目(钅井)多头螺纹半自动车床

目前一般光学仪器中广泛应用可调式目镜结构,而大节分又是采用多头螺纹进行视度的调节,多头螺纹的配合要求较高,配合间隙要小,转动舒适,因此在机械加工上比较复杂,我厂过去加工此种螺纹是在普通车床上用小刀架分度的工艺方法来加工的,因此存在着很多缺点。如: 一、因导程较大车速不宜太快,故生产率低。二、操作时由于经常开闭马达正转或反     

ZKZ-3-81硅脂的试制

为了解决我厂生产的珠江S-102型单镜头反光照相机用润滑脂问题,我们经过半年多的反复研制,优选出ZKZ-3-81硅脂。(一)照相机润滑脂的特点照相机的主要润滑部位是卷片手轮、各凸轮、齿轮、转动轴、多头螺纹、动力弹簧、扭簧及滑动导轨等。照相机润滑脂要求具有: (1)良好的润滑弹性照相机在使用过程中,各润滑部位活动频繁。润滑脂须能粘附在金属表面并在摩擦表面     

存稿文摘

多头目镜螺纹加工工艺国营西北光学仪器厂林毓耀本文介绍了多头目镜螺纹各种加工方法及特点。加工方法有:普通车床加工、用自动分度导筒导模加工、用凸轮变换齿轮加工.并指出后一种加工法的优点,分析了多头螺纹加工传动机构和凸轮箱机构等.图5.直径1—2毫米螺旋齿锥铰刀工艺红岗机电厂赖映辉     

微机控制螺纹加工中值得注意的几个问题

带有螺纹的零件是机械制造中应用最广泛的零件,而车削又是螺纹加工中最常用的方法。因此利用数控车床加工螺纹,尤其各种特殊螺纹,如锥螺纹、多头螺纹等,更有其实际意义。显微镜的目镜是典型的多头螺纹零件。以往经常用机械分头手工控制的方式加工,因此不仅生产效率低,加工精度也难以保     

多头螺纹车刀设计制造

多头螺纹是照相机及其它光学仪器上不可缺少的重要零件。多头螺纹的质量与加工方式有关。国内不少厂家采用日本产半自动多头螺纹机床(KZ一2200)刀具由日方提供。     

一种利用螺纹内传动链进行分度的方法

螺旋转子式压缩机是当前国际市场上的新产品。这种高效压缩机的核心是一对特殊型线的高精密度多头螺旋转子。其要求分度误差小于 16.5′,每 300mm导程误差小于 0.01mm。对于传统的分度机构是难以达到高精度分度。我厂经过多年研究,成功地开发出了 QH2－ 029转子铣床,巧妙地利用螺纹内传动链中较高精度的传动副进行分度。本文就重点介绍该分度方法。该机床主要传动系统见附图。附图中驱动电机可采用直流调速电机或单轴伺服电机。螺旋转子 (工件 )的螺纹展成是由 ABCD导程挂轮组、 EF挂轮组、两组蜗轮及滚球丝杠组成传动链完成。通常工…     

多头螺纹攻丝机

多头螺纹攻丝机是一台专用高效机床,用于加工照相机内多头螺纹(现加工的是DF—8044零件)。本机床采用齿轮、丝杠传动,按零件的导程进行齿轮搭配。夹紧方式采用三爪压紧,动力是气动。     

加工多头螺纹的刀杆

我厂有种多头螺纹工件,其导程为36毫米,头数为12头。若采用小刀架移动法加工,分头误差是难以保证的,而采用样板刀,其精度和光洁度也难以满套平移了一个螺距(3毫米),然后将定位钩插入原导槽内即可加工第二头,依此类推,直至加工完毕。加工小孔多头内螺纹时,在分头套内装内孔刀,即可加工内螺纹。 由此可知,多头螺纹的导程精度完全受机床挂轮控制,而分头精度则完全由刀杆上的精密螺纹所决定。因此只要刀杆的螺纹具有足够的精度,多头螺纹的分头精度是完全可以保证的。这个办法不仅避免了移动小刀架的测量误差,而且也提高了加工效率,保证了产品质…     

用1616Π型螺丝车床车削多头螺纹

本文发表于苏联“机床与工具”杂志１９５７年８月号,鉴于我厂Ｃ６１６Ａ型（仿苏１６１６Π型）车床已经开始成批生产并已运往各地厂使用,用户可用本文所介绍的方法在Ｃ６１６Ａ（Ｃ６１６亦适用）车床上车削多头螺纹。因我厂制造的Ｃ６１６型车床一直未备有分度装置,如属需要,也可以按本文中所说之方法,把Ｃ６１６型车床改装几个零件,便可满足车多头螺纹的要求。原文中所注之零件序号在译文中已按我厂Ｃ６１６型车床说明书上的编号改注。     

卧式数控加工中心加工大孔径矩形内螺纹

如图1所示,为我厂承制二级民品工件。该工件属大型箱体类零件且外形复杂,不易装夹,原工艺要求螺纹底孔留量1mm,在数控立车上加工矩形368mm×24ram内螺纹。因工件螺纹孔偏心于轮廓,回转直径大约为1853mm,短时间内没有找到适合加工工件的数控立车,我厂决定尝试在卧式加工中心上加工该螺纹。     

如何车削多头螺纹

<正> 在螺纹加工中,车削多头螺纹往往是件比较麻烦的事情。这里介绍一种非常简便的专用多头螺纹车刀——螺纹梳刀。使用这种专用螺纹车刀,可以避免刀头重复定位,也不需要在每头螺纹车削完毕后移动工件。通常,可选用尺寸规格合适的螺纹梳刀头,用铜焊焊在车刀杆上,制成一把多头螺纹车刀。     

车多头螺纹简易分头齿轮拨盘

在车削多头螺纹时,选择合理的分头方法,是减少螺距误差、提高加工精度和工作效率的关键。如:车削图1所示带网纹轧花辊这样的工件,用一般的分头方法加工,不但分头难度大,而且工效低,劳动强度大。为此我们设计制造了车多头螺纹简易分头齿轮拨盘,实践证明,效果良好。     

在经济型数控车床上进行双“∞”字油槽的加工

经济型数控车床简化了许多功能,特别是多头螺纹切削时,不能够直接调用指令来自动分度,因此像双"∞"字油槽工件(特别是有密封槽)的加工就不能直接调用指令进行。借助经济型数控车床可加工连续螺纹的特点,以及螺纹导程与分度之间的关系,采用两轴借螺距的方法来实现双"∞"字油槽的加工,用户只需在切削空走刀时,两轴移动相应的导程,就能实现多头螺纹加工的自动分度,其通用性、灵活性、实用性强。     

多头螺纹分度夹具

选择合理的分头方法加工多头螺纹,是减少螺距分头误差,提高螺纹加工精度的一项重要工艺措施。本文介绍的多头螺纹分度夹具,配合分度盘分头加工多头螺纹,经使用证明,达到了设计要求。分度夹具见图1。它由夹具体7、滑动销套5、分度定位销3等组成。夹具体尾端部分装有可上下轴向移动的滑动销套,可装夹不同直径的工件,松开螺母4,移动滑动销套,即可调整分度定位销与分度盘上分度定位孔的径向位置,使分度定位销能准确定位。设计时,夹具体采用V形槽式,装夹不同直径的工件稳定可靠,定位误差小,同时,切削过程中能承受较大外力作用。夹具体采用了梯形螺栓1紧固工件夹紧力强,避免了切削过程中由于切削力过大,工件打滑、旋转。件2为工件;件6为弹簧;件8为圆柱     

机夹正反螺纹车刀

在车床上车削退刀槽较窄的螺纹时,不能用高速顺车法切削。若采用低速车削,则容易啃刀,表面粗糙度也差,生产率低。我厂设计了如图所示的机夹正反螺纹车刀,其特点是利用楔块将硬质合金刀头卡紧,用此刀进行反切法高速切削。具体步骤如下:对好刀后,合上开合螺母,用手控制操纵杆,慢速开动机床(正转)。当刀头走到退刀槽处时,即停车,把螺纹车刀进到合适的切深处后,车床主轴即反转启动。切削速度为50～80m/min,刀具向尾座方向前进。照此方法切削数刀后即可加工出高光洁度的螺纹。此刀具可以加工螺距为4mm以下的螺纹,且不受工件直径大小限制(如工件直径过大,可拆去正车刀头)。如将车     

多头蜗杆加工自动分头装置

我厂在机床修理过程中,往往遇到多头蜗杆和多头丝杆的加工,如铣床、镗床和刨床的丝杠都是两个头的,C620车床起落蜗杆是四个头的多头螺纹,在加工多头螺纹时,过去都是一个头一个头的加工,车完一个头以后,就需     

螺纹车刀牙形角的计算

车削普通螺纹及牙型截面不大的梯形螺纹或蜗杆时,为了改善切削条件,根据工件材料不同,螺纹车刀通常都磨出一定的径向正前角γ。有径向前角的螺纹车刀,因刀刃并不通过工件的轴心线,因此,被切螺纹的牙形(轴向剖面)不再是直线形,而是曲线。这种误差对一般要求不高的螺纹,可以忽略不计。但对螺     

套丝夹具

我厂需经常加工螺纹较长的调节螺杆、圆柱管螺纹等。过去一直采用车削方法加工,不仅生产效率低,而且质量差。特别对细长螺杆(L/d>50～100),因长径比值较大,刚性差,在切削过程中工件极易产生弯曲和振动,形成腰鼓形,以致不易得到理想的牙形,它的螺距几何精度以及表面粗糙度达不到要求。     

用普通车床滚压单头螺纹管

河北读者吴海来信说,希望本刊介绍有关滚压螺纹管的经验。本文介绍一种可装夹在普通车床刀架上滚压单头螺纹管的装置,通过工件调头,二次装夹可实现较长螺纹管的加工。我厂在CW6263×4500型车床上用该滚压装置,每年加工长1.6～5.2m上万根螺纹管(见图1),不仅投资少,效益高,而且满足了生产的需要。     

多头螺纹环规的加工工艺

多头螺纹环规加工工艺的难度要求比单头螺纹环规大得多。因为通常多头螺纹的导程较大,热处理变形不容易控制,加工过程中的测量比较困难,而且增加了螺纹的分头精度。我厂加工多头螺纹环规的工艺过程是:车螺纹内径中径,留研磨余量;其余各部位车到尺寸→铣去不完全齿→热处理→研磨内径,中径→磨两平面→蚀标记。其中,车削螺纹的关键有两点:①螺纹中径和内径所留的研磨余量大小必须适当,②螺纹的分头要准确。如果车加工对所留余量太大则为以后的研磨造成困难。若余量太小,由热处理产生的变形而不能够保证将螺纹齿形完全研磨出。根据我厂加工的经验,对于梯形螺纹按其基本尺寸和螺距大小应留的研磨量如下表所示。