隧道衬砌混凝土裂缝的成因与防治

分析了混凝土裂缝形成的原因，提出了混凝土裂缝的治理措施，同时论述了预防或缓解混凝土裂缝的措施，以提高隧道衬砌混凝土的质量，对提高混凝土衬砌施工水平有借鉴意义。     

隧道衬砌混凝土裂缝治理措施

在隧道衬砌混凝土施工过程中,由于多种原因导致衬砌混凝土产生裂缝,这些裂缝不仅影响隧道衬砌外观质量,更影响衬砌的安全性能。本文结合工程实践,对隧道衬砌裂缝进行分析,并提出裂缝治理原则和措施。     

纤维混凝土隧道衬砌地震动力响应特性的振动台试验研究

 为研究纤维混凝土隧道衬砌在地震动力作用下的动响应特性,对普通混凝土隧道衬砌与纤维混凝土隧道衬砌开展大型振动台模型试验,分析隧道衬砌的震害特征、地震动应变、结构内力和应变基线响应规律。试验结果表明：水平地震荷载及地层压力共同作用下,2种隧道衬砌均为仰拱最先开裂,其次为拱腰开裂,衬砌结构破坏模式主要为开裂、掉块和裂缝两侧挤压破坏;素混凝土隧道衬砌出现开裂破坏早,裂缝易贯通,裂缝两侧混凝土基体在振动过程中相对位移大;纤维混凝土隧道衬砌出现开裂破坏晚,裂缝两侧混凝土基体在振动过程中相对位移小,裂缝呈挤压破坏状;纤维延缓衬砌结构裂缝的产生和阻碍裂缝的扩展;地震波加速度峰值从0.1 g增大到1.0 g时,素混凝土隧道衬砌动应变极值和裂缝宽度显著增大,而纤维混凝土隧道衬砌动应变极值和裂缝宽度先在一定范围内缓慢增长然后迅速增大,但最终2种衬砌动应变极值和裂缝宽度大致相等,说明纤维混凝土隧道衬砌在一定地震荷载范围内可以有效避免开裂和减小裂缝宽度;纤维混凝土隧道衬砌压缩变形率较小,当输入地震波加速度峰值为0.1 g和0.4 g时,纤维混凝土隧道衬砌结构动弯矩极值较低,受力更均衡,能有效地抵御地震荷载。     

隧道混凝土衬砌裂缝成因分析及扩展规律研究

隧道混凝土衬砌开裂是工程中普遍存在的问题,裂缝又关系着工程质量及渗漏水的防治。本文着重探讨了隧道混凝土衬砌开裂原因,利用断裂力学的强度因子开裂准则原理研究裂缝扩展规律。从而为隧道混凝土衬砌的设计和施工中防止裂缝提供理论依据。     

山岭隧道衬砌混凝土裂缝产生原因和防治措施

结合具体工程实例,介绍了隧道衬砌混凝土裂缝的主要类型,针对混凝土裂缝产生的原因,根据施工经验提出了混凝土裂缝的预防和治理方法,对提高二次衬砌混凝土施工水平,改进施工工艺具有一定指导意义。     

浅谈隧道衬砌混凝土裂缝的成因与防治

针对隧道施工过程中,衬砌混凝土普遍存在裂缝的现象,结合工程实践和经验,分析了隧道衬砌混凝土施工中裂缝产生的原因,并对裂缝的预防及治理提出一些实用的方法,指出只要充分考虑各种因素的影响,完全可以避免混凝土裂缝的产生.     

锦屏二级水电站引水隧洞衬砌混凝土裂缝缺陷修补

混凝土裂缝是一个普遍存在而又难以解决的工程实际问题。锦屏二级引水隧洞衬砌混凝土在高压水流、山体应力等情况下产生了诸多裂缝,采用化学灌浆对混凝土裂缝进行修复,进而对结构混凝土进行补强施工,取得良好的效果。对锦屏二级水电站引水隧洞衬砌混凝土裂缝缺陷修补工艺进行了总结。     

衬砌混凝土裂缝控制几个关键点分析

在隧道工程施工过程中,二次衬砌混凝土裂缝是一种常见的病害,对工程质量有着比较大的影响。本文以实际工程为例,首先对衬砌混凝土裂缝出现的原因进行了分析,然后对衬砌混凝土控制的几个关键点进行了探讨。     

铁路隧道衬砌裂缝整治探讨

随着国民经济的发展,山岭地区新建铁路越来越多,而隧道工程所占比例也逐步增大。在山岭隧道施工中,二次衬砌混凝土裂缝成为带有一定普遍性的质量问题。通过对某铁路项目部分隧道衬砌裂缝整治的经过,分析了衬砌裂缝产生的原因,提出了缓解裂缝产生的措施,并介绍了几种常见的裂缝治理方法,对提高隧道混凝土衬砌施工水平有借鉴意义。     

隧道衬砌混凝土裂缝的成因及预防措施

从隧道衬砌混凝土施工的特点出发,对隧道衬砌结构因参建各方、原材料性能和混凝土配合比、施工工艺等原因出现的裂缝进行了分析,在衬砌裂缝出现后,根据裂缝的宽度、深度及对结构的影响情况提出了多种处理方法,并提出了一系列预防措施。     

泵送隧道衬砌混凝土施工裂缝成因及预防措施

结合杭千高速南峰、善岭隧道施工实践对泵送隧道衬砌混凝土施工裂缝的种类、成因进行了分析,提出了泵送衬砌混凝土裂缝较为有效的预防措施,实践证明这些预防措施是经济的、有效可行的。     

山岭隧道受震损害类型与原因之案例研究

 以1999年台湾集集地震造成完工通车仅1 a的三义壹号铁路隧道损害为例,应用隧道受震数值分析成果及相关研究,探讨隧道受震损害的原因。研究成果显示,受震损害区段皆落于埋深接近0.25倍岩体波长的范围内,即隧道埋深与岩体特性的组合强化震波受地表自由面反射与隧道散射的效应,导致衬砌受震引起应力大幅增加而造成破坏。而衬砌损害可归纳为4种类型：纵向裂缝、环向裂缝或环向施工缝错动、环状剥落以及斜向裂缝与剥落。分析隧道施工地质记录及震后检测结果显示,衬砌纵向裂缝主要受地盘深处上传的S波垂直方向或45?入射导致衬砌轴力与弯矩受震增加而影响。环向裂缝或环向施工缝错动则受到水平方向P波造成的张力破坏以及乐夫波造成衬砌应力增加的影响。环状剥落系隧道承受较显著的水平方向应力下,S波45?入射导致衬砌应力增量以及避车洞开口结构配置的影响。而斜向裂缝则受S波通过软硬地盘互层的应变差异以及隧道衬砌结构刚度特性所致。研究成果表明隧道受震损害原因与影响因素,可为山岭隧道耐震分析与设计提供参考。     

新大滩隧道某段混凝土病害整治与分析

结合具体工程的地质概述 ,就K2 94 3 3 5～ 766段拱部混凝土衬砌的开裂原因和整治过程进行了详细探讨 ,为以后类似的工程地质及施工条件下的施工和设计提供了科学依据     

基于FDEM的隧道衬砌裂缝开裂过程数值分析

采用杂交有限元–离散元法(FDEM),与日本等比尺浅埋隧道衬砌试验结果进行了对比分析。数值模型较好地再现了试验中衬砌结构性裂缝的初裂、增扩直至破坏的全过程。其次,建立荷载结构模型,针对影响衬砌开裂的3个主要荷载因素,即局部偏压、背后空洞和拱顶松弛地压,分别研究了这些压力不同作用位置、作用范围、作用大小下的裂缝扩展过程、分布规律。为用非连续方法研究衬砌裂缝开裂过程提供了借鉴,同时也为隧道衬砌裂缝病害的防治与加固修复打下了基础。     

隧道衬砌混凝土裂缝原因分析及处理

结合沙峁沟隧道施工实例,对隧道衬砌混凝土裂缝的原因进行了分析,针对细微裂缝、贯通性裂缝、密集裂缝,提出了具体的裂缝处理措施,对相似条件下施工的隧道出现的裂缝有一定的参考价值。     

察汗乌苏水电站泄洪洞混凝土衬砌裂缝化学灌浆处理

结合察汗乌苏水电站泄洪洞混凝土渗漏水情况,采用"内填外堵、多层设防、复合防水"多重措施相结合的修补方案。对于宽度超过0.1mm,深度大于5cm的裂缝,采用LW和HW型水溶性聚氨酯化学灌浆材料进行充填处理。详细介绍了灌浆处理施工流程和施工工艺。经两次灌浆处理后,大部分裂缝治理效果明显。