城市轨道交通高架区间牵引供电系统环网电缆新型敷设方案的应用

针对城市轨道交通高架区间牵引供电系统环网电缆的敷设,以广州地铁14号线一期供电系统工程采用的复合支架+电缆槽盖的新型敷设方案为例,通过总结工程应用经验,与传统的混凝土槽、电缆钢支架敷设方案进行对比,新型敷设方案克服了传统方案在以往工程应用中的主要缺点,为轨道交通高架区间电缆敷设提供了一个更优的应用方案选择.     

城市轨道交通高架区间35 kV电缆设计方案优化

城市轨道交通高架区间供电系统35kV电缆常见问题主要有外护套开裂、中间接头拉脱、接头击穿等。针对这些问题,从电缆选型、施工工艺、生产环节等方面对设计方案进行了优化。     

35kV城市轨道交通用电力电缆的设计

介绍一种用于城市轨道交通的35kV交联聚乙烯绝缘电力电缆,该产品通过结构设计、材料选择和工艺控制,具有低烟、无卤、阻燃A类、防水、防鼠、防白蚁的性能,满足城市轨道建设的需求。     

城市轨道交通供电系统的中压电缆布置及接地方式

城市轨道交通供电系统的中压电缆一般采用单芯结构，电压等级为交流35kV或10kV。中压电缆布置及接地方式关系着系统传输容量、线路损耗及安全问题，影响到建设成本和运营费用。章以广州地铁三号线为例，对电缆布置及金属护套接地方式从感应电压、电缆损耗、电缆载流量等方面进行了比较，得出了合理的布置及接地方案。     

基于直流和交流传输下城市轨道交通直流电缆连续载流量计算与分析

根据城市轨道交通直流电缆的特性、具体结构和参数,按照传输直流和交流电能的不同特点,分别建立了电缆连续载流量的数学模型,对主要的城市轨道交通直流电缆品种及规格进行计算,分析电缆载流量影响因素,并对直流和交流传输下的载流量进行对比,以期对城市轨道交通直流电缆的选型提供有效参考。     

城市轨道交通35kV电力电缆载流量研究

城市轨道交通供电系统中压环网主要采用35kV电力电缆,电缆截面积决定了电缆载流量,同时电缆运行过程中能承受载流量的大小也影响到电缆选型.结合佛山地铁二号线一期工程仙石区间(仙涌站-石洲站),分析环境温度、电缆敷设方式等因素对载流量的影响.由实际工况下的电流,得出不同因素作用下该区间电缆的载流量.根据该区间段的载流量,又...     

城市轨道交通直流供电的控制和保护系统

直流供电的控制和保护系统对确保轨道交通的安全、可靠的运行,具有举足轻重的作用。同时它也是轨道交通供电自动化系统的一个组成部分。简要介绍了直流供电的控制和保护系统的基本原理和一种先进的基于可编程控制器（ＰＬＣ）的控制和保护装置ＳＥＰＣＯＳ。     

城市轨道交通通信系统浅析

城市轨道交通通信系统一般设置专用通信系统、警用通信系统、综合安防系统、公众通信系统等。轨道交通通信系统应充分考虑工程的实际特点,借鉴既有建设经验,适当考虑技术的前瞻性,拟建一个技术先进、安全可靠、经济实用、运营维护方便的通信网络,并能为将来可能的引入或扩展预留接入条件及资源共享。     

城市轨道交通供电系统的CIM拓展及应用

借鉴电网系统公共信息模型(CIM)的拓展原则和拓展方法,对城市轨道交通供电系统进行拓展,基于面向对象编程技术,建立城市轨道交通供电系统的CIM模型。在该模型的基础上,开发城市轨道交通供电计算算法包,作为独立的插件嵌入电力监控系统(PSCADA)中,作为PSCADA的高级应用,能够实现"即插即用"的功能。最后,根据某地铁线路的全网潮流计算结果,验证城市轨道交通供电系统CIM模型及该模型标准下数据导入、导出的正确性。     

110kV电缆工程的通信影响实例分析

概述了珠海110kV电缆工程中高压电缆对相邻通信电缆影响计算的过程及分析。因塑料绝缘难电缆已普通使用，高压电缆在绝大部分情况下对信电缆的影响都是可以满足要求的。     

轨道交通XLPE绝缘电力电缆制造工艺特点

介绍京津高速铁路轨道交通交联聚乙烯(XLPE)绝缘电力电缆的结构和制造工艺,尤其对制造过程中各道工序的工艺要求作详细论述,对可能产生的质量问题进行简要分析,并提出最佳解决办法。     

基于时间同步技术的直流电网同步数据采集系统

分析了目前上海轨道交通直流电网监测系统的需求,并根据这些实际需求,描述了一种基于时间同步技术的直流电网同步数据采集系统。主要介绍了该系统的架构、特点,并进行了试验验证。数据表明,直流电网数据采集系统可有效监测轨道交通直流电力系统的实时状态,提高轨道交通的安全性和可靠性。     

工业以太网在轨道交通电力监控系统中的应用

以上海轨道交通某线的电力监控系统控制中心调度系统和变电站层综合自动化系统为例,详细阐述工业以太网在轨道交通电力监控系统中的应用,并以此工程为例,分析了此系统的优、缺点及改进方案。     

城市交通与新颖电机驱动技术的应用

随着城市人口的不断增加和汽车拥有量的快速增长,城市交通的堵塞问题严重制约了城市交通的快速发展。要解决城市交通的堵塞问题,目前认为主要有两条途径比较有效,那就是增加地铁线路和增加立体车库。就地铁建设和立体车库建设中所采用的一些新颖电机驱动技术的应用作了介绍。     

新型城市轨道交通整流装置控制策略研究

提出一种新型的城市轨道交通整流装置控制策略,以达到网侧电流正弦化,能量双向流动,供电电源以单位功率因数运行的目标.该整流装置采用三相电压型PWM整流技术,控制策略以同步旋转坐标系电流控制和电压空间矢量调制(SVPWM)技术为核心,通过仿真和试验验证,该控制方法响应速度快,稳态性能好,电流谐波含量小,达到了预期设计要求.     

城市电网架空线路与地下电缆的技术经济分析

通过对城市电网架空线路与地下电缆的技术经济分析,比较二者在电气性能、额定电流与损耗、无功功率与传输容量等方面的不同,并考虑安装成本、环境保护、供电质量等因素,认为中低压城市电网应采用地下电缆.     

城市轨道交通牵引供电PWM变流器的研究

研究采用一种多通道PWM变流器实现城市轨道交通牵引变电站的降压变流功能,为轨道交通车辆负载提供电能的同时能够向电网回馈车辆的再生制动能量,维持直流供电电压的稳定.该变流器各通道通过移相变压器叠加(即阶梯波合成技术)来实现谐波抵消,因此该变流器能在非常低的开关频率下实现能量双向传递.并且交流电流谐波含量低、滤波容易、输入功率因数高.另外,该变流器采用旋转坐标系下的解祸控制和瞬时值闭环控制技术,实现了良好的动态性能.最后通过实验验证了该变流器的稳态和动态性能.     

城市轨道交通直流牵引供电电源的研究

设计了一种基于三相电压型PWM整流技术的新型城市轨道交通直流牵引供电电源.整流装置采用同步旋转坐标系电流控制和电压空间矢量调制(SVPWM)技术,实现有功电流、无功电流的独立控制,提高电压利用率.试验证明,该控制方法响应速度快,稳态性能好,供电电源以单位功率因数运行,电流谐波含量小,达到了预期设计要求.