配车螺母工艺

在机床修理工作中,我们经常碰到螺母的配制问题。最近,在配制双柱座标镗床的横梁的螺母时,采用了如下简易方法:利用尾座(取下套筒、压盖与手轮等),配上两个相应的生铁套以支承原丝杠(见图),按原丝杠直接配     

外圆磨床进给手轮摇重的诊断与维修

MB1312A外圆磨床磨头快速进给后,手轮摇动进给磨削工件时,出现手轮超重现象,以至不能正常工作。经现场查看,只是机床液压系统起动后,快速向前进给才会发生上述现象,快速后退和液压停止都无手轮摇重现象。根据图1进给机构局部图分析,手轮经手动轴9,传动齿轮7、3带动丝杠6转动,丝杠6通过螺母4、5使磨头进给滑板2产生进给运动。进给滑板2还通过液压推动丝     

一种新型尾架结构

机床尾架是车床、镗床、铣床、磨床等机械加工设备的重要组成部分,是机床功能的扩展。文中介绍了一种磨齿机床用双弹簧结构尾架,通过调节尾架与丝杆螺母连接板处接近开关的位置,能够实现尾架的顶紧力的线性调节。     

中低压开关设备电动操作进出车机构设计

介绍一种中低压成套开关设备的中置断路器手车电动进出机构,解决现有中置断路器手车的电动操作,它是实现智能化开关柜所需的电动操作断路器手车的关键结构要素。其主要特征为：在断路器手车的底盘车丝杠上（该丝杠是用于断路器进出车手车手动操作的主要零部件）安装一个齿轮,开关柜柜体上安装一个齿轮机构和电机,通过电机转动,带动齿轮转动,实现底盘车丝杠的转动,最终达到电动操作中置断路器手车的目的。该机构具有电动、手动离合功能,保留了原手动操作断路器手车进出车的功能。     

滚珠丝杠螺母开合机构

目前,简易数控机床改装所用的滚珠丝杠全采用不可逆的,因而限制了普通机床的功能和灵活性。为此我们开发的滚珠丝杠螺母开合机构(见图)用于现行的简易数控机床改造上,不但可用微机通过步进电机带动滚珠丝杠驱动丝杠螺母,而且在不需数控时,可由原机床的光杠来带动拖板移动,以保持原机床的传     

一种钻孔专用机床进给系统的设计

一、原结构一般钻孔组合机床的加工顺序是快进—工进—快退。它的传动进给系统如图1所示。快进(快退)由快进电机经带轮、齿轮带动进刀丝杠正反转来实现;而工作进给的传动是:工进电机的运动经齿轮减速后带动蜗轮副,因快进电机上装有电磁抱闸,蜗轮转动时丝杠不转,从而实现了工作进刀。二、改进后的结构为了使我厂FN1-1型三线包缝机生产量超万台,我厂于76年设计制造了两台专用机壳钻孔机床,一台是三面进刀10孔钻,一台是二面进刀8孔钻,快进(快退)部份基本上与上述一样。工作进刀部分将蜗轮副     

带预载的双齿轮消隙减速箱

普通数控机床的传动机构通常为滚珠丝杠副 ,但是对于大型或者超长行程 (>4～ 6m)的机床来说 ,丝杠挠度会对丝杠副刚度、精度以及寿命产生影响。齿轮齿条传动则因结构较简单、刚性好、工作行程长、任意位置定位精度较高等特点 ,应用比较广泛。消隙减速箱的结构图1、4.斜齿轮　 2、5 .齿轮轴　 3 .齿条　 6 .大带轮　 7.轴8.压盖　 9.碟形弹簧　 1 0 .齿形带　 1 1 .小带轮对于精密机床来讲 ,消除或减少传动机构中的反向间隙是至关重要的。下面简单介绍消隙减速箱 (见附图 )的结构。小带轮 1 1通过联轴器与电动机相连 ,并通过齿形带 1 0、大带…     

工件附加移动法加工变螺距丝杠

通常普通车床只能加工等螺距丝杠,我们对 C 6250型普通车床进行改装后,使之能够加工麻织机械等上面的变螺距丝杠。 1.改装原理 在纵向走刀运动和工件回转运动仍为等速的情况下,将走刀丝杠回转运动经辅助的组合机构变换后,通过尾座芯轴施加在工件上,从而使工件纵向产生附加的等加速移动(图1)。主轴转动时,经花键套11、花键轴10及卡盘9驱动工件8回转,走刀丝杠17带动刀架16产生等速走刀运动。另一方面,走刀丝杠通过蜗轮副14、15带动凸轮13转动。凸轮13推动齿条1上下移动,使齿轮2、3和4转动,并通过与齿轮4相连接的丝杠使机床尾座的芯轴5和与它…     

弹簧拨盘

在外圆磨床上利用弹簧拨盘(如图)装夹工件既方便效率又高。安装前把机床头架拨盘拆下,利用原头架主轴皮带轮定位,用螺钉将弹簧拨盘壳1固定在头架主轴锥孔内,插入顶针7,滑套2锥套4与拨盘壳同转,顶针不转。装夹工件时,利用磨床尾座后顶针弹簧的推力,迫使弹簧5压缩,从锥套4上传递扭矩到工件,卸下工件时搬动尾座手柄,由弹簧5的作用,使工件与顶针脱离。滑套2的     

车床顶尖的改进

在普通车床上加工两端带有中心孔的轴类工件,一般是在床头主轴孔内放置一标准顶尖,采用两顶尖方法加工,其轴向长度尺寸很难掌握。为了控制轴向尺寸,将原车床顶尖作如图改进。加工时,工件以两顶尖定位,继续前进昆架,直到工件一端面与定位套平面接触,这时停止尾架前进。加工一端台阶尺寸后调头,仍以两顶尖定位,前进尾架,使工件左端与定位套平面接触。在这一过程中,滑动顶尖克服弹簧力而轴向移动,直到与工件左端接触为止,弹簧的 k 值不能太     

用预加载荷碟簧垫消除工件热变形

目前,国内外重型车床上有两种消除热变形的装置形式:一种是装有碟形弹簧和液压测力仪的结构,另一种是用凹形弹簧垫的弹性变形机构消除工件热变形。结合我厂重型机床的实际结构,通过对上述两种消除热变形机构的分析对比,设计了一种如图1所示的预加载荷碟簧垫装置,改装了两台重型车床(1680型及1682A型),取得了较好的效果,故障率下降30%。 其具体结构原理是:利用梯形螺母体作为外壳,将碟形弹簧装入其内,再将螺杆拧入螺母体内压缩弹簧,使其达到所需初始载荷(最大工件顶紧力)。由于梯形螺杆的螺纹厚度和螺母的螺纹厚度都相应减薄,使其螺纹与螺纹…     

基于变档滑移齿轮原定位机构的改进设计

CA6136系列在机床主轴箱Ⅲ轴上的三联变档滑移齿轮定位机构结构设计容易使定位机构的定位钢球、弹簧、弹簧压力调节螺钉从拨叉定位螺纹孔座中脱出,造成变档时拨叉不到位、主轴突然停止转动、车刀扎刀、零件报废、打坏齿轮等一系列故障。通过在原定位结构的弹簧压力调节螺钉上加装六角锁紧螺母,增大弹簧压力调节螺钉自锁范围以及摩擦力矩,使弹簧压力调节螺钉预紧力达到满足实际工作状态下的锁紧能力要求的改进措施,杜绝了原结构产生的系列故障,效果良好。     

经济型数控车床用电动刀架

本刀架是一种端齿盘定位,利用普通异步电机驱动,可实现刀架体的抬起、转位和夹紧的四方电动刀架,适合于普通车床的数控化改造。只要对其结构稍加改动,亦适合于六工位的电动刀架。电动刀架的结构如图1所示。其工作过程:当电机16接通时,通过齿轮副19和蜗杆副20、14,使中轴4和圆套3正向旋转。在螺母6的作用下(螺母6通过螺钉1和刀架体连接在一起,螺母在刀架体內不能转动),刀架体抬起,     

CM6132进给齿轮间隙的消除

在不破坏机床原有功能的前提下,为了减少数控改造工作量,我们对CM6132车床纵向进给机构作如下改装:保留原机床的主轴旋转运动;保留原机床纵向进给的机动部分,将离合器脱开,将丝杠的右端通过一对减速齿轮与步进电机轴相连;保留     

内齿轮节圆摆差检验工具

检验外齿轮方圆摆差时,齿轮套在心轴上,并加在顶尖间,其次将一定直径的滚柱依次放在各齿槽间,用千分表在垂直位置于滚柱顶面上进行测量,如图1所示。这样,齿轮转动一周后,千分表读数的最大和最小之差别即为齿轮节圆摆差。 但是;在检验内齿轮节圆摆差时,这个方法具体实行起来便不方便了。因此,在1955年,我们根据苏联资料,设计了一个检验内齿轮节圆摆差的工具。根据工件形状,其构造如图2所示:工件先以花键内径定位套在套筒①上,套筒①套在套筒②上,套筒②则套在心轴③上。顶杆④在弹簧⑤的作用下,将滚柱⑥顶紧于工件的内齿齿槽间。弹簧⑤用螺母…     

飞机全电刹车机电作动器结构设计

机电作动器(EBA)组件是全电刹车区别于电液、液压刹车的重要部件,其作用是将控制器输出的控制电信号直接转化成刹车压力,是全电刹车中最重要的一个能量转化模块。机电作动器由无刷直流电动机、减速齿轮组、滚珠丝杠组件和机架组成,控制电信号直接输送到无刷直流电机的驱动控制器中,控制电机的转速和转向,通过减速齿轮系带动螺母转动,从而带动滚珠丝杠轴向直线移动,对刹车组件施加压力或释放压力,最终对刹车力矩进行调整控制。     

盘类零件实现装夹自动化的夹具──电动弹簧心轴

随着生产的发展,电动卡盘已在我厂普遍采用。但以内孔定位盘类零件(特别是齿轮坯)的精加工,仍采用手动式可涨弹簧心轴,影响生产效率的提高。为使这类零件装卡自动化,我们试制了如附图所示的电动弹簧心轴。它与自动卡盘配套使用,可大大减轻工人劳动强度,提高劳动生产率和加工质量,且使用寿命超过了原手动弹簧心轴。 这种心轴是由电控箱、电动机、传动轴(这三部分与电动卡盘公用)、少齿差减速器及弹簧心轴五部分组成。其工作原理如下 启动电机,通过主轴孔内的传动轴l以高转速小扭矩传至少齿差减速器的偏心套2,带动少齿差减速器转动。其输出内…     

手动电动两用尾架

车床尾架是车床主要部件之一。它的功能不单是通过后顶针来支承工件进行轴类等零件的切削加工,还可以安装钻头、铰刀、丝锥等孔类加工刀具。因而提高车床尾架机械传动效率和使用功能,往往成为机床设计技术人员和操作人员研究改进的课题。最近我们在研制WK·C616车床中,较成功的在原车床尾架上改进了一种结构简单,制造容易的手、电动两用车床尾架,收到了较好的使用效果。现推荐给大家。 1、结构与特点两用尾架结构如图。主要由尾架1、电动机2、齿轮箱3、齿轮传动副4(五组)、齿轮Ⅰ轴5、齿轮Ⅱ轴6、齿轮Ⅲ轴7、手轮8、传动螺杆9、行程开关10等     

快速夹头

在苏联工厂里,钻床上广泛应用着A、、萨文柯夫设计的快速夹头(见图),这种快速夹头特别适用於用螺丝攻来攻螺丝,因为从夹头上松开丝攻以取下攻好的螺母及重新夹紧的时间可减少至最小限度.只要用手拿住夹头的套帽,丝攻使在机床连动状态下松下来了。 夹头主体7紧固在机床主轴上,共中装有套筒8、夹紧滚子2和弹簧6,转动套帽1使之相对於夹头主体7回转时,丝攻的尾柄便被弹簧6通过滚子2夹紧了。弹簧卡片4及销子3用以限制套相相对於主体的转动,装入夹紧滚子2和弹6后,套帽1以螺钉紧固在套在夹头主体7上。 夹头用於右旋螺纹也用於左旋螺纹,有各种尺寸…     

精密絲杠车床校正尺的修理工艺

加工精密丝杠的车床均设有丝杠螺距校正机构。在机床制造与使用磨损以及大修时,都应通过溜板的运动精度,对传动丝杠的螺距精度,进行静态或动态的精密测量。依所测螺距误差大小确定校正尺工作面的高低。用多铣少锉或磨的方法,重新修出尺面的形态,以保证丝杠的加工精度。一、传动丝杠螺距校正机构工作原理不同型号的精密丝杠车床,其螺距校正机构原理并无差异,都是在溜板运动中,使螺母再作附加转动来校正螺距误差。但结构则有不同,有的采用杠杆机构较正,有的采用齿轮传动机构校正。图1是一个通过齿轮传动的螺距校正机构。它的校正原理是轴齿轮被支承在溜板体上,杠杆与轴齿轮联接在一起,可以绕轴齿轮的中心线转动。与轴齿轮相啮合的扇形齿轮