BFP改进型多柔传动装置齿轮啮合点位置的确定

通过分析BFP改进型多柔传动装置受力,确定齿轮啮合点的适当位置。     

双轨道型多柔传动装置的研制

在多柔传动机构的基础上 ,开发了新型双轨道型多柔传动。介绍了其设计思想 ,基本结构与优点 ,力学特性     

BFT型多柔传动结构参数的优化设计

按BFT型多柔传动尽可能均载要求并根据精确计算公式,建立了该传动结合工程具体实际的优化设计模型,经计算实例证明,优化结果十分显著,可为该传动提供最佳结构参数.     

双轨道型多柔传动的设计与静力学分析

结合国内外双轨道型多柔传动装置的特点,设计出了一种新型多柔传动装置,并进行了静力学分析。     

浅谈谐波齿轮传动中柔轮的设计计算

主要介绍了谐波齿轮传动中柔轮的设计计算，从材料、工艺和强度计算几方面进行了相关阐述。     

谐波齿轮传动中柔轮的设计与工艺

谐波齿轮传动是利用行星轮系传动原理发展起来的一种新型传动机构，本文介绍了谐波齿轮传动主要零件－柔轮的设计与制造工艺。     

BF型多柔传动结构参数的优化设计

按空间力系观点导出的BF型多柔传动精确计算公式为依据，建立了该传动结合工程具体实际的各种优化设计模型，并对之进行较全面分析，经计算实例证明，优化结果十分显著，可为该传动提供最佳结构参数。     

BFP型多点啮合柔性传动的研制

本文结合国内首创ＢＦＰ型多点啮合柔性传动研制实践,对该传动进行了探讨,内容包括ＢＦＰ型多点啮合柔性传动简介,受力分析,设计要求关于研制中几个问题讨论。     

齿式联轴器最大偏角计算及在多柔传动装置上的应用探讨

介绍了鼓形齿轮的结构及其机械仿形加工方法,推导出其在啮合中可实现最大偏转角度的计算公式及算例,并就其优点在多柔传动装置的末级小齿轮上应用进行探讨。     

谐波传动柔轮的优化设计

将多目标优化方法应用于谐波齿轮传动设计,建立了柔轮优化设计的数学模型;求解该模型,可得到整体优化的结构设计方案,使谐波传动在满足承载能力及强度要求条件下,效率最高、体积最小.     

谐波齿轮传动柔轮的实验模态分析

通过对谐波齿轮传动柔轮进行实验分析，测得简形柔轮的固有频率、阻尼比和振型。实验与理论分析结果相比较，发现两者吻合较好。同时发现筒底与筒体的耦合振动较差，为进行柔轮结构的动态设计提供了实验和理论依据。     

齿轮传动装置结构模式基本特性的研究：一种齿轮传动装置方案设计…

本文对一般圆柱齿轮传动装置（平行轴圆柱齿轮减速器）其轴系部件空间分布结构模式进行分析与研究，提出其两个属性，一是“轮位式”，另一是“轴角式”，并且使用这两个属性去分析展开式、同轴式、悬挂轴装式圆柱齿轮减速器各自空间分布特征及其相互联系，最后给出实例分析。     

封闭式谐波齿轮传动柔轮疲劳强度计算

封闭谐波齿轮传动和一般谐波齿轮传动一样,柔轮是最易疲劳破坏的零件。本文引用文献［２］导出的封柔轮在四力试波发生器作用下的位移和应力表达式,对封闭柔轮进行了应力分析,找出了危险截面;根据材料力学的强度校核理论,参考一般谐波齿轮传动柔轮疲劳强度的计算方法,得到了封闭柔轮强度计算公式。     

谐波齿轮传动分析与柔轮的改进设计

谐波齿轮传动是少齿差传动的一种特殊类型,它通过柔轮这一元件周期性的波动变形来实现齿的啮合,完成运动和动力的传递。由于这种传动具有传动比大、体积小、重量轻及传动精度高等优点,因而被广泛应用于航空、航天等高技术行业及军用工业中。 然而,正因为这种传动存在着能产生变形的可控柔轮,使其在啮合理论、几何参数计算以及强度计算等方面与一般的刚性齿轮传动有很大区别,其传动计算的准确度、结构强度、材料的机械性能等方面的要求更高,其设计计算难度也更大一些。而且,为满足某些传动指标的要求,设计参数的选取常常要受到很大限制。该类传动还有一些固有的结构缺点,这些问题如不能得以改进,谐波齿轮传动的应用范围就不能扩展。     

一种齿轮差动式恒速传动装置的方案设计

设计了一种齿轮差动式恒速传动装置,在分析其内在传动原理的基础上,对两个输入和一个输出之间的转速、转矩及功率关系进行了推导。并设计一组齿轮参数作为实例,代入推导的关系式中,进而分析实例中各物理量之间的量化关系,总结出实例中两个输入之间的工作范围。利用Romax建立实例仿真模型,对推导结果进行验证。结果表明,采用文中的方法正向推导的齿轮差动式恒速传动装置的转速、转矩和功率关系完全正确,为齿轮差动式恒速传动产品的正向设计分析提供了一种方法。