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针对液压悬置特殊的非线性弹性特征及其动特性匹配的复杂性,建立了驾驶室的弹性体模型。在试验验证模型的正确性后导入多体动力学软件中,建立了以弹性体驾驶室为基础的液压悬置系统模型。通过驾驶室悬置系统的振动响应试验验证了系统模型的正确性,确定了系统的响应峰值,并在这些峰值频率下对悬置的动刚度和相位角曲线进行优化匹配。根据优化结果,调整液压悬置的结构参数,并试制了悬置样件,进行了整车试验验证。 相似文献
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以某驾驶室悬置为研究对象,基于三维软件UG建立几何模型,以Hypermesh软件建立有限元分析模型,并应用ANSYS软件进行模态分析,求出了某驾驶室悬置前六阶固有频率及相应振型,对各阶频率进行了分析,可为该车型驾驶室悬置系统的结构优化设计提供理论参考。 相似文献
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对市面上相对较小众的六悬置驾驶室进行了扭转刚度、驾驶室强度分析方法进行了探讨,并对结果进行了一定的分析评价,总结出一套适用于六悬置驾驶室的分析方法,最后对驾驶室的模态特性进行了分析评价,为六悬置驾驶室的分析及设计提供一定的指导。 相似文献
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驾驶室悬置隔振改进设计中DOE技术的研究应用 总被引:7,自引:0,他引:7
将正交设计原理与ADAMS中的试验设计(DOE)技术相结合,对某典型商用车全浮式驾驶室悬置隔振系统与主悬架系统的参数匹配问题进行研究。并提出对原车的改进方案,分析结果表明改进方案取得了良好的效果。 相似文献
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提出了一种能满足多层网络、多阶系统的改进型Elman网络,建立了基于改进Elman神经网络的PAC控制器。对六自由度悬架试验平台系统进行了控制研究,分析了悬架参数对轮荷利用率和相位角的影响。整车实验证明:参数匹配的悬架可以有效减小车身振动,降低悬架动挠度和轮胎动载荷。 相似文献
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基于模糊动态模型的半主动悬架控制系统设计及稳定性分析 总被引:4,自引:0,他引:4
在可调减振器性能试验的基础上,建立1/4悬架模糊动态模型,提出一种基于模糊动态模型的半主动悬架控制系统及稳定性分析方法.利用Lyapunov稳定性定理,分析每个模糊子空间闭环系统的稳定性,根据每个模糊子系统稳定性条件,给出模糊控制系统全局稳定的充分条件.以半主动悬架系统仿真计算为基础,开发出以80C51单片机为核心的控制器,研制1/4车辆半主动悬架1:1台架试验系统,并进行台架试验.计算和试验结果基本吻合,基于模糊动态模型的半主动悬架控制系统稳定、有效,为半主动悬架系统的失稳机理及稳定性控制进一步研究奠定了基础. 相似文献
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基于ADAMS与ABAQUS的刚柔耦合动力学分析方法 总被引:3,自引:0,他引:3
针对ADAMS软件自身生成柔性体功能较差的情况,利用有限元分析软件ABAQUS生成柔性体进行刚柔耦合多体系统动力学分析.介绍了柔性体动力学方程,重点阐述了ABAQUS定义ADAMS用柔性体模态中性文件的步骤以及基于ADAMS与ABAQUS的刚柔耦合动力学分析流程.最后通过某轻型牵引火炮全炮刚柔耦合动力学分析验证了这种方法的有效性. 相似文献
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立式旋转试验机均采用挠性轴来悬挂转子,对这一挠性系统动力学特性的认识直接关系到转子转接工装设计和超速试验成功与否。本文建立了系统动力学模型,用解析的方法对其动力学特性进行了深入分析,给出了两阶临界转速和稳态响应的计算公式,从而为分析试验过程中的振动问题提供了理论依据。 相似文献
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基于Workbench的重型货车驾驶室强度分析 总被引:1,自引:0,他引:1
货车驾驶室的强度与模态特性对货车乘员的安全以及乘坐舒适至关重要。为了更好地对货车驾驶室的强度进行分析,对其优化提出建议,本文建立了某重型货车驾驶室的有限元模型,对弯曲、扭转工况进行静强度分析,并对其进行自由模态分析,在保证力学特性的同时,对驾驶室应力集中和变形较大的部分提出了改进意见。 相似文献