MIP工艺及其专用催化剂的工业应用

抚顺石化公司石油二厂1.5 Mt/a催化裂化装置于2010年10月进行MIP-CGP工艺改造,并于2011年12月使用专用催化剂CGP-FS。应用结果表明,当CGP-FS催化剂占系统藏量75%时,与使用降烯烃催化剂LDO-70时相比,汽油辛烷值RON上升3.5个单位,达到90左右;汽油烯烃保持在32%左右;液化气丙烯含量上升13%;柴油变重、密度增加、十六烷值下降到22.5;油浆变重、密度增加,芳香烃含量达到85%左右;液化气收率增加5.33%,汽油产率下降2.62%,油浆产率下降2.27%,轻收下降2.89%,总液收上升1.44%。     

降低汽油硫含量MIP工艺专用催化剂鉴定

由中国石化石油化工科学研究院和中国石化沧州分公司、中国石化催化剂齐鲁分公司共同完成的“降低汽油硫含量MIP工艺专用催化剂CGP-2的开发和工业应用”项目，通过了中国石化股份公司科技开发部组织的技术鉴定。CGP-2催化剂中添加了选择吸附硫化物的酸碱对，可使MIP-CGP工艺第二反应区积炭后的催化剂具备了较好的焦炭选择性和更高的水热稳定性，可满足MIP-CGP催化裂化工艺双反应区，尤其是第二反应区降低催化裂化汽油烯烃同时降低汽油硫含量的需求。     

降低汽油烯烃含量MIP工艺的工业应用

介绍了降低汽油烯烃含量MIP工艺在永坪炼油厂50万t/a催化裂化装置的工业应用情况。MIP工艺应用后,加工量提高5~8 t/h,总液收提高0.20%~0.32%,汽油收率约上升2%,柴油收率下降1.0%~1.5%,汽油烯烃体积分数降至30%以下,汽油的研究法辛烷值(RON)提高至接近90。运行结果表明,该工艺具有明显降低汽油烯烃含量的效果。     

LVR-60R催化剂在MIP装置上的工业应用

介绍了LVR-60R催化剂在陕西延长石油集团公司榆林炼油厂60万t/a MIP装置上的工业应用的情况。结果表明,与原使用的LHO-1催化剂相比,使用LVR-60R催化剂后轻质油收率提高0.55%,总液收提高0.35%,干气产率和焦炭产率分别下降0.13%和0.23%,液化气中丙烯含量提高1.07%。汽油性质得到改善,烯烃含量降到26.8%,饱和烃含量增加2.6%。说明LVR-60R催化剂更有利于发挥MIP技术的优势。     

MIP降烯烃技术及其操作探讨

针对锦西石化重油催化裂化装置MIP技术应用后存在的汽油辛烷值低、柴汽比下降的主要问题,文章分析了MIP的工艺技术思路,结合重油催化装置的生产实际,通过改变一、二反的操作条件,应用专用催化剂,使汽油辛烷值达到88.5～90,柴油收率达到28%～30%,满足了生产要求。     

Flex-Tec降烯烃催化剂在催化裂化装置上的工业应用

介绍了Flex-Tec降烯烃催化剂的性能,以及在工业装置上的应用情况,并对影响汽油中烯烃含量的因素进行分析.从应用结果看,Flex-Tec降烯烃催化剂裂化能力强,产品收率有所提高;降烯烃效果较国内催化剂好,且汽油辛烷值基本不受影响.     

MIP-CGP与FDFCC-Ⅲ技术对比

分析了MIP-CGP与FDFCC—Ⅲ的工艺原理,对两种工艺技术进行对比。两种工艺各有技术优点,MIP—CGP技术简单、能耗较低：FDFCC—Ⅲ工艺操作灵活,可以对外来装置的汽油进行改质。两种工艺降低汽油烯烃和增产丙烯的效果相当,在实际应用中可以根据中海石油炼化公司海南精细化工分公司的特点,确定FCC装置的工艺路线。     

兰州石化催化裂化MIP工艺用催化剂试生产获得成功

甘肃兰州石化公司研究院针对催化裂化MIP工艺研制开发的LIP-100多产异构烷烃催化裂化催化剂和LIP-200多产丙烯以及增加汽油辛烷值催化裂化催化剂，近期工业试生产获得成功。     

CGP-C催化剂在MIP催化装置上的应用

在原有的常规催化裂化装置基础上,通过应用国内MIP专利技术及与其配套的CGP-C催化剂后,汽油质量达到了国家新标准规定,解决了汽油质量问题,只是液化气中的丙烯体积分数有所降低。     

MIP-CGP工艺技术在巴陵石化的工业应用

巴陵石化烯烃事业部ARGG装置于1998年6月一次开车成功,在2001年7月对ARGG装置进行了降烯烃MGD工艺技术应用,汽油中烯烃含量下降至了35%;为了使汽油中烯烃降至30%以下,达到国Ⅲ标准,在2009年6月对催化(ARGG)装置进行了MIP-CGP工艺技术改造,装置物耗、能耗进一步降低,经济效益显著,产品质量升级换代取得了突破。     

MIP-CGP同ARFCC工艺对比分析

探讨了两种不同型式催化汽油降烯烃工艺的运行情况与技术指标,在某重油催化装置运行数据表明,MIP-CGP工艺比ARFCC工艺具有较大的技术优势,MIP-CGP改造后同ARFCC相比,能耗下降13.16个单位,总液收提高6.38%,汽油辛烷值提升1.5个单位,但柴油和油浆密度变重。     

提高催化裂化汽油辛烷值的技术思路探索

在分析催化裂化汽油馏分单体烃辛烷值特点的基础上,确定了理想的汽油高辛烷值组分,并系统考察了反应深度对大庆蜡油催化裂化反应所得汽油辛烷值和高辛烷值组分含量影响的差异,同时研究了汽油烯烃催化转化生成高辛烷值组分的可行性。结果表明,不同重油催化裂化反应深度下,汽油的烃组成和辛烷值的差异较大,不同烃族对辛烷值的贡献不同。适宜反应条件下,富含C_5~C_7烯烃的汽油和大分子烯烃均可转化为高辛烷值组分。     

催化裂解制低碳烯烃技术概述

乙烯和丙烯等低碳烯烃是重要的有机化工原料,它们的生产技术关系到石油化工的发展,随着催化裂解技术的发展,低碳烯烃的生产技术也在不断改进,本文从生产工艺和催化剂两方面系统介绍了催化裂解制低碳烯烃技术。     

合成α-氯丙烯酸甲酯过程中的催化剂催化效应的研究

研究了催化剂V2O5-P2O5/SiO22的制备，并考察了制备工艺条件及反应条件对该催化剂的性能的影响，解释和分析了催化剂的制备、组成及反应条件等因素对合成α-氯丙烯酸甲酯的影响。实验结果给出常压下合成α-氯丙烯酸甲酯的最佳催化剂条件和反应条件：催化剂V2O5-P2O5/SiO2，V／P摩尔比为1：2．8，浸渍时间3h，活化温度为450℃；在空速1200h^-1，反应温度300℃，氯乙酸甲酯／甲缩醛摩尔比为2．4：1的条件下，所得甲缩醛转化率为76．2％，α-氯丙烯酸甲酯的选择性为58．5％，收率为44．58％。     

负载型臭氧氧化催化剂研究进展

多相催化臭氧化技术是一种高效的污水净化技术。其中负载型臭氧氧化催化剂因其催化效果好、易分离、重复率用率高等优点而成为研究热点之一。依据不同的载体类型,将负载型臭氧氧化催化剂进行归纳分类,并综述了不同载体的催化剂在催化臭氧氧化水处理中的最新应用。     

四氯化硅催化氢化及其催化剂研究进展

综述了四氯化硅氢化制备三氯氢硅的催化方法,重点介绍了四氯化硅催化氢化的机理及其催化剂进展情况,并对四氯化硅催化氢化进行了展望。     

催化裂化汽油质量升级方案选择

针对国内某炼厂催化裂化汽油质量升级需要,对比了降低催化汽油烯烃含量和硫含量的工艺技术,最终选用了CDTECH公司的催化蒸馏技术,该技术包含CDHydro、CDEthers、CDHDS和ISOMPLUS工艺,通过轻汽油醚化,部分中汽油重整,重汽油选择性加氢脱硫,降低了催化汽油烯烃和硫含量,提高了辛烷值,满足了全厂生产国IV标准汽油要求。     

烯烃聚合催化剂的研究

介绍了烯烃聚合催化剂的发展历程,分别讨论了Ziegler-Natta催化剂、茂金属催化剂和后过渡金属催化剂的研究情况,最后,提出了烯烃聚合催化剂的发展趋势。     

德国BASF公司催化裂化催化剂专利技术进展

对德国BASF公司在催化裂化催化剂领域内的相关专利进行了检索,分析研究了BASF公司在催化裂化催化剂技术领域内的申请趋势、技术区域分布,综述了BASF公司的专利技术进展。     

二代降烯烃催化剂的评价

对国内外相继开发的二代降烯烃催化剂在连续化提升管装置上进行了评价 ,通过对不同进料及不同操作条件的考察 ,筛选出适合锦州石化分公司催化原料及工艺特点的催化剂 ,即降烯烃效果较好的催化剂LBO - 1 6 ,该剂同时具有较高的轻油收率 ,为锦州石化分公司FCC装置使用降烯烃催化剂生产低烯烃汽油提供了可靠的数据依据