水利水电工程通航技术研究进展

随着我国水利水电工程向具有供水、防洪、发电、通航等多目标开发方向的发展,高坝通航技术得到了迅猛发展。总结了通航建筑物船闸及升船机的技术研究进展,特别是具有国际领先水平的船闸输水形式及阀门防空化新技术,湿运全平衡钢丝绳卷扬提升式垂直升船机、齿轮齿条爬升式升船机和水力浮动式升船机新技术。我国高坝通航升船机及船闸建设水平已跃居世界前列。     

长江三峡水利枢纽通航建筑物设计

长江是中国最大的通航河流,发展航运是兴建三峡工程主要综合效益之一.三峡通航建筑物由目前世界上设计总水头和阀门工作水头最高的双线五级大型船闸、世界上提升高度和提升重量最大的一线大型垂直升船机和施工期一线临时通航船闸3个工程组成.扼要介绍了三峡通航建筑物设计的主要技术难点,通航建筑物在枢纽中的布置,双线五级船闸的建筑物、机电设备及输水系统布置,闸首、闸室结构和高边坡设计,垂直升船机和临时船闸主要建筑物、金属结构、机电设备的布置,主要结构和设备的设计.     

桂平航运枢纽二线船闸工程勘察监理实践

介绍针对桂平航运枢纽二线船闸工程所进行的工程地质及水文地质勘察的情况，根据勘察特点，阐述监理工程师对勘察质量进行事前、事中和事后监控所采取的主要手段和措施。     

彭水水电站通航建筑物总体设计

彭水水电站通航建筑物布置在左岸,规模为500 t级,型式为单级船闸+钢丝绳卷扬全平衡式垂直升船机,该型式为国内首次采用.升船机的规模仅次于待建的三峡升船机和已建成的福建闽江水口水电站升船机.采用单级船闸+垂直升船机型式充分适应了枢纽处的地质、地形和上游水位条件,大大减少了开挖工程量.下水式垂直升船机由于提升力大、耗电高等原因,且减速器部分参数超过常规制造工艺仍需研究,仍采用钢丝绳卷扬全平衡式垂直升船机.     

初析大源渡航运枢纽工程的地位及特点

本文说明了开发湘江是湖南省“一线一点”优先发展战略的组成部分，简要介绍了湘江干流规划的第三个梯级－－大源渡航运枢纽工咯珠工程规模、枢纽总体布置、水库调度三个重要环节；并初步分析了工程能源与交通融为一体的多效益、多功能等特点。     

榕江关埠引水工程盾构引水隧洞的设计

为减少征占地,为城市规划留出土地空间,同时结合地质情况、安全掘进及节省工期等因素,榕江关埠引水工程引水隧洞选用盾构工法.该文就该长距离深埋盾构隧洞的设计进行了介绍,以供类似工程参考.     

柳江流域梯级水库调度系统的设计开发与应用

介绍了柳江流域梯级水库调度系统的设计原则和应用方法。水库调度管理是水电站管理的核心,目前单库优化调度比较成熟,但在同一条河流上各梯级电站实现上下游协同调度、最大程度地发挥整个流域的整体效益方面实践尚少。流域梯级水库调度系统利用现代信息化手段,通过集中采集上下游电站的发电量、发电水头等数据,协调调频、调峰的关系;采取库容补偿、水文补偿等方式,减少水库弃水和单位电能发电耗水量;统一整编、整体预报,开展联合优化调度,以获得比单库优化调度更优的经济效益,实现全流域发电、防洪、航运等多项综合效益提升,对梯级水电站运营的先进管理模式进行了有效探索,可为实现流域梯级电站调度综合最优化管理提供一定的借鉴。     

榕江关埠引水工程1#、2#TBM接收建筑物的优化设计

由于征地及工期原因,榕江关埠引水工程1#、2#TBM接收建筑物需进行优化设计,接收建筑物兼顾设备接收及水力调压,该文结合地形、地质及投资等因素,提出了接收竖井调整为接收平洞的设计思路,可供类似工程参考.     

引江济淮工程航运功能研究

我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段,区域协调发展是推动高质量发展的重大战略举措。引江济淮工程是重大战略性水资源配置和综合利用工程,依托江淮水运将重塑并完善区域综合交通体系,支撑区域经济协调发展。在此大背景条件下,对引江济淮工程总体情况和航运工程的现实状况进行了分析研究。基于研究结果,阐述了引江济淮工程在保障供水、发展航运、改善生态等方面的综合效益,以及对发展航运事业的重要意义。同时,针对航运发展问题,提出了充分发挥工程航运功能的对策和建议,包括编制航运专项规划、研究交汇水域通航问题、建立健全航运管理体制机制、综合考虑区域航运长远发展和重视水运绿色发展等。     

衢江航运工程堤岸防护技术研究

文章在分析枢纽地质条件的基础上,结合衢江航运工程堤岸防护进行技术研究,提出对衢江航运工程堤岸防护后期设计的几点建议.     

我国渠化工程的发展与展望

本文对我国渠化工程的发展历史进行了全面回顾，对我国建国４５年来尤其是８０年代以来进行渠化的河流及其渠化工程梯级布置、通航建筑物概况、工程进展情况作了介绍，分析了目前渠化工程建设中存在的问题，并对今后的发展提出了建议     

沙颍河航运工程对水文测报的影响

一、水文站概况周口水文站是沙颍河中下游基本水文控制站,是国家级重要水文站。周口水文站设立于1935年8月,站址位于周口市川汇区八一路桥下游200m处,上游2000m处有拦河闸1座,上游4000m有沙河汇入,1450m左岸有贾鲁河汇入(建有拦河闸),下游24km新建船闸1座。多年以来,水文站为我国的经济建设搜集了大量准确的水文资料,为中央及省、市各级防汛指挥部门提供了及时可靠的水文情报。     

丹江口大坝加高工程150t级垂直升船机拆除施工

在丹江口大坝加高工程中,原150 t级升船机将被拆除,由新的300 t级升船机取代.150 t级升船机金属结构的拆除,尤其是垂直升船机轨道钢梁的拆除是一大技术难题.承担拆除任务的中国水利水电第三工程局丹江口工程施工局,立足现场设备条件,对拆除方案进行了反复论证和优化,最终选用轨道钢梁单根顶升、整体焊接后水平牵引滑移的方案拆除了轨道钢梁.这一方案不仅经济合理、安全可靠的解决了垂直升船机拆除难题,也为下一步300 t级垂直升船机的安装方案奠定了基础,积累了宝贵的施工经验.     

河流的水利枢纽规划与航运规划

在河流的综合利用水利枢纽工程规划设计中，处理好通航与防洪、发电等开发目标之间的关系至关重要。按照航运特点，分析水利枢纽规划与航运规划的关系，对航运规划设计中的几个关键技术性问题进行了分析研究，对可能出现的矛盾与问题提出了解决的方法和意见。     

水口坝下水位治理工程通航安全评估

简要介绍水口坝下枢纽工程兴建,从工程选址、通航标准、枢纽主要建筑物设计、自然条件对拟建工程的影响、施工期通航条件、安全保障措施等方面进行了分析论证和安全评估.     

向家坝今年底截流 七年后通航采用升船机

据悉，2008年底，向家坝水电站工程进行大江截流后，坝址江段航运将中断7年。到2015年，向家坝工程将建成垂直升船机来解决过往船舶的通行问题。2008年底至2015年，大江截流至升船机建成前，实施断航，2015年，升船机试运行后，再恢复通航。届时从向家坝电站金沙江段经过的船舶，将改作为升船机辅助通行，升船机最大提升高度为114．2米，设计年通过能力为货运112万吨，客运40万人次。     

三峡工程航运规划与实践

通过对三峡航运规划的研究过程的总结,说明三峡航运规划方案是通过多方案比选确定的,充分体现了三峡工程建设的科学性、民主性、先进性。