“营改增”对交通运输业税负影响实证分析

交通运输业是介于社会生产和消费之间的产业部门,是整个国民经济快速运转的纽带,将交通运输业纳入增值税的征收范围,有利于企业之间的公平税负与公平竞争。文章以某运输公司为对象,在调查研究的基础上以2012年数据为基础模拟测算了"营改增"对该公司税负的影响,分析了该公司"营改增"过程中税负上升的主要原因及存在的主要问题,最后提出应对策略。研究表明"营改增"使该公司总体税负有所增加,增幅22%,但不同的"营改增"试点项目税负变动不尽一致,"营改增"对实行简易计税方法的客运业务影响不大,对货运业务影响较大,税负增幅超过100%,物流辅助业务税负下降达50%。     

“营改增”对交通运输业税负的影响分析

为进一步解决货物和劳务税制中的重复征税问题,完善税收制度,支持现代服务业发展,国务院决定从2012年1月1日起,先在上海市交通运输业和部分现代服务业开展营业税改征增值税的改革试点。文章研究"营改增"对交通运输业税负的影响,主要分析了"营改增"前后营业税与增值税的差异,并进一步分析对相关城建税、教育费附加、利润及所得税的影响,最后提出"营改增"后交通运输企业加强税务管理的建议。     

浅议交通运输业营改增后企业的税负变动

我国"营改增"政策于2012年01月01日在上海首次试点以来,并在不断的扩张到全国各个省市区,"营改增"正在稳健的向前推进着。"营改增"的初衷是以降低所辐射的企业的纳税负担为目的。但是通过实际的试点和运行情况来看,企业税费负担结果是怎么样呢?果真达到了最初的目的吗?带着这一些问题进入到下文,笔者首先以"营改增"的具体税费方案及其辐射范围为切入点,然后再详细的阐述交通运输业"营改增"后的企业税负变化情况,在结果实际情况提出了一些笔者的建议和意见。     

“营改增”对交通运输业的影响

作为我国"十二五"期间逐步启动的一个重要税改项目——增值税"扩围",即"扩大增值税征收范围,相应调减营业税等税收",简称部分行业的"营改增"行动,自2012年1月1日在上海开始试点,引起了人们的广泛关注。文章阐述了"营改增"的政策目标,分析了部分交通运输业税负增加的原因,提出了改进的相关性政策建议,以期改变交通运输业"营改增"税负增加的窘境,为后续"营改增"扩围的政策制定提供决策参考。     

“营改增”对交通运输企业的影响

随着经济社会全面改革的持续进行,"营改增"成为我国产业升级的必经之路,"营改增"税制改革以来,大部分企业的税负都有所下降,但是交通运输业整个行业的税负呈现出上升趋势,文章就以交通运输业为例,分析了"营改增"对交通运输企业税负和利润的影响,进一步探究了交通运输业税负不减反增的原因,并对交通运输企业面对这些影响应采取措施提出建议。     

浅析实施“营改增”后对交通运输业的影响

实施营业税改征增值税对于交通运输业来说既是一次机遇也是一次挑战，本文分析了营业税改征增值税之后交通运输业税负和会计核算的影响，并提出相应的建议。     

“营改增”对交通运输业税负的影响研究

2011年11月16日,财政部和国家税务总局联合颁布了《营业税改征增值税试点方案》的文件,确定了"营改增"改革方案的总体部署及实施细则,增值税征税范围扩大到了交通运输业和现代服务业。来自上海"营改增"改革经验显示,此项"营改增"改革措施实施效果十分明显,众多企业节税效应明显、有效减缓其经济负担。但是改革后,交通运输业整体税负有所增加,盈利能力减弱,主要原因是交通运输业税率较高,进项税额抵扣不足,导致成本上升。对此,交通运输企业要适时采购固定资产,尽量获取增值税专用发票,再造业务流程;政府部门应加大进项税抵扣力度,合理设置税率。     

“营改增”对企业税负和财务指标的影响分析

营业税改征增值税是一项重要的结构性减税措施,为了消除税制差异,深入的落实结构性减税政策,2013年国务院将现代服务业及交通业营改增试点范围扩大到全国。企业应该充分了解营改增的相关政策,并了解其对企业税负和财务指标的影响,以便更好的应对形势变化。     

营改增对企业税负影响

营改增试点方案的提出,是政府为完善税制所作出的重大改革措施,有利于消除重复征税和促进社会经济的发展。因此,本文以a企业为例,分析了营改增对交通运输业税负的影响,并提出了企业应对营改增的对策,从而为关注这一话题的人们提供参考。     

“营改增”实施产生的税负影响

营业税改征增值税(简称"营改增")试点范围扩大,文章对"营改增"后增值税征收范围、纳税人种类的认定、增值税税率的变化、计税方法的应用进行了简单分析,并根据纳税人种类的划分对"营改增"所产生的税负影响进行了定量的计算与解释。     

“营改增”对道路运输企业税负的影响研究

国家推行"营改增"的目的是打通增值税的抵扣链条,解决长期重复征税的问题,但是在推行之后,一些意想不到的问题出现了,比如部分企业反映税负不降反升,这些问题如果不解决,就会加深企业对国家税改意图的误解,不利于税改的顺利推行。文章重点研究"营改增"后反映比较强烈的道路运输行业,先是通过对上市道路运输企业的财务数据进行分析,验证了税负上升现象的存在;然后剖析了不同应税业务对税负变动的影响,并根据引起税负上升的根本原因提出了操作性较强的解决措施。     

“营改增”对交通运输业的影响

为支持第三产业发展,实现合理且不重复的征税,国务院进行税改并推行了"营改增"政策,于2012年初率先在上海进行税改试点,同年8月又将北京、天津等10个省市纳入税改地区。文章以交通运输业为切入点,分析税改对其影响的利弊,并对其弊提出相应建议。     

“营改增”对建筑业企业税负影响的剖析和建议

建筑业实行"营改增"税制改革具有重要意义,分别从假设理论和具体实例入手,分析"营改增"税收政策对建筑业企业税负的影响。并从进项发票取得、固定资产投资和税收政策方面提出建筑业企业实行"营改增"的管理建议。     

交通运输业“营改增”的影响分析及应对策略

文章从"营改增"试点区域交通运输业的试点结果出发,发现交通运输业在税改后整体税负不减反增,进而深入分析了"营改增"对交通运输业的影响,并就交通运输业在"营改增"的实施过程中可能面临的风险,提出了相应的应对策略。     

“营改增”对施工企业财务工作的影响

文章分析了营业税改征增值税对建筑企业实际税负、财务指标的不确定性等的影响,并从五个方面提出了推进和完善建筑业"营改增"的举措。     

“营改增”税率选择对纳税人及消费者的税负影响

自金融危机以来,税制改革的呼声不断,税负便成了大家关注的焦点,而影响税负轻重最重要的税制要素就是税率。"营改增"税率选择不仅影响相关纳税人的利益及最终消费者的税负,而且直接影响进一步"营改增"的顺利推进。文章在分析"营改增"试点行业属性的基础上,对商品与服务的流转作出一定假设,进而结合增值税的抵扣制度,探讨"营改增"不同税率选择对相关纳税人及最终消费者的税负影响,进而提出"营改增"税率选择的改进建议。     

“营改增”对建筑业税负的影响——基于投入产出表

建筑业是我国支柱性产业,对经济拉动作用大,就业吸纳能力强。然而,营业税存在重复征税现象,加重了建筑企业的税收负担。不利于建筑企业及其下游企业的发展,阻碍了其产业结构优化升级。伴随着"营改增"试点在交通运输业和部分现代服务业逐步展开,建筑业"营改增"势在必行。基于投入产出表与增值税在原理上具有高度契合性,本文利用投入产出表测算了"营改增"对建筑业税负的影响。结果表明,建筑业增值税税率如果设置为11%,则需要制定一系列税收优惠政策来避免建筑业税负波动过大。最后分析了建筑业实施"营改增"的困难所在,并就建筑业增值税的税率设计提出了合理建议,为建筑业实施"营改增"提供一定的参考。     

“营改增”对律师事务所的影响与对策分析

"营改增"是我国政府2012年以来实施的结构性减税政策,其主要内容是实施营业税向增值税转型。律师事务所作为现代服务业中的鉴证咨询服务业,也在此次改革的范畴之中。文章在分析"营改增"对律师事务所影响的基础上,提出相应的对策,以期降低律师事务所的纳税风险。     

“营改增”对交通运输企业税收筹划的影响研究

"营改增"税制改革过程中如何匡算交通运输企业的利润、税负,并以此合理地进行试点企业税收筹划呢?针对以上问题,文章从分析"营改增"对交通运输企业利润与税负的影响入手,探讨了若干可行的税收筹划方式,如合理选择纳税人身份、分别核算不同类型收入、灵活选择经营模式、用好简易计税选择权、吃透零税率和免税等优惠新政、享受过渡性财政扶持政策等,以期对改革试点中的交通运输企业税收筹划行为提供相应的政策建议。     

“营改增”对南航的税务影响

“营改增”将交通运输业纳入增值税的征收范围之内，不仅有利于建立与现代市场经济体制相适应的流转税制度，同时有利于促进我国企业在国际上的市场竞争力。本文以上市公司南方航空2014年的财务数据为研究对象，分析“营改增”对该公司的营业收入、营业成本、税负及净利润会产生的影响，并针该公司存在的问题，提出相应的对策及建议，以期达到税改的初衷。