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近年来,轨道交通建设高速发展,尤其发达大城市有多条轨道交通线建成或在建,这为城市中心区站点周边建成空间环境的提档与转型带来了巨大的机遇。然而,现有TOD理论指导下的城市建设主要还是聚焦于城市空间结构的调整以及站点周边空间再开发等领域,对于轨道站点周边绿色化打造和人性空间营造有所忽视。以南京而言,鼓楼地铁站周边开发考虑了绿色化要素,但总体而言属于"浅绿色"特征。文章结合鼓楼地铁站周边调研,引入深绿型TOD理念,提出了轨道交通站点周边深绿型TOD的开发策略。 相似文献
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轨道交通环线沿线的土地利用空间特征分析——以广州市轨道交通11号环线为例 总被引:2,自引:0,他引:2
轨道交通环线往往与城市其他轨道交通线共同形成"环线加放射线"的结构,环线对城市空间结构与土地利用的影响发挥特有的作用。以广州轨道交通11号环线为例,研究在其导向下,城市空间结构、主要功能分区以及站点周边土地利用等三个层面的空间特征,认为轨道交通环线引导开发的作用主要包括以下几个方面:在构建城市中心体系的过程中具有重要的支撑作用;在实现区段空间资源整合过程中具有"催化剂"作用;在站点周边的土地利用中具有引导作用。 相似文献
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城市轨道交通站点的使用便利程度和空间环境质量影响着轨道交通出行比率,而轨道交通作为公共交通方式之一,其出行率的高低反映着城市建设是否具有可持续性。国际成功经验表明,站点地区开发影响着城市空间发展,本文以北京东站地块规划设计为例,对站城一体化的轨道交通枢纽地块建设方式展开探讨。文章认为,轨道交通枢纽地块与城市的一体化水平和站城之间在交通衔接、产业相关、空间互补以及场所文脉这几个方面的协调水平息息相关。衔接良好的交通方式、促使人与自然良性互动的空间环境品质、彰显城市人文精神的建筑景观特征,以及与城市互补的产业发展将有力地促进交通枢纽的发展,满足人们便捷出行与高品质的生活需求,从而实现站城一体化和城市的可持续化。 相似文献
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我国山地城市数量多、分布广。山地城市的特殊用地条件造就了特有的城市空间和独特的交通特征,其发展受制于山水地形,轨道交通建设为山地城市交通进行跨越式发展提供了机会。山地城市用地条件与平原城市差别较大,因此利用轨道交通优化山地城市用地的方法与平原城市有显著不同,轨道交通对城市用地的影响往往是以站点为中心展开的。本文提取山地城市相关特征和轨道交通的影响要素,进行站点周边用地优化的探索分析,并以重庆市的典型站点为例进行论证。 相似文献
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《规划师》2016,(7)
随着我国城市发展深度的不断推进,土地资源短缺的问题日益加剧,开发城市地下空间已经成为扩展城市空间的一个重要手段。而轨道交通建设的全面开展,为开发城市地下空间提供了良好的契机。香港作为亚洲地区土地资源稀缺的典型区域,其依托发达的地下轨道交通系统,在地铁站点周边开发了大量地下空间,这些地下空间的组织与利用方式值得我国其他地区学习借鉴。文章以香港地铁站点地下公共空间为研究对象,梳理其建设规模、功能构成及空间布局特征,在此基础上提炼出单功能星状、单功能树状、多功能树状和多功能网状四类空间组织模式,并结合外部环境特征探析各类模式的适用范围,以期为我国大中城市地铁站点地下公共空间规划建设提供参考和依据。 相似文献
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《城市规划》2020,(5):111-117
中国正处于城市轨道交通大规模建设期,从城市空间发展视角需要关注平衡问题。轨道交通与城市空间发展的失衡,主要反映在空间错位、时间异速和功能失配上,亟需揭示二者协同规律。本文通过影响模型、模拟模型与反馈模型构建协同分析框架,以北京为例,探究轨道交通与城市空间发展在不同尺度上的时空响应规律。研究结果显示,在大都市圈尺度,城市形态中的职住空间关系会影响到轨道交通客流量,就业中心和居住中心都可能对轨道站点产生强客流压力。在城市尺度,轨道交通可达性较高的站点,会产生集聚效应而吸引更多的就业,增加周边就业岗位的密度。在站点尺度,轨道交通线路开通会带动站点周边土地利用转变。研究表明,轨道交通与城市的协同发展核心是空间上匹配、时间上同步和功能上整合,研究旨在对中国城市应对轨道交通快速集中建设时期的挑战起到理论借鉴作用。 相似文献
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本研究以北京为典型代表,对大城市的中心城区发展阶段进行了背景分析,在"存量提质"的总体要求下,站点周边城市空间成为城市更新改造的重要载体。通过对北京市中心城区轨道交通站点周边的城市空间进行实地调研与科学分析,对站点周边一体化设计进行评判,结合相关理论,尝试建立空间一体化设计的空间要素分析体系,在中心城区"存量发展、优化提质"的背景下提出相应的规划对策,并对北京市玉泉线的玉泉路站进行实例分析,对其他城市、尤其是相继进入存量发展阶段的大城市的轨道交通站点的空间一体化规划优化提供一定的参考和指导。 相似文献
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随着我国主要城市轨道交通快速建设和城市空间结构的持续优化,轨道交通节点在城市的地位和作用越发重要,它拥有巨大的承载能力与疏散能力,但同时给城市整体空间结构造成了很大影响。文章通过相关理论研究,结合现状对站点地区人群需求及分布特征等进行剖析,以提高站点周边地区空间绩效和合理的规划模式为目标,对站点地区空间结构及形态、功能布局、交通系统、设施支撑、建筑景观等方面提出优化方式和设计对策,通过本文的研究希望能对未来城市轨道交通节点的设计提供一些思路。 相似文献
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以轨道交通车站为中心的“站城
一体开发”形成集约化发展的城市区域中
心,逐渐成为国内高速发展城市的重要结
构特征。本文通过其站点整合周边公共资
源促发城市活力的能力即站点整合力来考
量地区集约化发展效果,主要通过与轨交
站点直接连通的核心轨交综合体进行考
察。文章提出“空间效能”的核心概念,并
集中从“空间效率”及“空间品质”等方面
进行实证研究。研究采用案例分析和实地
调研结合的研究方法,通过现场实验收集
的数据比较,归纳出站点整合效果的表现
特征及影响因素,为更多城市及地区站城
一体开发提供理论参考和开发依据。 相似文献
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一体化设计是探索城市轨道交通站点地区体系化的研究,也将促使地下与地上空间、商业、交通、景观环境和历史保护等众多城市要素得到整合。一体化设计是城市机能有机化和空间形态一体化的集合,它有利于促使地区紧凑化和立体化,是紧凑城市与集约用地的典型地段。本文结合无锡轨道交通一号线刘潭站及周边地区的城市设计的案例,探讨一体化城市设计这一必然趋势。 相似文献