配车螺母工艺

在机床修理工作中,我们经常碰到螺母的配制问题。最近,在配制双柱座标镗床的横梁的螺母时,采用了如下简易方法:利用尾座(取下套筒、压盖与手轮等),配上两个相应的生铁套以支承原丝杠(见图),按原丝杠直接配     

循环式行星滚柱丝杠副的设计与虚拟装配方法

针对循环式行星滚柱丝杠副螺母存在无螺纹区的特殊结构特点,提出了螺母无螺纹区的设计方法,推导了螺母无螺纹区的结构参数相关公式。在此基础上,根据滚柱与丝杠和螺母啮合的实际情况,构建了滚柱、丝杠和螺母截面设计方法,通过调整两斜边与圆弧和斜边的间隙以提高丝杠与滚柱、滚柱与螺母螺纹的啮合精度。为确保滚柱与丝杠和螺母啮合,给出了不同滚柱中心面到凸轮环端面距离的关系式,并结合循环式行星滚柱丝杠副的工作原理与结构组成,根据其相关结构参数建立零件模型,完成了虚拟装配。提出的螺母无螺纹区设计和虚拟装配方法可为循环式行星滚柱丝杠副的设计分析提供参考。     

磨削大型双圆弧滚道的内圆磨具及砂轮修整器

我厂新开发的10吨门座起重机的变幅驱动机构采用了双圆弧滚球丝杠副。图1所示的是该滚珠螺母的滚道剖面。螺母滚道的名义直径为160mm,滚道的两个圆弧半径均为15.685mm,两个工作圆弧的圆心间的距离为0.85mm。     

巨型滚珠丝杠的制造

滚珠丝杠作为一种高效率、高精度、高刚度的传动功能部件,其应用范围遍及各个行业。目前,我国已有滚珠丝杠制造厂十余家,可以制造5m以内各种内、外循环系列、精度达C、D级(JB3162.2-82)的滚珠丝杠,但对于重型机械及专用设备需要的,长度大于5m的巨型滚珠丝杠,由于没有相应长度的丝杠磨床,还不能制造。制造巨型滚珠丝杠,应采用整体磨削工艺,不可以象制造梯形螺纹丝杠那样,采用分段制作,最后联结的方法。因为梯形螺纹丝杠副在运转时,螺母与丝杠之间的接触是面接触,对联接处不受影响,而滚珠丝杠副则不同,螺母与丝杠之间,通常有2～4列钢     

英国罗塔克斯厂滚珠丝杠产品简介

一、产品结构特点 1.滚珠丝杠的作用 普通螺纹一般是V形或矩形的,而滚珠丝杠的螺纹槽则与滚珠相似,是圆形的。普通丝杠由于螺母与丝杠间的摩擦而造成动力损失,降低机械效率。这种损失可能消耗驱动动力的85%,因此必须加大初始驱动功率来克服,很不经济。而滚珠丝杠则由于在螺母与丝杠间使用几乎没有摩擦工作的球支承,从而大大弥补了这种缺陷、其效率高达90%左右,远比普通丝杠的要高。 罗塔克斯厂采用了滚珠在螺母内循环的办法(专利),使丝杠的结构紧凑,所占空间最小,是其特点。该厂单螺母的装配间隙,一般在0.025～0.075毫米范围内。在这个范围…     

微型滚珠丝杠副的设计与制造

通常滚珠丝杠副的名义直径小于16mm以下时,称为微型滚珠丝杠副。当丝杠名义直径小于10mm时,则制造更加困难,关键是螺母的内孔小,滚道无法进行磨削。在滚珠循环结构设计上,采用螺旋槽式自体内循环和导管式外循环两种结构,我们都进行了研制,比较了他们的制造工艺和产品优劣。螺旋槽式结构紧凑,回珠孔加工精度要求高,孔中心对螺母滚道中心位置度误差不大于0.03mm。当孔位与滚道接触平滑,总装时,仍发现滚珠运动不畅,产品总体性能不好。插管式外循环结构,除导管不易制造外,螺母制造大体与螺旋槽式相同(见图1)。     

行星滚柱丝杠副螺旋曲面啮合机理研究

行星滚柱丝杠副是一种通过多个滚柱与丝杠及螺母之间螺旋曲面啮合传递动力与运动的传动机构。基于多头螺纹结构特点,建立了丝杠、滚柱和螺母螺纹的曲面方程。利用啮合曲面的连续相切接触条件,通过引入丝杠、滚柱或螺母螺旋曲面沿轴线移动的矢量,提出一种行星滚柱丝杠副啮合点位置与轴向侧隙的计算方法。在此基础上,推导得出丝杠和滚柱与螺母和滚柱之间的啮合方程以及轴向侧隙公式,将该啮合方程与现有计算方法进行比较验证其正确性,并进一步分析了当丝杠、滚柱和螺母牙型角相同时行星滚柱丝杠副的啮合点位置、轴向侧隙以及啮合螺旋曲面之间的轴向间隙分布。结果表明:丝杠和滚柱的啮合点会偏向二者螺纹牙顶;螺母和滚柱的啮合点位于螺纹中径切点处;为实现无侧隙设计,丝杠、滚柱和螺母应具有不同牙厚。     

行星滚柱丝杠副主曲率计算与接触特性分析

根据丝杠、滚柱和螺母螺旋滚道曲面特点,建立了通用化的法截面内零件的轮廓方程和滚道螺旋曲面方程。通过将滚道截面的原点定义在对应零件的中心轴上,避免了现有模型中将滚道截面原点定义在螺纹牙轮廓中心而带来的繁琐坐标变换问题。其次,利用微分几何原理推导了丝杠-滚柱接触侧和螺母-滚柱接触侧在相应接触位置的主曲率,与传统的基于等效球法计算行星滚柱丝杠副主曲率进行了对比。利用赫兹接触理论求解了滚柱与滚道间的主曲率差、接触椭圆面积及最大接触应力,并讨论了行星滚柱丝杠副结构参数对接触特性的影响规律。结果表明:丝杠和螺母滚道在某一主平面内的主曲率不是零,使用等效球模型计算主曲率会带来较大误差;增大螺纹螺距使得滚柱两接触侧的主曲率差变大,但几乎不影响接触椭圆的面积和滚柱螺纹曲面两接触侧的最大接触应力;增大法向牙侧角会使两接触侧的主曲率差和接触面积同时减小,但过大的法向牙侧角会导致接触应力和摩擦力增大。     

滚珠螺纹成形砂轮修整器

我厂新产品——工程机械上的方向机中的滚珠丝杠螺母,由于牙形特殊(见图1),且要求渗碳淬火,以及较好的表面粗糙度。因此,螺纹的磨削成了我厂新产品开发的一大技术关键。为此,我们在改装C618-1车床时在满足螺纹磨削要求的基础上,设计安装了如图2所示的滚珠螺纹成形砂轮修整器。支架1固定在C618-1车床床身上(靠近操作者一侧),用螺钉固定着方套2,方套内用顶丝固定着扁孔套4。修整器轴5则装在扁孔套内,其结构如图2所示,其下部装有金刚石笔6,用双螺母M6调整金刚石顶点与修整器回转中心的距离为4.5,以保证滚道两侧圆弧为R4.5的要求。为了保证两段圆弧圆心交错0.66,扁孔套的内孔由两半圆R15组成,两半圆的圆心拉开0.66,因此,扁孔套内孔的宽向尺寸为30.66,窄向     

用CA6140改造数控锥管螺纹车床

在CA6140床身导轨后面的水平面内，设置与床身导轨(Z向)倾斜的仿形导轨，斜度为1：32，在仿形导轨上移动的滑块与横向运动导轨(中拖板)刚性联接。这样，车削螺纹时，螺纹传动链中的丝杠螺母使床鞍、横向运动导轨即刀架、车刀纵向移动。横向运动导轨通过连接板带动滑块沿仿形导轨斜向运动，滑块的斜向运动反过来又使横向运动导轨横向移动．实现锥管螺纹车削，横向进给传动链最短。为避免普通滑动丝杠副的自锁带来的运动干涉，保留CA6140原有性能，将横向进给丝杠副更换为内循环滚珠丝杠副(保持丝杠的导程为5mm)，并在滚珠螺母的后面安装可调半螺母(与滚珠丝杠配车的滑动摩擦内螺纹)。车削锥管螺纹时，松开半螺母的紧固螺钉，半螺母与滚珠丝杠为间隙配合，无自锁作用，滚珠丝杠副的螺母带动丝杠转动；拆去仿形连接板，旋紧半螺母调整螺钉，半螺母与滚珠丝杠构成滑动摩擦螺纹副，形成自锁机构(见图1)。CA6140又恢复原有的功能。     

车床横进给丝杠螺母结构的改进

车床横进给丝杠螺母结构(见图1)在装配过程中,由于螺母制造工艺性差,制造难度大,制造时需成套加工,所以在装配及维修中存在以下缺点: 1)在装配使用中调整丝杠与螺母的间隙困难,特别是C616车床调整更困难; 2)维修性差,螺母磨损后必须成套更换,维修期长,修理费用高,装配调整不便。 针对以上存在的问题,对车床横进给丝杠螺母结构可作以下改进,见图2。     

空心滚珠丝杠离子氮化

空心滚珠丝杠是飞机机翼上的一个零件,是保证飞机上升下降安全着落的关键零件。 空心滚珠丝杠和滚珠螺母所用材料是38CrMo AlA,螺纹规格为GQ 4.5 x 8全长有908mm和 1048mm两种,(螺纹部分长分别为 813mm和 963mm。)。其离子氮化后的技术要求;氯化层深度≥0.40 mm,表面硬度≥Hv740,氮化层离表面 0.1mm处硬度≥ Hv 740,丝杠在氮化后径向跳动允差≤0.10 mm。我厂采用离子氮化工艺,达到了上述要求,具体情况介绍如下; 一、丝杠的预先热处理 1.调质 在下料之后进行调质,调质的目的是保证丝杠心部具有一定强度与刚性。丝杠料坯调质后硬度要求 HB…     

特定情况下多头螺纹的快速分头

常规车削多头螺纹的分头方法主要利用挂轮架主动齿轮、被动齿轮齿数分头法和利用小刀架丝杠刻度分头法两种。前者分头准确,但劳动强度大,计算麻烦、后者累积误差大,准确性差,如果当多头螺纹的螺距能被车床丝杆螺距整除时,即可利用开合螺母在车床丝杠移动的螺距牙数,对工件进行快速分头。例:在 C620车床上车一直径70mm 导程36mm的三线梯形螺纹,已知丝杠螺距为12mm、求开合螺母在车床丝杠移动的螺距牙数?     

磁力丝杠副

磁力丝杠副机床进给机构等使用的滚珠丝杠副是通过螺母内的钢球的滚动接触来传递丝杠轴的回转运动的，尽管传动效率很高，但由于会产生金属磨损粉末和润滑剂的蒸发，所以不利于在净化车间等有清洁度要求的生产车间使用。为此近来出现了无接触的磁力丝杠副。附图所示为磁力...     

外循环滚珠螺母的加工工艺

近年来,滚珠丝杠副的应用得到了迅速发展。滚珠丝杠副就它的循环方式来讲,有内循环和外循环之分。在外循环方式中,滚珠在循环过程中脱开丝杠螺纹滚道,借助安装在螺母上的回珠管在螺母体或依靠导管在循环体外进行循环。在外循环滚珠丝杠副中,其滚珠螺母的加工较为复杂,现将我厂加工该零件的方法介绍如下: 一、螺母主要加工工序外循环滚珠螺母的零件结构如图1所示。其主要工序为: 车削→磨削外圆→铣平面→反向孔的加工→钳工→车削内孔及滚珠螺纹→钻孔→淬     

梯形螺纹副的特殊加工

我所设计和试制的新型转向机,采用丝杠丝母传动,其螺纹副是核心部件(见图),螺杆为Tr28×18/2-6H-LH双头左旋梯形螺纹,材料为40Cr经调质处理HRC25～30,螺母外壳为无缝钢管,内衬为锡基巴氏合金。要求每对配副件承受拉力不得小于60,000N,而轴向及径向间隙不得超过0.05mm。     

车床键定位套叠式套丝夹头及其应用

在车床上使用螺纹加工刀具能切制各种规格及各个精度级的螺纹,但生产率低。对普通精度级的螺纹,可在车床尾座套筒上,装夹丝锥或圆板牙,用攻、套方法加工螺纹,不仅操作方便,生产率也较高,可一次加工出螺母或螺栓。 加工公称直径 1～52 mm的粗、细牙普通螺纹的圆板牙外径从φ12～90 mm共有 11种规格。常用规格 M 6～M 27圆板牙的外径尺寸见表1。 每使用一种规格的圆板牙都要配一种规格的外套,使它们有着相同尺寸的外径,统一安装在夹头或尾座的固定尺寸孔腔内。 有没有办法在不加任何外套的情况下,随意装入不同外径的圆板牙呢? 我们研究了圆板…     

新品

备种规格尺寸和材料的螺纹丝杠在机床制造和汽车制造工业中,螺纹丝杠是最常用的机械设计部件。因此,Fath公司为其用户提供了各种材料制造的传动丝杠,从普通钢材到优质合金钢,以及各种规格尺寸的螺纹丝杠。此外,还包括不同齿形的螺纹丝杠,例如公制螺纹丝杠和英制螺纹丝杠,以及用户提出特殊要求的专用螺纹丝杠,还有与各种尺寸、规格、材料配套的丝杠螺母。Fath有限责任公司联系方式:电话:0049-9175-7909-20 www.fath.de     

加工铣床类主轴螺母的多用夹具

我厂对铣床、数控铣床、加工中心的主轴螺母(见图1)进行了工艺分析,并设计了多用夹具,经试用效果良好。主轴螺母的精度直接影响铣床主轴的精度,其端面对螺纹的垂直度误差一般要求小于0.01mm。由于每台产品都有两个主轴螺母,且各品种尺寸大小又不一致,我厂8种铣、镗床和加工中心就有16种不同规格的主轴螺母,若每种螺母都设计一付夹具,显然是不合理的。为了能既满足零件精度要求,又适应各类品利的规格大小,我们采用了多用夹具,如图2所示。它由基体部分1和可调部分3、4、6等组成。使用夹具时,首先把件1固定在C8955型铲齿车床上,然后根据主轴螺母的螺纹直径大小来选择调整座圈3,以     

精密长丝杠的接长工艺

精密长丝杠使用接长法,是长丝杠制造中以小干大,解决设备困难的一种有效工艺方法,已为国内外许多工厂成功采用(参见下表),现把我们的接长工艺总结如下。 一、结构 图4是我厂自制丝杠车床上所用的长丝杠,全长由10段(螺纹部分为8段)对接而成,精度达到GC101-60的6级。接头结构见图5,前后两段1与6用差动螺纹接头5联接,并通过锁紧螺母2推压锥面垫圈3,使涨环扩张达到锁紧防松的目的。 二、工艺要点 1.加工中的装夹与调整 对分段丝杠的要求如图6。在外圆磨削中。由于使用心轴定心不稳(因心轴太长),所以采用配堵头的方法。左端的堵头使用D1/gc1配…