地铁暗挖车站洞桩法施工技术

以北京地铁10号线工体北路站暗挖施工为实例,详细介绍了洞桩法施工技术的施工原理、工艺和特点、施工方法和步骤,分析了洞桩法施工的关键技术、难点和对策措施,总结了工程实施情况并对以后类似工程施工提出了建议。可为今后类似工程施工提供借鉴和参考。     

地铁暗挖车站洞桩法钢管柱安装施工分析

文中以某工程为案例,分析了暗挖车站主体结构存在的危险及洞桩法钢管柱安装施工技术的应用要点。     

地铁暗挖车站洞内咬合桩在施工中的应用

在地铁建设项目中,浅埋暗挖法施工灵活,被广泛应用。洞内咬合桩施工是暗挖PBA法施工中一种新的帷幕止水施工方法,在北京市某地下新建车站工程应用中,洞内咬合桩在实施性、止水性方面效果良好,同时也降低了施工安全风险,可为类似工程施工提供参考。     

分离岛式暗挖车站的洞桩法结构设计

介绍了北京地铁十号线呼家楼站采用分离岛式洞桩法施工的结构设计，对该工法的结构原理、形式选取、施工步序及模拟计算进行了论述，说明邻近建筑物施工时，采用洞桩法设计可有效减小施工变形，对以后类似工程有一定的借鉴作用。     

地铁车站洞桩法施工对地面沉降的影响分析

为进一步掌握洞桩法施工在施工不同阶段对地面沉降的影响,以某地铁暗挖车站为背景,采用数值分析的方法,研究洞桩法施工过程中最大地表沉降的变化及沉降槽的发展,为相关工程提供指导和建议,希望能为后续工程的开展提供一些参考。     

管幕结合洞桩法地铁车站施工关键技术

在超浅埋、复杂地质、管线众多地段修建地铁车站,采用传统的洞桩法很难满足地铁施工要求。为此,结合北京地铁19号线某车站实际情况,提出了管幕结合洞桩法超浅埋车站施工方法,研究了地层加固及管幕支护技术。监测结果表明,对软弱地层注浆加固能够控制地层沉降;管幕结合洞桩法修建超浅埋地铁车站对周边环境及地表沉降影响小。研究结果可为类似工程提供参考。     

洞桩法暗挖地铁车站结构计算方法研究

目前洞桩法已成为北京地铁暗挖车站工程的主流工法,在地铁在建线路中大量应用。然而,在洞桩法地铁车站设计过程中,计算方法及理论并不统一,导致设计参数差别较大和不必要的工程浪费,依托北京地铁8号线王府井站,根据洞桩法地铁车站结构分阶段受力特征,提出了洞桩法地铁车站的适应性结构内力计算方法--荷载结构模型-增量法,不仅提高了洞桩法结构内力分析计算的合理性,并且首次提出了洞桩法地铁车站桩下条基抗侧移稳定性的计算方法,解决了洞桩法地铁车站结构设计过程中的关键技术问题。     

地铁暗挖中洞法施工技术

结合北京地铁四号线菜市口车站暗挖工程采用中洞法施工的实例,从初期支护、钢管柱柱体安装、结构防水、结构二衬等施工工艺流程,并对监控量测进行了简单介绍,为今后类似工程提供借鉴与参考。     

洞柱法地铁车站导洞人工挖孔桩护壁快速施工技术研究

针对洞柱法地铁车站导洞人工挖孔桩工序转换多,施工周期长的问题,介绍了分节预制装配式护壁和预拌料混凝土护壁的工艺流程和特点。实测结果表明,预拌料护壁8 h、12 h、18 h和24 h强度分别为0.2 MPa、1.2 MPa、2.7 MPa和3.9 MPa,预拌料干料与水最佳配合比配比为1∶0.11,优化后的单桩成桩速度由2 m/d提高至3 m/d,圆满完成了人工挖孔桩护壁施工任务。     

地铁暗挖车站导洞封端施工方法探讨

以长春地铁2号线南关站暗挖施工为例,对稳定岩体和不稳定岩体的车站主体导洞的临时性封端和永久性封端施工进行分类研究,并提出了相应的施工方案.根据施工阶段现场监测的数据和后期的使用效果可知,此封端施工方法满足工程要求,可为今后类似工程提供参考.     

洞桩法施工在北京地铁中的应用

结合北京地铁十号线光华路站中洞施工实例,介绍了洞桩法的施工工艺,进一步探讨洞桩法的施工关键和施工难点,提出了相应的解决措施,为其他大跨地铁施工提供重要的参考价值。     

“PBA”洞桩法在地铁车站施工中的应用

介绍了北京地铁十号线苏州街全暗挖车站的施工技术,包括施工工法的选择、工法的原理和特点、施工步序及施工关键技术,成功地解决了受工程水文地质、环境条件、车站埋深及开挖宽度等多种因素的影响,克服了工序转换多、富水软土地层沉降大等缺点,简化了施工步骤,大大降低了施工风险,攻克了施工中的难点和关键技术,保证了该工程施工期间的地面交通和城市居民的正常生活,保证了周边环境的稳定。     

地铁车站暗挖施工技术研究

以磁器口车站为例,详细介绍了地铁车站暗挖施工技术,对大管棚施工及粉细砂地层加固进行了重点探讨,提出了今后地铁车站施工中的相关建议,积累了地铁车站暗挖施工经验。     

洞桩法施工地铁车站导洞开挖方案优化分析

导洞开挖方案的选择在地铁车站洞桩法的施工中越来越受到关注。依托北京地铁6号线朝阳门车站工程,对洞桩法施工的导洞进洞方式、开挖顺序等方案进行优化。采用有限元法,建立三维"地层-结构"相互作用模型,模拟了不同方案下的导洞开挖过程,获得了施工横通道的变形与应力、地表的变形以及邻近管线的变形等数据。数值分析结果表明:分离施工通道方式可以有效地控制施工通道的变形和应力;相比于先开挖下导洞,先开挖上导洞可以更好地控制地表沉降槽的形状和管线的变形;导洞开挖宜采用跳挖错距的方法,开挖错开距离不应小于10 m。     

石家庄地铁洞桩法车站施工典型质量问题分析与控制措施

洞桩法施工因自身所具有的独特优势在城市地铁施工中广泛应用,其施工质量显得尤为重要。论文通过对石家庄地铁洞桩法车站施工中发现的典型质量问题进行了直接原因和间接原因分析,提出了行之有效的技术和管理控制措施。有效控制了洞桩法施工质量,为保证和提高其工程质量起到一定作用。便于相关工程技术人员进行参考和借鉴。     

复杂工程环境岩质地层地铁车站改进洞桩法暗挖逆作施工技术

以乌鲁木齐地铁1号线八楼站为工程背景,针对复杂工程环境上软下硬岩质地层的暗挖地铁车站施工,在设计的传统洞桩法的基础上,对导洞个数及尺度、围护桩参数进行优化分析,提出适用于上软下硬岩质地层改进的洞桩法暗挖逆作施工技术.结果表明,将上、下层的2个分离式中导洞优化为单洞,上层中导洞采用CD法开挖,下层导洞采用全断面法开挖,简...     

大断面地铁暗挖车站双侧壁导坑法施工技术

通过工程实践,从施工方面详细介绍了深圳地铁某暗挖车站双侧壁导坑施工技术,总结了该施工方法在应用过程中主要施工工艺及控制要点,对今后类似条件下的暗挖车站施工有很好的参考作用。     

浅埋暗挖大跨地铁车站施工技术

在修建城市地铁车站的过程中,选择何种的施工方案要受到诸多因素的限制,例如,城市的道路情况、城市的交通情况、地面建筑物布局、环境保护的措施和力度、施工机械的具备程度、建设资金等等.通常而言,大跨地铁车站要比常规的普通桥梁工程和隧道工程克服更大的施工难度、花费更高的工程施工费用、要求更高的施工技术水平.在修建大跨地铁车站时,采用浅埋暗挖法是比较不错的选择,主要的施工程序包括地层的预支护以及预加固、土方开挖施工、初期支护以及二次衬砌等等.但是大跨地铁车站往往具有比区间隧道更加的复杂的结构断面形式,更大的断面尺寸、更加严格的地表沉降控制,所以,必须要科学合理地来选择支护技术及其有关施工工艺.     

侧洞法修建大型单拱地铁车站施工技术

简要介绍了城市采用侧洞法进行大型单拱地铁车站施工技术,对隧道的施工方案、支护手段、监控量测、辅助工艺进行了阐述.