载按高度进行等效,与实际情况更接近;利用实测数据反算了真空预压处理过的软土地基再加载条件下,沉降计算中模量的取值为原压缩模量的2.5~3.2倍;在预压荷载作用下采用Boussinesq法计算的下卧层沉降较采用应力扩散角法计算的下卧层沉降小,采用后者计算的复合地基总沉降与实测数据更接近;在计算轨道结构荷载引起的沉降时,分别采用附加应力从路基面和地基面扩散两种方式进行计算时,所得结果差异较大,前者的计算结果与实测沉降更接近。     

关于建筑物沉降计算的探讨

对影响建筑物沉降的主要因素和现行规范沉降计算的特点以及对沉降计算中土压缩模量、计算深度、经验系数、最终沉降的认识误区的澄清等作了阐述 ,并展示了三个沉降计算实例。     

考虑桩身压缩的高承台超长群桩沉降计算

针对两类高承台超长群桩基础的沉降计算问题,基于苏通大桥主塔群桩基础下的地基条件,根据离心模型试验所得到的各基桩平均端阻比推导了高承台超长群桩桩身弹性压缩量的计算公式,并介绍美国路桥规范对超长桩桩身弹性压缩量的估计方法,然后再按照国内现行规范方法对压缩土层进行沉降计算,最后将总沉降理论计算值与试验值相比较。研究结果表明,考虑桩身弹性压缩量的高承台超长群桩总沉降理论值与试验值比较接近,桩身弹性压缩量占总沉降量的10.3%,可见不能忽略桩身弹性压缩量对高承台超长群桩总沉降的贡献;此外,采用美国规范对其估计的简便方法也是可行的。