立式车床双横梁结构改进探索

通过对立式车床通常采用的横梁结构进行分析,发现其横梁结构具有悬臂特征和不对称的热平衡结构,加工中会引起车床的横梁变形,从而造成车床加工精度的降低。针对这两种情况,重新设计了一种双横梁结构,采用热对称设计,并且避免了悬臂情况,提高了车床的加工精度,并对新的双横梁结构进行了有限元分析,基本符合设计要求。     

结构创新的立式车床

本文介绍由一个专业改装机床的公司开发制造的立式车床,它打破传统的单柱立车和双柱立车的结构布局,采用斜导轨床身结构。为了尽量降低价格和提高工作台转速,采取了一系列创新的措施。CNC系统也是该厂自制的。     

立式车床结构的发展

立式车床结构发展,主要应体现扩大工艺性能,提高控制的自动化水平、加工效率和精度,以及使用上的可靠性。除了为某些具体厂家加工特定的零件而去生产高效率的专用立式车床外,还应继续生产万能立式车床。但为提高柔性,减少加工新零件的专用工艺装备及安装调整时间应在万能立式车床上增加数控装置、多用途刀架、自动换刀及换毛坯装置、高精度直线和角度定位的进给拖动装置,以及在机床上直接检验零件尺寸的检测装置。这样作的结果,使一台万能立式车床变成了多功能机床。本文着重研究立式车床某些部件的结构变化及扩大了工艺性能的有关装置的结…     

立式车床立柱结构优化设计

采用科学计算和实际经验相结合的方法,类比同类车床立柱的结构,并依据有限元分析的数据,对该立柱结构进行优化。针对FWL-8立式车床立柱提出了三个减重方案。通过对立式车床立柱的有限元分析和结构优化,减轻了车床立柱的重量,节省了工程材料,立柱的强度、刚度和固有频率等指标能满住实际工作的需要,为同类型机床的设计生产提供了更多的理论依据。     

高速立式加工中心床身结构动态设计

床身是机床结构的重要组成部分,对机床整机的动态特性具有重要影响.为了提高床身结构的动态特性,建立高速立式加工中心床身的CAD/CAE模型,借助有限单元法,运用灵敏度分析和结构优化的方法,对加工中心床身开展以提高床身的低阶固有频率为目标的动态结构优化设计,得到床身筋板厚度和壁厚的最佳匹配值,使床身前两阶固有频率较优化前的结构分别提高了11.44%和1.69%,床身动态特性得到明显提高.     

树脂混凝土床身车床

1989年的欧洲机床博览会(EMO)上,德国和瑞土的许多著名制造厂商都推出了树脂混凝土床身的车床,而且,多年来一直采用水泥混凝土床身的Georg-Fischer公司也采用了树脂混凝土。 由于树脂混凝土具有优良的减振性能,可延长刀具的使用寿命,可获得良好的几何形状精度,对于小型精密零件的加工,这种性能是极为重要的。机床床身用的树脂混凝土采用天然石料细粒为骨料,合成树脂(不饱和聚酯树脂,环氧树脂,丙烯酸树脂)为粘接剂,进行混合,注入模型制成。在骨料的种类、粒径和充填率方面,各公司都有其自己的特点。Mineralit的物理机械性能与铸铁的比较见下表。     

车轮专用立式车床结构改进

正我单位车轮加工采用的是流水线生产方式,有下料、圈圆、对口、切口、二次对口、对焊等20多个工序。每个工序都是连续的,每个工序对应一台设备,生产线上每台设备运行情况直接影响车轮的产量。前一时期整条生产线的停线次数增加,我们对整条生产线主要设备停机次数进行数据统计,如图1所示。     

数控立式车床的模块化结构

结合数控立式车床功能与模块的关系及其模块划分 ,阐述了数控立式车床的模块化结构     

新型结构的CNC立式车床

工件主轴在顶部倒置安装并能自动装、卸工件的新型立式车床已在多家德国机床厂开发出来，并在汽车制造等工业部门得到应用。     

车床床身导轨CAD

本文提出车床床身导轨 ＣＡＤ的新方法。用数字规划理论建立导轨设计的数字模型和约束条件，采用罚函数法（ＳＵＭＴＤ）优化方法，借助于 ＩＢＭ－ＰＣ微机和导轨设计的应用软件，可获得导轨结构参数的最佳组合，使导轨具有较小比压，从而减少导轨的磨损，长期保持其导向精度和工作寿命。     

管螺纹车床床身的减振结构优化

管螺纹车床系统的刚度与方向系数对车床稳定性有影响。以SCK230型数控螺纹修复车床为研究对象,为提高车床系统刚度,对床身内部筋板的结构进行优化设计方案选择,对优化方案中筋板的厚度及孔径进行尺寸优化,并对优化前后的床身进行模态分析,验证了减振可行性。此外,通过改变床身倾斜角度,以改善系统稳定性,结果表明优化后床身的固有频率得以提高,达到了提升床身稳定性的目的。     

立式加工中心床身结构动态特性有限元分析

以某立式加工中心床身为研究对象,对床身结构动态特性进行了研究。运用ANSYS有限元分析软件对其进行了模态分析,得出床身结构的前8阶模态频率及振型,在此基础上对其进行了谐响应分析,得到床身结构受外界激振力作用下的幅值频率响应曲线。结果表明:床身结构的各阶固有频率均大于机床的工作频率,激振力频率与床身结构的1、4阶固有频率接近时,床身容易发生共振。该床身结构具有较好的动态特性,验证了床身结构设计的合理性,为床身结构的优化设计提供了理论依据。     

基于ANSYS的普通车床床身有限元结构分析

以CA6140车床为研究对象,采用三维软件CATIA建立床身的实体模型,通过有限元软件ANSYS对CA6140车床床身进行静力分析和模态分析,得到相关分析结果,为后续实现床身的轻量化打下了基础,提供了理论依据,从而推动了节省资源这一目的的实现。     

利用车床床身改装拉床

本文介绍一种利用废车床床身（Ｃ６２０－ＣＡ６１４０）改装的结构简单、制造容易、使用方便的拉床,该拉床可解决高精孔、花键孔、键槽的加工问题,生产实践证明效果良好。１主要结构如图１所示,该拉床主要由床身、蜗轮减速箱（或油缸）、丝杠、固定支板、溜板、调心套...     

卧式车床床身与丝杠轴承座检测方案的研究

丝杠与轴承座的配合问题,是一个基础性问题,在机床的装配过程中经常遇到。在实际的装配过程中,经常会出现误差,从而影响机床本身的基础精度。因此,研究机床中的车床类在其设计与调试过程中可能影响到两者关系的相关问题,给出装配过程中轴承座和丝杠配合的调整方案,希望对其他设计人员有所帮助,使其在设计和使用过程中可以有效降低机床成本,提高装配效率并保证其精度。     

利用车床床身改装成拉床

在机械制造中一些零件需加工成不同几何形状的孔,如加工键槽、花键孔等,若买一台拉床即不经济,而且搞专业成品生产利用率也不高。这里介绍我厂利用废车床床身(C618～C620)改装成一结构简单、制做容易、使用方便的拉床。以解决花键孔、键槽的加工问题。经过实践证明效果良好。     

数控立式加工中心床身有限元分析与结构优选

数控立式加工中心床身是筋板式框形结构,利用ANSYS有限元软件对床身进行了静态、模态和比较式结构优化分析,得出了该床身动静态性能较优的结构。分析结果表明床身设计结构较为合理,可应用于实际生产。     

CK5863程序控制立式车床的结构特点

程控车床与数控车床比较,其特点是控制系统简单、造价低,利用挡铁、插销板等可对机床进行快速调整,故广泛应用于多品种中批量、中等规格、较复杂的零件加工中。CK5863程序控制立式车床是专为电机厂设计的,用来加工JO_3型6～9号电机端盖的液压半自动车床。刀架重复定位精度在0.005mm之内,加工精度Ⅱ级。机床除装卸工件外,刀架顺序动作、主轴变速、进给速度变换、动力卡盘夹紧力的调节以及主轴准停等均能自动完成。为了适应电机端盖加工的要求,我们在设计中采取了一些措施,使该机床具备下列各主要特点:     

介绍苏联出品新式车床和立式车床(原名新式车床和立式车床)

战後五年计划期中机床工厂的增加,专业化工厂的重建改进和斯达汗诺夫工作者运动的展开,使得机床的产量大为增加。 随着机床产量的增加,接踵而来的有机床技术水准的不同,类型尺寸的增多,高速性,功率,机械化和自动化的程度,精密度,耐用性以及减轻劳动力,降低成本和机床使用价值等问题。 同时我国(苏联)广泛展开金属高速加工方法和我国国产高级品质硬质合金钢,其符号为T5K10,T15K6,T3OK4,BK8;BK6,BK3的创成,引起金属切削机床的高速性和功率的骤然提高。 在表1中表明当吃刀深度 t=2nm和送刀量S=0.5mm/转时,用硬质合金刀具和高速钢刀具加工…     

双柱立式车床横梁结构轻量化设计研究

机床横梁为现代立柱式机床主要支撑部件,目前的横梁设计存在自身质量过重及横梁刚度有待提升等问题。以DVT250型双柱立式车床为研究对象,预设计不同种类车床横梁结构,研究横梁的受力变形情况与固有频率值;根据车床应用中实际工况进行静力特性分析及模态分析,以横梁质量最小化为目标,根据仿真结果进行相对密度法拓扑优化设计,根据拓扑优化的材料分布结果及生产工艺性确定横梁减质位置,通过分析对比多组(多种类)横梁仿真分析数据后确定菱形筋板结构为最佳横梁筋板结构。优化结果为：车床所用的最优横梁结构减重比为4.81%,受力最大变形降低率为12.62%,静刚度提升了6.52 N/μm;优化后横梁1阶～6阶固有频率分别提升了16.30、22.42、10.83、13.45、26.46和20.48 Hz,前6阶固有频率值均出现不同程度的提高。