轧硬卷及其冷弯成型工艺探讨

分析了轧硬卷的物理性能及其冷弯成型的工艺性能。根据某截面冷弯型材在冷弯成型工艺性设计、生产过程中产生的冷弯缺陷及控制措施,提出了相应的工艺控制要点。     

汽车门窗框型材的孔型设计

冷弯型钢是一种用途广泛的经济断面钢材，其断面结构合理，壁厚均匀，外形美观，被广泛应用于交通、建筑、家电等行业。目前汽车车门上的玻璃窗框普遍使用冷弯型钢，窗框型材经拉伸弯曲工序后，形成空间形状，然后与车门焊接安装。图1是某汽车门窗框型材断面，属于非对称L型钢，材料为ST13。根据用户要求，我们采用先进的冷弯成型工艺，完成了该门窗框型材的孔型设计。     

梯形截面异型管成型工艺研究

以某种空腹焊接异形截面冷弯型钢为例,分析研究了闭口冷弯型钢常用的“圆变方”和“直接成方”成型工艺的优缺点及出现的问题。结合两种成型工艺的优点,提出了一种新的冷弯复合成型工艺,阐述了其工艺变形方案,按照产品要求设计了工艺参数,确定了成型和定径过程。使用该复合成型工艺生产既可实现异型管形状尺寸要求,又可满足弯角R很小（R为1.5倍壁厚）而无开裂现象的要求。     

中国钢协冷弯型钢协会会议述评

冷弯型钢是在室温状态下将钢带、板经辊压弯曲或冲压成型为各种截面形状的型材。冷弯型钢被广泛地应用于建筑、交通运输、汽车拖拉机及农用车辆制造、机械制造、农业机械制造、造船、电力、轻工、集装箱等多个工业领域。是一种具有优异性能和截面形状的经济钢材 ,用途广泛。中国钢协冷弯型钢协会四届二次理事大会 ,2 0 0 2年 4月 1 0～ 1 2日在江苏南京召开 ,出席大会的代表 1 1 7人。冷弯型钢协会的有关领导出席了会议 ,就我国冷弯型钢的生产及应用现状 ,市场前景和发展方向作了分析 ,冷弯型钢协会理事长做了理事会工作报告。会议宣读并通…     

冷弯成型链式模型构建、道次变形分析及智能化的研究

随着工程建设对冷弯型钢的功能要求越来越高,使得型材的断面几何形状变得越来越复杂,轧制型钢的孔型设计越来越困难。仅依靠经验估算的设计方法不能满足工程的需求。如何构建稳定的孔型设计算法体系,成为现代型钢孔型设计的难点。基于样条有限条理论基础,建立了新的轧制过程模型,对冷弯型钢成型各道次和过渡区的变形,利用链式存储方式构建Agent结构,实现智能化单道次的冷弯成型应力应变描述,以达到尽量逼近实际变形过程,为推演精准孔型设计提供了理论依据。     

冷弯成型的智能化方法研究

分析了我国焊管和冷弯型钢的成型、孔型设计与发达国家存在较大差距的主要原因,即变形理论的研究不能强有力地支持复杂断面型材的孔型设计算法,经验的孔型设计方法导致设计质量不稳定。指出利用人工智能理论和技术解决此问题是较有效的方法,但如果应用不当仍不能取得较好的结果。针对冷弯成型应力应变理论和孔型设计方面的智能化问题展开方法上的讨论,旨在给出人工智能在冷弯成型理论和实际制造方面的应用理念,细化人工智能应用方法,使人工智能在冷弯成型行业得到具体的应用。     

高强度低碳贝氏体钢管的研制及在东海大桥的应用

介绍了采用高强度低碳贝氏体钢、通过调整冷弯成型及焊接工艺参数来实现东海大桥护栏用直缝焊管的生产情况.对原料成分和力学性能对冷弯成型工艺参数的影响,轧制线速度和焊接高频功率对焊接质量的影响等进行了试验研究.结果表明: 当焊接高频功率为295～300kW,线速度为9～17m/min时,用MDB400钢生产的φ114mm×6mm钢管,其焊缝组织为贝氏体+细晶铁素体+珠光体组织,且含碳量低,冷裂纹敏感性小,各项指标均符合产品标准要求.     

铁路用冷弯轨距挡板的孔型设计

铁路用轨距挡板通常为异型断面,结构复杂,热轧方法生产工艺复杂。在对10#铁路用轨距挡板形状及其热轧特点分析的基础上,提出采用冷弯型钢的设计思路,在数学推导基础上计算了料宽、成型道次数、各架次孔型尺寸,完成了10#轨距挡板冷弯成型辊的孔型设计。与热轧孔型相比,冷弯孔型尺寸精度高,截面经济合理,生产成本低。     

SA335P91马氏体耐热钢主蒸汽管道的焊接

印度西孟加拉邦加尔各答Sagardighi电站建设工程2×300 MW机组,主蒸汽管道采用SA335P91钢,规格Φ455 mm×50 mm,由于SA335P91钢中Cr和Mo含量较高,具有较高的淬硬倾向和冷裂倾向,导致其可焊性差,在不预热的条件下焊接时极易产生冷裂纹。根据主蒸汽管道SA335P91钢焊接工艺的特点及现场施焊中焊接质量存在的问题,制定了合理的焊接工艺,强调了主蒸汽管道SA335P91钢焊接质量控制、焊缝硬度值和焊缝金相组织检验。     

300 mm×300 mm×12 mm方形钢管直接成方工艺研究

通过对LW1250冷弯型钢机组直接成型300mm×300mm×12mm方形钢管工艺过程的研究,发现该工艺存在型钢表面划伤、焊缝断续、熔深不透、易黏连阻抗器等问题。针对存在的问题,改进和优化了孔型和轧辊结构设计,有效控制了焊接V形角;同时优化了阻抗器的设计,使其有效截面积缩小为钢管内截面积的 50%～60%,提高了方形钢管的产品质量,取得了较好的效果。     

成型合缝对螺旋埋弧焊管质量的影响

螺旋埋弧焊管焊接质量与成型合缝质量密不可分,成型合缝控制不好会产生气孔、夹渣、焊偏等焊接缺陷。简要介绍了螺旋埋弧焊管成型工艺及理想的成型合缝的条件。结合生产工艺,分析了间隙异常、错位和非对称3种异常合缝产生的原因、对焊接过程的影响以及异常合缝的形成过程及分布特点,并结合生产经验给出了相应的控制预防措施。在焊管生产过程中．应严格控制每一道工序,确保成型合缝均匀、稳定,为焊接提供良好的工艺条件。     

螺旋埋弧焊管生产中成型辊的选用

简要分析了螺旋埋弧焊管生产中成型辊辊形对焊管外观质量的影响。举例说明了因辊形选择不合理而导致的某成型辊磨损情况。利用解析几何方法,推导出螺旋埋弧焊管2^#成型辊辊形曲线方程式,并结合生产实际对成型辊的使用情况进行了分析,提出了选择辊形的办法。分析结果表明,辊形与成型辊的直径大小没有关系,只与成型角和钢管直径有关。     

钢管焊缝陶瓷垫补焊装置及焊接工艺

介绍了一种钢管焊缝陶瓷衬垫补焊辅助装置及其焊接工艺,即利用补焊辅助装置在钢管焊缝背面加装陶瓷衬垫,采用CO2气体保护焊打底,CO2气体保护焊或手工电弧焊填充、盖面。该工艺实现了钢管补焊单面焊双面成形,焊缝不仅成形良好,无焊瘤,而且具有较好的力学性能,焊工补焊操作难度大大降低,钢管补焊质量和效率显著提高,焊缝质量满足相关标准要求。     

智慧路灯用冷弯异型钢管成型工艺

为获得满足功能要求的智慧路灯用冷弯异型钢管,采用整体轧辊,通过改变不同轧制部位孔型的曲率半径,经过28道次轧制实现了双凹槽异型钢管的成型,成型过程中穿插安装立辊辅佐变形,最后通过焊接生产出符合要求的产品。使用整体轧辊成型方法能以较少轧制道次生产出符合要求的异型钢管,适合批量生产;一套轧辊可覆盖所有规格的异型钢管产品,轧辊共用率高;成型辊耗小、稳定性高,可应用于诸多异型钢管的生产。     

不同焊接方法焊缝质量影响因素分析

用不同焊接方法，对坯料焊前作不同工艺处理，焊接成形时出现焊缝开裂，对其坯料母材及开裂焊缝作显微分析。结果表明：氧及夹杂物含量高与工艺不适当是焊缝开裂的主要因素。     

X100大直径螺旋埋弧焊管的试制

论述了采用国内某钢铁公司生产的X100卷板试制螺旋焊管的过程,重点讲述了卷板进货检验、钢管成型参数的确定、焊接材料和焊接参数的选择及试制钢管产品质量检验的过程。通过优化成型参数、焊接材料和焊接参数,宝鸡钢管资阳钢管厂?准 1 422 mm机组成功试制了X100螺旋焊管,除部分性能指标外其它均满足技术要求,为后续同钢级螺旋焊管的生产奠定了工艺基础,并提出了部分改进建议。     

浅谈螺旋埋弧焊管成型对焊接质量的影响

主要论述了螺旋埋弧焊管生产中,成型对焊接质量的影响,分析了造成成型不稳的原因,提出了消除成型不稳定,提高焊接质量的方法。     

螺旋埋弧焊管成型辊痕的原因分析及控制

 针对螺旋埋弧焊管三辊弯板成型时常见的辊痕缺陷,分析了辊痕形成的原因,并提出相应的改进措施,利用solidworks软件建立了三辊弯板式成型机中成型辊设备和多种成型角螺旋管坯的立体模型,模拟螺旋埋弧焊管在变量仅为成型辊外圆面锥度和钢管成型角情况下（即1#、3#成型辊旋转角为变量）的辊痕情况。对比发现,辊痕深浅与钢管成型角密切相关;同等变量条件下成型角越小,造成的辊痕越深,且同等变量条件下1#辊产生的辊痕深度和面积大于3#辊产生的辊痕。通过不同锥度的成型辊对比,得出了不同成型角度螺旋埋弧焊管适用的最佳成型辊外圆面锥度。     

生产西气东输二线钢管成型机辊梁的校验

成型机的刚度和强度直接影响着螺旋埋弧焊管的产品质量,尤其是成型机2^#辊梁的刚度。对用于生产西气东输二线钢管的成型机进行了受力分析,并对各辊梁的受力情况进行了校核。结果表明,原40Cr材质2^#辊梁不能满足生产要求,而改进后的42CrMo材质辊梁满足了实际生产要求。