汽车用有色金属材料的开发与应用(开发铝材新品种·扩大铝材新用途·拓宽铝材新市场系列文章之二)

汽车工业将成为我国国民经济发展的支柱工业,而材料工业是汽车工业发展的重要基础,因此,尽快地发展汽车用有色金属材料和不断扩大其在汽车工业上的应用范围是有色金属工作者今后一段时间的重要任务之一.本文从分析国内外汽车用有色金属材料的发展现状和趋势入手,着重探讨我国发展汽车用有色金属材料中存在的主要问题,开发与应用的主要内容和方向,以及应采取的措施.     

轿车用铝材的国产化难点

我国铝的生产量,价格,汽车工业技术平的综合影响,使得铝及铝合金不能在汽车中大量使用。文中介绍了汽车工业引进车型中所需的铝及铝合金国产化的难点和需要冶金,有色工业发展的项目。     

1998—2002年全国铝及铝材供需量预测

一、全国铝及铝材供需简述 1.铝供需状况 1997年底全国电解铝厂总数已达104家,生产能力达260万吨/年左右,厂家之多,规模之小,均居世界之最。铝产量已从1988年的71.2万吨上升至1997年的204万吨,平均年增长为12.4％,铝消费量已从1988年的82万吨上升至1997年的218万吨,平均年增长11.5％,详见表1。 2.铝材供需状况 1997年底全国铝加工厂已逾1000家,生产能力在300万吨/年以上,设备利用     

汽车工业用铝材的开发及其应用（1）

根据大量现场资料和文献报道，全面地论述了国外汽车工业用铝材的发展现状和趋势，我国汽车用铝材的开发与应用状况指了汽车铝化是其轻量化的主要途径。对我国汽车工业用铝材的国产化提出了建议。     

降低铸轧铝材电阻率的途径

研究了铝坯锭化学成分、晶粒度、疏松和含气、含渣量对电阻率的影响。找出了降低电阻率的有效途径。     

铝材涂漆处理

一、前言众所周知,铝虽然在一般大气中,由于氧化作用而使光洁度下降,但因其抗蚀性高而与钢一类材料不同,即使不进行表面处理其强度也几乎没有多大损失。因此表面处理有时只适用于需要装饰、需要新设定的表面性能或高抗蚀性的范围。表面处理除了下述的涂漆之外,还有阳极氧化、电镀和最近采用的干法处理等,虽然它们各有自己的特点,但是涂漆层     

美国汽车铝材项目建设

美国汽车轻量化进程如日方升,铝材是目前轻量化综合性能最佳的材料。汽车铝材项目建设在美国如火如荼:各种铝材项目都在齐头并进,有40年来首建的板带专业ABS(汽车车身薄板)轧制厂,多个改扩建的平轧铝产品项目,有挤压项目,锻压项目,一个铝粉项目和一个铝基复合材料项目。如果建设顺利,它们全部可于2021年12月以前陆续完成。据粗略统计,各种在建项目的生产能力:ABS 1 150 kt/a,挤压材(管、棒、型材) 145 kt/a,锻件12 kt/a,铝基复合材料5 kt/a。     

铝桥及桥梁铝材

截至2012年全世界共建造约365座铝桥,大多数在北美、北欧和西欧。95%以上的铝桥为公路桥和人行桥,铁路桥极少。20世纪50年代以前铝桥为板梁结构,60年代以后改为大挤压型材结构。铝桥未得到推广是因为一次性投资高,但一旦建好终身不需要维护,而钢桥每隔若干年需维护一次。若将两种费用捆在一起计算,则铝桥的总造价并不比钢桥的高。至2014年5月中国建成了7座铝合金结构的人行过街天桥,中国不但掌握了桥梁铝材的生产技术,而且掌握了铝桥梁的设计、制造与安装技术。铝桥是环保的、免维护的、可循环发展的,中国应大力发展铝桥,特别是人行过街天桥。铝桥用的铝材多是用6×××系合金挤压的,可焊的7×××系合金是潜在的良好材料。     

铁道路车辆用铝材的焊接特性

对高速列车用６０６３、６０６１、９１９（相当于７００５）铝合金母材及与之相匹配的焊丝（４０４３、５１８３、５３５６铝合金丝）施以ＭＩＧ焊接之的的焊区强度、硬度以及焊接接头的腐蚀倾向、残余应力水平和常见的焊接裂纹了孔等缺陷进行了分析和研究。结果表明，由于产生了软化，焊及热影响区的强度和硬度均低于母材；从综合效果来看，母材６０６１合金匹配４０４３焊丝为佳，从焊后强度和刚度看，中空型材的截面以斜筋截面为     

泡沫铝材：生产工艺,组织性能及应用市场（2）

２　组织与性能２．１　泡沫铝材的组织现行的泡沫材料可分为二类：用铝箔制成蜂窝结构式的板块，中间为蜂窝结构，上下面胶粘铝板，通常这类材料价格很高；第二类是真正的泡沫材料，按其制造工艺的不同又可分为“开口式的即连通式的（ｏｐｅｎｃｅｌｌ）”与“闭口式的即非连通式的（ｃｌｏｓｅｄｃｅｌｌ）”，前者是用发泡法、导气法（向铝熔体通入空气）与渗流法制造的，泡孔与外界相通，流体可从中通过；后者是由一个个孤立的封闭的金属泡组成，其力学性能比前者的高得多。粉末冶金法制造的泡沫铝有相当均匀的显微组织，闭口式的（图５…     

铁道车辆用铝材的焊接特性

对高速列车用６０６３、６０６１、９１９（相当于７００５）铝合金母材及与之相匹配的焊丝（４０４３、５１８３、５３５６铝合金丝）施以ＭＩＧ焊接之后的焊区强度、硬度以及焊接接头的腐蚀倾向、残余应力水平和常见的焊接裂纹与气孔等缺陷进行了分析和研究。结果表明，由于产生了软化，焊缝及热影响区的强度和硬度均低于母材；从综合效果来看，以母材６０６１合金匹配４０４３焊丝为佳；从焊后强度和刚度看，中空型材的截面以斜筋截面为优；从焊接接头的可靠性看，以纵向ＭＩＧ自动焊接对接为最好     

世界轨道车辆挤压铝材生产企业概况

对国外大铝挤压机概况作了简要介绍,较详细地介绍了中国铝挤压机的建设情况。2013年年底中国有不小于45 MN的挤压机至少73台,占全球总数的61.3%强。它们中的92%以上都是在2001年以后建设的,2012年有1台从西马克梅尔公司引进的150 MN挤压机投产,是世界装机水平最高的重型挤压机。中国正在设计制造2台225 MN挤压机及1台300 MN的卧式挤压机,2015年或晚些时候投产,2015年保有的大挤压机可望超过95台。2013年中国有24个企业拥有大挤压机,总挤压力约4 800 MN,大铝型材生产能力超过486 kt/a。     

加工铝材传动箱壳用柔性大批量制造系统

文章介绍了美国克劳斯机床公司近期开发的用于加工9种铝材传动箱壳的柔性制造系统。该系统由一台六工位回转工作台式机床和四条组合机床自动线及辅助设备组成。在100%负荷率下,每小时产量为200件(节拍为18秒)。图2幅。     

拉丁美洲对铝材及铝产品的进口关税

拉丁美洲5国对一些铝材及铝产品所征的关税如下表所列，总体上看来，各国根据自身情况制订了不同的税率，唯一例外的是智利，即不管什么产品一律征收6％的进口税，对废铝征税的不但国家少，而且税率也低，鼓励废铝进口。     

铝材在自行车中的应用

到１９９１年底全世界的自行车拥有量已超过８亿辆。我国的拥有量近１．５亿辆；全球的自行车年产量已突破１亿辆，我国的产量约占３０％，是一个名副其实的自行车王国。可是我国的自行车人均拥有量只有工业发达国家的四分之一左右。在自行地车用的材料中，目前以钢材料为主，其次为铝材。塑料、钛材与复合材料是有一定的潜力的竞争材料。铝材在我国自行车用材中所占的比例较低，大量采用铝材制造自行车的零部件对于降低车的重量，提