Z185F型柴油机在浙江省嵊县通过技术鉴定

浙江省Z185F型柴油机鉴定会议于1985年3月25～30日在浙江省嵊县召开,省内外50多个单位80多名代表出席了会议。Z185F型柴油机是由浙江大学和嵊县动力机厂在1715型柴油机的基础上扩缸强化设计而成,具有良好的继承性,通用化、标准化程度都比较高。该机的排量:0.4821;12小时功率:5.14kW(7PS)/2200rpm;5.88kW(8PS)/2200rpm;整机净重68kg;燃油消耗率:小于278.8g/kW·h(205g/PS·h)。与会代     

我国首台200kW风力发电机组通过技术鉴定

由我国自行设计、自己制造,全部采用国产材料的第一台200kW大型风力发电机组于今年4月在福建省平潭风力发电试验站通过技术鉴定。这台于1991年12月投入并网发电运行的风力发电机组在鉴定前已累     

N85系列柴油机在上海通过部级鉴定

机械电子工业部工程农机司于1991年11月28～29日在上海主持召开了N85系列柴油机部级鉴定会。参加鉴定的有各有关省、市主管厅局、高等院校、科研单位、工厂和使用部门共49个单位近百名代表。 N85系列柴油机由上海内燃机研究所负责设计;武进柴油机厂、建湘柴油机厂、华丰机器厂、九江动力机厂、新昌柴油机厂、全椒柴油机厂、重庆柴油机厂和新达柴油机厂等负责样机试制。提供鉴定的样机有2、3、4缸基本型(包括涡流式、直喷式两种燃烧室)和长、短行程的变型产品共8种机型。会议成立了领导小组,并委派15名专家组成鉴定委员会。会议期间,代表们对提供的图样、技术文件、     

TC87系列柴油机通过部鉴定

机械电子工业部工程农机司于1989年11月3日～5日在中原古都洛阳主持召开了原国家机械工业委员会下达的新产品试制项目,由洛阳拖拉机研究所和常州柴油机厂、湖北柴油机厂联合设计,并由南宁机械广、云南金马柴油机总厂、山东拖拉机厂、吉林省动力机械厂、永康拖拉机厂、泰安柴油机厂共八厂一所联合研制、开发的TC87系列柴油机鉴定会。     

《中国大功率柴油机发展研究》课题通过技术鉴定

由中国内燃机学会大功率柴油机分会和七一一研究所共同承担的《中国大功率柴油机发展研究》课题,已按计划完成,并于2000年3月15日在苏州召开了课题技术鉴定会。与会的19位领导和专家代表了我国大功率柴油机行业的主要企、事业单位一致通过了鉴定。认为：课题选题符合我国国防和经济建设的实际需要,真实地反映了我国大功率柴油机发展全貌,为军、民品开发、产业发展、投资改造、引进合作,也为迎接：“入世”挑战、制定“十五”规划、加速“国企”改革提供了科学、可靠的依据。《中国大功率柴油机发展研究》课题通过技术鉴定@汪宝兴…     

预热塞的使用和检修

1.使用预热塞注意事项 (1)冬季来临,冷车难起动。众所周知,有的内燃机上专门为此设置了预热电路。预热塞只能在做好发动机起动前的一切准备工作之后使用。每次预热加上起动时间,不得超过20秒钟,再次使用时应间隔2分钟,以免烧坏预热塞。 (2)有的预热塞专门设置有油杯配合工作,预热前应把油杯加满清洁的燃油,接通预热塞电路后起动,燃油靠重力和气缸吸力把加热的燃油送入气缸。     

发动机预热塞控制策略仿真研究

在寒冷地区,冷起动是影响发动机性能的重要环节,通过预热塞加热缸内混合气是改善发动机冷起动性能的方法之一。探讨了预热塞加热的工作原理,提出了预热塞加热的控制策略。采用基于模型的软件开发方法设计了预热塞控制器(PCU)的控制算法,并通过测试用例验证了控制逻辑的正确性。经验证,设计的预热塞加热控制算法仿真结果符合设计要求。     

火焰进气预热塞电加热特性分析

在自行建立的火焰进气预热塞试验台上,研究了不同通电电压、空气流速、环境温度下火焰进气预热塞的电加热特性,得出预热塞电功率、预热塞电热棒表面温度随加热时间的变化规律。结果表明:随着时间的推移,预热塞的电功率表现出先期快速下降,后期缓慢下降的特性;预热塞电热棒表面温度表现出先期快速上升,后期缓慢上升的特性。随着通电电压的增大,电功率先期下降的速度越快,电热棒表面温度先期上升的速度越快,加热90 s时,预热塞的电功率和电热棒表面温度随着电压的增加而近似线性增加;随着空气流速的增加或环境温度的下降,电热棒表面温度先期上升的速度变慢,加热90 s时,电热棒表面温度随着空气流速的增加或环境温度的下降而近似线性下降。     

柴油机冷起动预热技术研究

冷起动性能是衡量柴油机的技术水平的重要指标,同时也是决定柴油机使用范围的主要因素之一.从结构、原理及使用等方面探讨了低温进气预热和低温发动机预热两种应用技术,对于发动机在低温条件下的顺利起动具有重要意义.     

车用柴油机的预热起动装置

近年来,采用柴油机作为汽车的动力越来越多。经研究证明,柴油机所排放的有害物质远小于汽油机,所以,大力发展车用柴油机是必然趋势。但是,柴油发动机启动比较困难,尤其是在天气较为寒冷的地区,这一矛盾显得更加突出。为保证低温条件下车用柴油机能迅速可靠起动,常见在多数柴油机上设有冷起动预热的电热塞、火焰式预热器和不预热的冷起动装置。     

东风4型内燃机车柴油机铌铸铁气缸套、活塞环通过技术鉴定

针对东风4型内燃机车在运行中.16V240柴油机气缸套常存在拉伤而报废的问题.济南铁路局机务处、特资工业公司配件厂、挤南铁路分局机务段与科委办组成了开发研制小组.在山东省科学院新材料研究所“铌铸铁材料的研究’”成果基础上开始了16V240柴油机铝铸铁活塞环的试制与试验研究工作。自93年2月开始在济南机务段的东风4型内燃机车广进行装车运行对比试验。 经检测气缸磨损情况如下:     

JF11、12系列交流发电机及其派生产品在浙江慈溪通过技术鉴定

1987年5月6日,在浙江省慈溪县举行了JF11、12系列交流发电机及其派生交流发电机省级技术鉴定会,参加会议的有浙江大学、上海内燃机研究所、浙江省机械厅、浙江省乡镇企业局、浙江省机械科学研究所、新昌柴油机厂、杭州发动机厂、湖南建湘柴油机厂等22个单位、36名代表。     

491Q型汽油机在天津通过技术鉴定

1991年12月13日,天津市科委委托天津市汽车工业公司邀请有关大专院校、研究所及配套单位的专家、工程技术人员,对天津市汽车发动机厂和沈阳拖拉机厂联合开发的491Q型汽油机,进行了技术鉴定。鉴定委员会对厂方提供的产品图样和全部技术文件以及样机,进行了审阅和复测.认为491Q型汽油机     

SOFIM柴油机火焰进气预热低温启动装置

为解决柴油机的低温启动困难，ＮＡＶＥＣＯ车用ＳＯＦＩＭ柴油采用火焰进行气预热低温启动装置，保证了该发动机在低温状态的可靠启动，本文介绍了该装置的组成，工作过程以及具备的各项功能。     

DGHES系列内燃机车热电预热系统

指出目前内燃机车油、水预热和辅助用电存在的局限性,介绍了高效节能环保热电系统的功能、原理、特点和高经济效益,以及与预热锅炉及惰转打温相比,它具有的优越性。     

铝型材时效炉通过技术鉴定

天津市电炉厂仿制日本宇部兴产株式会社铝型材时效炉,于1987年12月16日通过技术鉴定,该项目填补了国内空白。 铝型材时效炉系间歇作业式强制空气循环电阻炉,可供铝型材时效处理用。主要技术参数如下: 额定功率 300kW;额定温度 250℃; 空炉损耗功率<55kW;空炉升温时间<1.5h; 工作空间尺寸(长×宽×高) 6500×1800×1800mm;     

烟煤型煤技术通过技术鉴定

烟煤型煤技术于1985年11月18日在哈尔滨通过技术鉴定。鉴定会由黑龙江省科委成果处主持召开。参加鉴定会的有哈工大、哈建工学院的教授、讲师,有省能源研究所、节能办、市热能技术监测站、省、市燃料公司等单位及七○三研究所的专家和工程技术人员。该项技术由中船总公司锅炉透平研究所杨增顺工程师研制成功。鉴定会认为,该项技术的各项技术指标都达到或部分超过国家标准,该项技术成果达到了国内先进水平。该技术通过对炉形、煤型的革新,巧妙地将反烧技术与正烧技术联合使用。这项对燃烧技术的创新使烟煤燃烧既达到消烟的目的,又达到改善单纯反烧时火力强度不理想的缺点,火力强度30克/分以上,热效率高;封火性能好,解决烧散煤每次生火的问题;上火速度快于普通蜂窝煤炉,只需五一六分钟;出灰含碳量低于国家标准,仅7％;炉具成本经济,简     

氮化硅陶瓷电热塞在柴油机上的应用

氮化硅陶瓷电热塞在柴油机上的应用莱阳动力机械总厂史玉河１前言在冬季或严寒地区，柴油机起动的可靠性是非常重要的，其压缩行程终了时燃烧室内的空气温度高于柴油的燃点温度是保证顺利起动的一个必要条件。为此，柴油机一般都设有种种改善起动性能的预热装置，其中电热...     

一种车载发动机预热塞控制器硬件设计

预热塞是安装在柴油发动机气缸盖上的。根据柴油的压燃特性,为了便于在低温环境下顺利启动发动机及缩短启动时间,需要预热塞控制器控制预热塞,对喷射在气缸内的燃油进行预热,增加雾化效果,更加易燃。车载发动机预热塞控制器通过控制逻辑精准控制预热塞断续或连续的进行加热,有效地提高了柴油机在低温下的冷起动性能,同时起到了提高燃烧稳定性及降低排放的作用。