船闸闸室衬砌墙单侧滑框倒模设计与施工

三峡工程永久船闸闸室衬砌墙混凝土浇筑是衬砌墙施工的一大难题，在闸室衬砌墙常规模板，普通滑模及单侧滑框倒模3个方案中，单侧滑框倒模解决了普通滑模易扰动混凝土，使其表面强度下降的关键问题；滑模设施结果更为合理；无施工缝，表面光洁无波浪，机动灵活可随时停滑，不受高度限制，一次到顶，施工速度快。对整个滑框倒模的施工工艺作了详细介绍。     

船闸地面工程混凝土浇筑施工

三峡永久船闸混凝土结构复杂，技术要求高，施工难度大。地面工程混凝土浇筑总量为350万m^3。特别是闸室薄壁衬砌墙和闸室底板混凝土基本在强约束，温控防裂要求高。施工中精心设计，按不同的结构要求，分别采用了普通钢模板，木模板，混凝土预制模板，多卡组合悬臂模板和拉模等，在上游靠船墩，浮堤支墩及闸室衬砌墙部位采用了较先进的滑模和滑模倒模施工工艺，成功地完成了浇筑任务。     

永久船闸闸室衬砌墙单侧滑框倒模设计与施工

三峡工程永久船闸闸室衬砌墙混凝土浇筑是衬砌墙施工的一大难题，在常规模板、普通滑模及单侧滑框倒模三个方案中，单侧滑框倒模具有混凝土表面强度不扰动、施工速度快、表面光滑平整、无施工缝等优点。     

永久船闸对撑式滑模设计与施工

三峡永久船闸边墙分为混合式和衬砌式结构，其中衬砌式结构混凝土厚度1.5-2.4m，岩石布置有排水管网、高强锚杆和锚束，高强锚杆外伸至距混凝土面仅5cm，其施工准备和混凝土入仓都很困难，北线三闸室采用跨度为34m的对撑式滑模施工，墙背准备工作一次完成，墙面准备工作利用滑模桁架作操作平台，并采用活动料斗卸混凝土，从而以高速、优质、经济的工艺解决了衬砌墙施工难题。     

浅谈三峡永久船闸大跨径对撑式滑模工艺

在三峡永久船闸混凝土施工中，滑模施工工艺得到不断创新，永久船闸北线第三闸室衬砌墙施工中采用的大跨径对撑式滑模就是一种比较典型的新工艺，并且在永久船闸工程实践中，取得了显著的成效。现在分别从对撑式滑模方案的选用、滑模结构组成、对撑式滑模施工工艺及施工中质量与安全控制等几方面谈一下对撑式滑模的特点。     

三峡库区农村移民后靠安置风险主对策研究

三峡双线五级永久船闸是当今世界上规模最大的船闸.闸室薄壁衬砌墙厚1.5 m,高49 m,净宽34m,工艺要求高,施工难度大,不安全因素多,工序复杂且干扰大,工期紧,为了浇出内实外光的混凝土,工程技术人员研制出"薄壁衬砌墙单侧分离式液压滑模",解决了诸多施工和技术难题.     

永久船闸闸室衬砌墙单侧滑框倒模设计与施工

三峡工程永久船闸闸室衬砌墙混凝土浇筑是衬砌墙施工的一大难题,在常规模板、普通滑模及单侧滑框倒模三个方案中,单侧滑框倒模具有混凝土表面强度不扰动、施工速度快、表面光滑平整、无施工缝等优点.     

船闸薄壁衬砌墙混凝土施工工艺

针对船闸闸室衬砌墙的直立高边坡，薄壁衬砌钢筋混凝土，仓内结构复杂，工序交叉作业干扰大，工期紧且带“观瞻性”，质量要求高，施工安全隐患等特点，在成功总结靠船墩滑模施工经验的基础上，大胆构思，科学设计，合理利用现场的地形和环境条件，成功研制并实施了“单侧分离式”液压滑模技术，工程实践证明，这种工艺具有速度快，安全性能好，混凝土密实且形体精度高等优点，同时填补了国内滑模技术的一项空白。     

三峡库区移民资金的管理和监督

三峡永久船闸边墙分为混合式和衬砌式结构,其中衬砌式结构混凝土厚度1.5～2.4 m,岩面布置有排水管网、高强锚杆和锚束,高强锚杆外伸至距混凝土面仅5 cm,其施工准备和混凝土入仓都很困难.北线三闸室采用跨度为34 m的对撑式滑模施工,墙背准备工作一次完成,墙面准备工作利用滑模桁架作操作平台,并采用活动料斗卸混凝土,从而以高速、优质、经济的工艺解决了衬砌墙施工难题.     

蒲壁衬砌墙单侧分离式液压滑模技术

三峡双线五级永久船闸是当今世界上规模最大的船闸，闸室薄壁衬砌墙厚1.5m，高49m，净宽34m，工艺要求高，施工难度大，不安全因素多，工序复杂且干扰大，工期紧，为了浇出内实外光的混凝土，工程技术人员研制出“薄壁衬砌墙单侧分离式液压不骨模”，解决了诸多施工和技术难题。