发动机前端附件驱动系统故障分析及解决措施

针对某车型发动机前端附件驱动系统频繁出现故障,进行故障分析,并提出相应的解决措施.最后进行试验验证,并证实了解决方案的可靠性.最终将该解决措施应用于该车型的改进升级,获得市场肯定.     

发动机前端附件驱动系统试验研究及影响因素分析

对某发动机前端附件驱动系统(前端轮系)进行了试验与计算研究。首先,通过试验获得了轮系张紧臂摆角、附件打滑率性能参数;然后对前端轮系建模并计算张紧臂摆角、附件打滑率,计算结果与试验结果吻合较好,验证了计算模型;最后用计算模型,对风扇设计匹配过程中的曲轴角位移、风扇功耗、风扇转动惯量、风扇速比等因素对前端轮系的影响进行了计算分析。结果表明,曲轴角位移和风扇速比对前端轮系性能指标影响较大,其他因素影响较小。这对前端轮系匹配设计具有参考意义。     

柴油机前端附件驱动系统的设计

介绍一种使用自动张紧轮的柴油机用前端附件驱动系统。着重介绍了自动张紧轮的工作原理,多楔带使用的优点,以及在前端附件驱动系统布置时特别要注意皮带中心对齐等问题。     

柴油机前端附件驱动系统的优化设计

结合某新型发动机前端附件驱动系统的开发,介绍了OAD的结构、功能原理,并对该前端附件驱动系统进行了动态模拟仿真分析(分别进行了应用OAD带轮和普通发电机带轮两种状态的对比仿真),并最终在该发动机前端附件驱动系统上采用了OAD带轮来进行系统优化设计,从而提高系统性能。     

柴油机前端附件驱动系统动态模拟仿真分析

以SIMDRIVE作为动态模拟软件,通过对某型柴油机前端附件驱动系统(FEAD系统)进行动态模拟仿真,详细计算了该柴油机附件驱动系统在各种极限工况下的打滑率、皮带的抖动、张紧轮的摆幅及各个附件带轮上的径向载荷,通过对计算结果分析,得出该附件驱动系统完全满足设计要求.     

某BSG混合动力发动机前端附件驱动特性研究

针对具有智能起停系统的BSG发动机,本文通过建立前端附件驱动仿真模型,研究了混合动力发动机的起动、加速助力、全转速发电及能量回收四种工况的特性,查看了带轮打滑率、皮带受力、轴承载荷等结果,识别并降低了系统风险。通过BSG起动扭矩的优化,得到了更好的起动特性结果。     

某MPV发动机附件驱动系统和附件皮带设计开发

针对某多用途车(Multi-Purpose Vehicle, MPV)发动机所驱动负载的需要,为其重新设计了附件驱动系统,并开发了用于驱动转向泵和压缩机的附件皮带。在开发过程中,对皮带进行了静态和动态仿真计算,计算结果表明,轮系的皮带包角、皮带抖动和滑移率均满足设计要求。对皮带进行了近1000h的台架试验,皮带未出现任何异常,满足试验要求。为了验证皮带在整车上的运转效果,进行了总试验里程达4000km以上的整车耐久搭载验证试验。试验过程中,皮带未出现任何异常。试验结束后,皮带相关参数均符合规定特性,满足整车耐久试验考核需求。     

发动机附件皮带驱动系统异响问题调查研究

通过研究某发动机附件皮带驱动系统异响问题,归纳了附件皮带驱动系统异响的种类,并根据试验和频谱分析结果确定了该发动机附件皮带驱动系统异响属于皮带不对中异响。针对皮带不对中异响问题提出了3种解决方案,并结合具体情况研究了每种方案的可行性。研究结果显示,降低皮带摩擦系数是一种解决皮带不对中异响问题的有效方案。     

具有单向离合解耦器的发动机前端附件驱动系统的旋转振动建模及参数优化设计

建立了具有单向离合解耦器(Overrunning Alternator Decoupler,OAD)的八轮-多楔带发动机前端附件驱动系统的非线性旋转振动数学模型.采用Gear数值算法求解从动轮和张紧臂的角度波动.计算结果表明,有OAD装置时从动轮和张紧臂的角度波动、各带段的动态张力和带-轮间的滑移率等系统动态特性均明显减小.计算和研究了OAD弹簧刚度的大小、电机转子与电机轮惯量比的大小以及电机负载转矩的大小对系统动态特性的影响.以张紧臂角度波动、OAD弹簧转矩和带-电机轮间的滑移率最小为优化目标,建立了OAD弹簧刚度和电机转子转动惯量两参数的优化设计数学模型.结果表明,采用优化后的系统参数,该系统的动态特性均得到一定程度的改善.     

基于转动振动控制的发动机前端附件带传动系统优化

针对由单根多楔带驱动的发动机前端附件皮带传动系统的转动振动问题,阐述了多带轮传动系统的转动振动模型及其求解方法.为了控制系统的转动振动,以自动张紧器关键参数为设计变量,以张力波动幅值、初始张力与张紧臂摆振幅度等指标最小为目标建立了3种优化模型.选用并实现了一种改进的坐标轮换方法以寻求最优解.对一个6缸发动机前端附件带传动系统进行了优化,通过对比不同优化方案的结果,指出了多目标优化的有效性.     

基于皮带驱动起动/发电一体机技术的发动机附件皮带驱动系统研究

针对皮带驱动起动/发电一体机(BSG)节油技术的应用,分析了其对发动机附件皮带驱动系统(ABDS)的影响,并总结了几种附件皮带驱动系统及零部件的设计方案。结合一款有较大曲轴转速波动的发动机进行了系统方案设计,并借助于计算机仿真软件对设计方案进行分析;确认方案可行性后,通过制作样件、搭建试验台架,验证了设计方案的有效性。     

某发动机前端轮系降噪分析

针对某发动机正时齿轮传动系噪声较大问题,联合齿轮供应商对前端正时传动轮系进行优化,将优化后的齿轮传动系重新与发动机本体匹配后进行台架测试,提取测点噪声曲线,并与优化前噪声曲线进行对比。结果显示,前端轮系噪声明显降低,优化效果显著。     

发动机附件传动系统稳态力矩损失的计算方法

为有效分析发动机前端附件带传动系统的力矩损失及其影响因素,提出了一种计算多轮带传动系统力矩损失的"带-轮单元方法".首先简要阐述了该方法的原理,即将一个多轮带传动系统划分为若干个带-轮单元,然后通过两轮带传动系统的试验或仿真计算而拟合带-轮单元传动阻力表达式,最后通过带-轮单元传动阻力的累加得到原多轮系统的力矩损失.方法的关键在于带-轮单元传动阻力表达式的构建及带-轮单元传动阻力的累加.以某发动机前端附件皮带传动系统为对象,应用上述方法计算得到了空载工况下系统的力矩损失,并与台架试验结果相对比,验证了所提出方法的正确性和可靠性.     

发动机附件的设计

发动机设计中,有主机设计和附件设计。附件的设计比主机还重要。在提高汽油机性能、进一步降低价格的同时,对附件的设计亦应予以重视。作为附件计有: (1) 调速器; (2) 汽化器;     

发动机附件支架疲劳失效分析与结构优化设计

介绍了某发动机上电控线束支架疲劳失效分析与结构优化设计的过程和结果。根据应用匹配要求,在某发动机上增加一个电控线束支架,首次设计的线束支架在道路试验中出现了断裂现象。对此,通过对支架失效原因的预测,并结合有限元分析和试验载荷,在支架疲劳分析基础上,利用模态分析和谐响应分析,对支架共振状态下的疲劳应力和安全系数进行计算,确定支架失效的主要原因。通过结构优化设计,消除了支架在发动机工作状态下的失效风险。     

天然气发动机驱动热泵系统及其经济性分析

天然气发动机驱动热泵系统是一项节能、环保型新设备，本文论述了其基本结构及经济性，并分析了我国在目前的情况下发展该系统的积极意义。     

沼气发动机驱动的热泵能源利用率计算

沼气发动机驱动的热泵(BHP)是一种节能环保型装置,与电动压缩式热泵相比,其主要动力源不同.该装置能充分回收利用沼气发动机余热.通过对BHP系统的构建及一次能源利用率(PER)的计算,分析了BHP系统的经济性及其对环境保护的作用.结果表明:不论从节能还是从环保方面考虑,BHP系统都具有明显的经济价值和环保效益.     

柴油发动机前端附件带传动系统应用和发展综述

从带传动及影响带传动的关键因素出发,引入了影响前端附件轮系动态性能指标的关键技术——曲轴解耦器与液压张紧器,阐述了两者的结构及工作原理,并对国内外所展开的设计与研究作了相应介绍,总结了我国在柴油发动机前端轮系方面的成果,对未来的应用前景作了展望.     

某发动机附件张紧器异响案例分析

发动机前端附件轮系较为复杂,张紧器为附件轮系中最重要的零部件,保证轮系正常的运转。我们主要介绍某排量汽油发动机附件张紧器异响的原因、过程分析及解决措施,以供参考。     

天然气发动机驱动的复合空调系统

简要介绍了天然气发动机驱动的复合空调系统的发展及现状，并根据运行机理阐述了系统的特点，分析了系统在上海地区运行的能耗，为该项技术在我国的推广应用提出一些建议。