5G高铁专网覆盖综合解决方案研究和应用

5G高铁覆盖面临着资源占时短、瞬时容量高、车体损耗大、移动速度快、基站交替快和远近兼顾难等多重挑战。本文针对5G高铁专网的覆盖方案、容量方案、公专网频率协同方案、主设备与天线选型方案、优化创新方案五大关键点开展了对比论证和深入研究,并应用于某高铁规划建设优化实践中,提升了高铁客户的感知,满足了“5G高铁上车”过渡期的高铁场景5G覆盖需求,为后续高铁覆盖项目的应用推广提供了重要的参考。     

5G高铁通信网络覆盖能力提升策略研究

分析5G高铁网络覆盖难点,提出5G高铁网络组网规划指导策略,包括异频组网,位置区规划、站点规划、天线选型等。分析高铁常见的隧道场景、高架桥场景、车站站厅场景以及山谷场景,总结不同场景下5G网络最佳的覆盖方案。结合传统优化方案与5G新技术优化方案,分析采用超级小区合并技术,SSB（同步信号块）单波束配置时域错开技术,下行最大流限制技术以及同PCI（物理小区标识）规划技术来提升5G高铁网络覆盖能力。     

高铁TD-LTE双层网组网规划优化研究

随着4G移动数据业务应用迅速增长,无线网络尤其是热点区域网络负荷已进一步抬升.聚焦五高一地,高铁场景方面在继续做好现有专网基础覆盖的同时,需重点针对高铁专网的网络性能和上网体验持续加强精细优化,对原有单层网覆盖开展容量优化,以此来保障高铁用户的极速4G体验.     

海南东环高铁GSM网络覆盖要点分析

随着高速铁路的大量建设,高铁沿线现有无线网络覆盖面临诸多难题。本文以海南东环高铁GSM网络覆盖为案例,针对高铁网络覆盖提出的新要求,提出了专网覆盖组网方案、无线基站建设原则、不同场景下传播模型及切换区设置等,解决列车高速运行条件下接通率低、掉话严重的现象。同时,阐述了专网小区的载频配置原则。本文提及的关键技术和指导原则均在海南东环高铁专网覆盖建设中得到应用,效果明显。     

5G高铁建设方案研究

高铁覆盖是5G建设的重点场景,高铁场景又面临客户价值高、多普勒频移较大,车身穿损大,切换频繁的场景特点。本研究通过分析5G高铁的场景特点,对于5G高铁的部署原则、设备形态、容量能力、组网能力及天线选型方面给出了相关的技术分析,并提出了5G高铁的设备选型建议。针对高铁覆盖关注的切换区及重叠区的分析,本文进行了相关分析,并对高铁的站台及候车厅的高铁覆盖提出了有效的覆盖方案,以进一步完善5G高铁的覆盖效果。     

高铁场景5G覆盖策略研究

高铁场景由于其高速移动、瞬时话务高及多普勒效应明显,4G网络覆盖及容量受限,因此高铁属于5G优先部署的第一批次场景,针对高铁场景的一些覆盖难点,如列车穿透损耗大、多普勒频偏、覆盖场景复杂等特点,制定针对高铁场景的5G规划策略、5G射频优化及5G参数优化策略,并选取京沪高铁南京南站至安徽边界段进行试点验证,取得良好覆盖效果,为全省后续高铁线路5G建设、维护、优化提供参考。     

高铁4G专网用户感知提升浅析

高铁的到来为人们的出行带来了便利,越来越多的人选择高铁作为出行方式,但高铁具有运行速度快、多普勒效应明显、移动用户多等特点,使得移动信号覆盖、容量、质量难以满足用户多样化的使用要求,文章给出了高铁场景下4G专网组网策略及一系列优化举措,有效提升高铁用户感知及体验。     

5G双域专网技术方案及部署关键问题分析

基于中国移动网络现状及5G双域专网业务场景需求，对5G双域专网技术方案和部署关键问题进行分析探讨，并给出相应方案及建议，以期为网络下一步建设提供参考。     

基于非标频点的高铁公专网资源优配方案的研究

本文介绍高铁实施非标频以实现高铁公专网资源优配,在高铁用户识别、高铁用户定位算法基础上,对铁路周边公专网用户进行识别和定位,判别出高铁专网中公网用户,对存在大量公网用户长期占用高铁专网资源的区域实施高铁专网小区非标频,实现公专网小区异频,减少公网小区重选至专网,降低高铁专网容量,实现高铁公专网资源优配,提升高铁专网用户感知度。     

5G高铁专网的智能自评估关键技术研究与应用

本文针对5G高铁专网由于高铁速度快、穿损大等特性，受多普勒偏移和信号衰减诸多影响造成的评估难点，通过应用大数据分析，同时结合AI智能算法，从高铁用户感知角度出发，提出5G高铁专网的智能自评估技术。首先利用数据融合技术实现了5G高铁用户的高准确率识别，其次完成了对5G高铁用户的高分辨率定位，最后提出了全面评估5G高铁用户语音及视频感知等多业务的模型，并采用Adaboost算法实现5G服务中无线侧短板的精准定位。验证结果表明，本文实现的高铁用户识别准确性达到99%，高铁定位精度达到1/2站间距，训练样本预测误差率保持在2%以下。     

5G高铁无线网建设关键技术与解决方案

高铁已成为日常生活的一部分,5G时代为高铁用户提供高质量的移动通信网络非常重要。首先分析了进入5G时代后高铁建设面临的诸多技术挑战,并在此基础上从5G高铁组网关键技术、设备选型、传输资源需求分析等角度进行技术分析并提出解决方案,最后根据5G网络建设需求提出多场景网络建设方案。基于以上技术分析,结合各地实际网络的建设需求、建设场景,现网条件和投资额度等因素,可因地制宜、精准高效地制定5G高铁无线网络建设方案。     

基于MEC的高速铁路无线通信网络优化方案

为实现对高速铁路无线通信网络的优化处理,满足高速铁路安全、可靠、高效运行的多维铁路运输需求,在分析现有高速铁路车地无线通信网络的基础上,结合目前在其他行业广泛应用和推广的MEC技术,提出了基于MEC的高速铁路无线通信网络优化方案。通过实验室搭建仿真环境,对比两种高速铁路无线通信网络的优化方案模型,并对基站和车站MEC服务器功能及MEC平台架构进行阐述,通过高速铁路应用实例,系统地描述基于MEC的无线通信网络优化方案,为后续高速铁路无线通信网络优化提供理论依据,对网络时延、无线传输优化、虚拟化技术等方面的研究和攻关提供模型支持。     

高铁站场景2100 MHz信道仿真与传播特性分析

随着铁路通信系统的发展需要和第五代移动通信技术(5G)的快速推进,5G-Railway(5G-R)有望成为铁路通信系统的下一代标准。2 100 MHz作为5G-R的潜在频段,其在经典铁路场景中的传播特性亟待研究。构建符合场景典型特征的三维模型,基于射线跟踪仿真法研究半封闭式高铁站台场景2 100 MHz无线信道的传播特性。在车站立柱、扶梯旁部署发射机,定义传播模型参数,分别在手持移动设备与车载移动台处进行大量仿真。计算路径损耗、时延扩展、角度扩展等信道特性,为5G-R部署的覆盖功率预测和网络规划与优化提供参考,弥补该频段在铁路应用方面研究的短缺。     

行业用户5G无线专网组网方案及其技术实现

5G面向大众用户和垂直行业可以提供公网模式和专网模式。从业务连续性需求和行业用户需求出发,研究了面向行业用户不同的场景和需求下的5G无线专网的3种部署模式,探讨了5G无线专网实现的关键技术无线网络切片的标准化现状、产业化能力、支撑5G无线专网的程度,分析了目前5G无线专网所能实现的场景和应用,最后对未来超低时延需求的5G无线专网技术实现做了展望。     

5G高铁隧道覆盖方式分析

为了解决高铁隧道环境下5G不能有效沿用4G现有网络的问题,在分析现网高铁隧道覆盖现状和高铁隧道洞室的设置特点的基础上,通过链路预算计算了一定的边缘速率要求下泄漏电缆在3.5G频段的覆盖能力,并从两个方向论述了如何实现高铁隧道的全线覆盖,最后提出了不同的适用场景,即在5G建设初期,建议采用隧道双侧设置漏缆进行覆盖,后期随着5G网络建设的推进,以及2.1G频段的清理完毕,可逐步采用隧道单侧覆盖。     

基于安全隔离度的5G专网部署模式

运营商在5G时代需要提供差异化的定制网络来满足行业用户多元化的业务场景,首先对5G无线专网市场需求进行分析,随后介绍了5G无线专网频谱资源的三种分配方式,并分析了5G无线专网的部署应考虑到业务场景对安全隔离度的需求,最后总结得出,不同安全隔离度的专网部署模式以及网络架构都各有优缺点,也没有一种网络架构完全适合所有的情况,因此需要运营商根据行业用户对网络Qos的差异化需求以及业务特性进行精细化定制。     

基于几何的高速铁路协作MIMO信道建模

协作MIMO技术通过协作发射或协作接收的方式可以将干扰信号转变为有用信号,在高铁无线通信中引入该技术,能解决回波信道响应和提高系统容量。为了掌握协作MIMO技术在高铁场景中的信道特性,该文基于几何随机散射理论,提出一个高速铁路协作MIMO信道模型,简单调整该模型中的几个关键参数即可适用于高速铁路的多种场景。基于该模型计算信道冲激响应,推导多链路空间相关函数,进行数值计算、仿真分析和实测数据验证。仿真结果显示,直射分量越强,散射分量的角度扩展越小,多链路的空间相关性越强。散射次数越少,散射分量空间相关性越强。使用北京-天津高铁段LTE专网的实测数据验证理论模型的正确性。这些结论有助于认知协作MIMO信道和进行有效的测量活动。