车用自组网自适应单跳广播协议

在车用自组织网的单跳广播协议中,隐藏/暴露节点是影响广播信息成功分发的关键因素,媒体接入控制层的竞争窗口是影响吞吐量性能的关键因素.首先建模分析广播信息成功接收率、吞吐量与节点密度、竞争窗口之间的关系,然后针对车用自组织网的节点密度动态变化特征提出基于多目标优化的自适应可靠单跳广播协议.仿真研究结果表明,该协议通过自动调整节点竞争窗口可以在保证广播信息可靠分发的同时优化网络吞吐量.     

车用自组网信息广播

车用自组网作为移动自组网在智能交通系统中的应用,有望为人们提供更安全、效率更高的旅行方式.广播协议为危险警告、协同驾驶、路况通报等交通信息的发布提供了有效途径.简要介绍了车用自组网的特点和应用分类.采用分析和比较方法,讨论各种信息广播协议的特点、性能差异和应用范围,并针对车用自组网的特点及应用需求指出未来信息广播模型的设计思想和突破方向.     

车用自组网信息广播

车用自组网作为移动自组网在智能交通系统中的应用,有望为人们提供更安全、效率更高的旅行方式.广播协议为危险警告、协同驾驶、路况通报等交通信息的发布提供了有效途径.简要介绍了车用自组网的特点和应用分类.采用分析和比较方法,讨论各种信息广播协议的特点、性能差异和应用范围,并针对车用自组网的特点及应用需求指出未来信息广播模型的设计思想和突破方向.     

基于区域划分的车载自组织网络匿名安全广播协议

针对车载自组织网络分布范围广、节点移动速度快、结构动态变化等特点,提出一种基于区域划分的匿名安全广播协议,并对协议的安全、效率等问题进行了分析。该方法根据地理位置、车辆密度等信息将网络划分为若干个子区域,每个区域与基站及一系列的边界设备相绑定。与以往的方法相比,车辆在进入新的子网之前,便可更新密钥,这不仅有利于效率的提高,更大大降低了车辆在区域边界所面临的安全威胁。此外,从系统性能的角度对消息的封装格式进行了设计与分析。     

基于队列长度的VANETs广播协议

车载自组织网络中,紧急信息的优先级高于服务信息。当节点接收到紧急信息后就会抑制服务信息的发送,造成紧急信息与服务信息之间发送不公平。针对这一矛盾,提出一种基于缓存队列长度的广播协议(BQLP),该协议通过数据包缓存队列长度来调整信息发送的优先级,缓存队列长度越长,节点发送信息的优先级就越高,从而避免因缓存队列过长而引起的数据丢包。仿真结果表明,BQLP协议不仅提高了数据包和节点的接收率,而且降低了数据包传输延时。     

基于自适应信标交换的方向广播协议

在分析考虑十字路口的广播协议的基础上,提出一种基于自适应信标交换的方向广播协议DB-IA。通过自适应信标交换机制获取网络拓扑信息,在各路段上选择最远节点转播分组,较大程度上减少广播跳数。采用ACK确认机制,结合双向传输和存储-转发策略缓解网络空洞造成的广播中断问题,提高广播的可靠性。通过设置递增的退避时间控制转播队列,使转播快速、有序完成。仿真结果表明,DB-IA具有相对较好且稳定的性能,适合交通安全类信息传输。     

HM-MAC:一种支持广播的多信道传感器网络MAC协议

针对单Radio多信道MAC协议需要全网时间同步、占用大量正交信道、多信道隐终端较多以及单跳多信道广播数据大量丢失等问题,提出了一种基于竞争的多信道MAC协议--HM-MAC.该协议无需全网时间同步,通过动态预约技术降低了正交信道占用量,利用握手机制减少了多信道隐终端数目,同时,HM-MAC采用基于概率的广播发送者协调机制,减少了广播数据丢失,提高了广播效率.在理论上分析了所用信道数目、多信道隐终端数目以及广播效率等性能参数.实验结果表明:HM-MAC可以有效地解决多信道隐终端数目较多的问题,显著地提高了广播效率和网络吞吐量.     

大型网络的安全广播协议研究

在大型网络中,用户或主机按层次树分和组织,安全广播提供从一个发送实体到一组合法接怍实体的安全通信通道,只有合法接收实体能解密消息,并且,非法接收实体汉有从播出的消息中获取任何信息。本文提出了一个安全广播协议,每次广播只有一个分组被传送,并且该分组长度很小。     

车联网中基于距离的多转发者广播协议

为实现安全信息在车载自组织网络中快速、有效的传播,提出一种基于距离的多转发者广播协议.将上一跳转发节点信号边缘处的节点作为最优转发节点,以增加单次转发覆盖新节点的数量.选择信号覆盖范围中点处节点和次接近信号覆盖范围边缘处节点作为备选转发节点,以降低因隐蔽站或车辆脱离信号覆盖范围导致转发失败的概率,并通过反向车辆存储转发广播分组恢复路由.仿真结果表明,该协议能够适应多种车辆密度的车载自组织网络,满足不同交通流密度情况下紧急信息的分发要求,降低车辆间通信的平均端到端延时和转发率,提高转发效率,并且负载上升缓慢,能有效抑制广播风暴.     

一种无线自组织协议在铁路运输安全中的应用

文章提出了一种用于铁路运输安全的无线传感器网络协议,并给出了协议的拓扑结构、帧格式以及网络的自组织过程,实现了一种低功耗的传感器网络。通过该协议将列车车门状态数据实时汇集到押运人员手中,实现押运过程的监控与报警。     

车载自组织网络路由协议的仿真研究

本文简要介绍了车载自组织网络和移动自组织网络中两个典型的路由协议:表驱动路由协议DSDV和按需路由协议AODV;还介绍了一个实用的移动模型,使仿真实验更加接近现实。在Linux下使用网络仿真工具NS2对这两个典型协议进行仿真,并对仿真结果进行分析比较和性能评价,得出:AODV和DSDV协议都不太适用于车辆自组织网络,所以设计适合车辆网路的协议是急需解决的问题。     

A Scalable Privacy Preserving Scheme in Vehicular Network

Vehicles enlisted with computing, sensing and communicating devices can create vehicular networks, a subset of cooperative systems in heterogeneous environments, aiming at improving safety and entertainment in traffic. In vehicular networks, a vehicle＇s identity is associated to its owner＇s identity as a unique linkage. Therefore, it is of importance to protect privacy of vehicles from being possibly tracked. Obviously, the privacy protection must be scalable because of the high mobility and large population of vehicles. In this work, we take a non-trivial step towards protecting privacy of vehicles. As privacy draws public concerns, we firstly present privacy implications of operational challenges from the public policy perspective. Additionally, we envision vehicular networks as geographically partitioned subnetworks （cells）. Each subnetwork maintains a list of pseudonyms. Each pseudonym includes the cell＇s geographic id and a random number as host id. Before starting communication, vehicles need to request a pseudonym on demand from pseudonym server. In order to improve utilization of pseudonyms, we address a stochastic model with time-varying arrival and departure rates. Our main contribution includes： 1） proposing a scalable and effective algorithm to protect privacy; 2） providing analytical results of probability, variance and expected number of requests on pseudonym servers. The empirical results confirm the accuracy of our analytical predictions.     

基于概率及退避等待的车辆安全消息广播机制

在车辆自组织网中,针对安全消息广播的有效覆盖及竞争冲突问题,本文提出了基于概率及退避等待的广播机制（VANET Broadcast Mechanism based on Probability and Backoff,VBM-PB）. 该机制隶属于接受者机制,其复杂度低并且具有完全分布式计算特性. VBM-PB将车辆的地理位置信息和节点负载结合,计算各节点潜在的转发概率;构造概率转发函数并设计自适应退避等待方案,减少网络中数据包冗余、降低节点间数据发送冲突并保障消息覆盖率;利用超时重传机制确保消息发送的可靠性. 仿真表明,VBM-PB与经典的几种广播机制相比,在数据包渗透速度、转发节点所占比例以及消息传输时延上均具有更好的性能.     

城市车载网络中基于停放车辆辅助的数据分发

VANETs(vehicular ad hoc networks)具有节点高速移动、网络间歇性连通和拓扑高度动态变化等特点.要分发的数据很难被维持在目标区域的道路上,不能持续为行驶经过的车辆提供服务.鉴于城市区域道路两旁长时间拥有大量停放车辆这一事实,提出了VANETs中基于停放车辆辅助的数据分发策略PADD(parked-vehicle assisted data dissemination).PADD按照簇的结构对目标区域内的路边停放车辆进行管理,将要分发的数据从数据源路由到目标区域合适的停车簇,并采用订阅/发布机制在停车簇一跳范围内实现数据分发.理论分析证明了停放车辆辅助的有效性;基于真实城市地图和交通数据的模拟实验结果表明:与现有的几种数据分发算法相比,PADD能以较低的网络负载和较小的传输延迟获得较高的数据传输成功率.     

移动分布感知的车载自组网络数据分发

提出了一种面向发布/订阅系统基于车辆移动分布感知的事件分发策略MDA(mobile distribution-aware data dissemination).基于车流的自组织性及自稳性的特点,建立VANET(vehicular ad hoc network)下的发布/订阅模型,通过计算车辆与移动订阅者的相遇概率,预测订阅者的移动分布,并以此为依据实时部署和调度广播令牌在网络中的转发,从而有效地控制事件代理的分布,保证了数据传递的有效性.与已有相关研究相比,MDA采用的启发式算法,能够使事件代理的分布更好地适应网络环境的动态变化.此外,MDA采用了一种基于概率预测密度的令牌控制算法,通过实时地调整令牌的数量,进而控制事件代理的数量,降低了整个网络的负载.模拟实验结果表明,与现有的几种消息分发算法相比,MDA能以较低的网络负载和传输延迟获得较高的数据传输成功率.     

An Efcient Hop Count Routing Protocol for Wireless Ad Hoc Networks

An efcient hop count route fnding approach for mobile ad hoc network is presented in this paper.It is an adaptive routing protocol that has a tradeof between transmission power and hop count for wireless ad hoc networks.During the route fnding process,the node can dynamically assign transmission power to nodes along the route.The node who has received route request message compares its power with the threshold power value,and then selects a reasonable route according to discriminating algorithms.This algorithm is an efective solution scheme to wireless ad hoc networks through reasonably selected path to reduce network consumption.Simulation results indicate that the proposed protocol can deliver better performances with respect to energy consumption and end-to-end delay.